奥迪Q3l新车报价2023款官方指导价,奥迪q3l新车报价2022款图片

图：懂车帝原创 王永超

文：懂车帝原创 陈志恒

【懂车帝原创 产品】全新一代奥迪A3L将在本月正式上市，我们在第一时间拿到这台A3L，为大家抢先带来试驾体验。自从广州车展曝光后A3L一直保持着相当高的热度，毕竟奥迪在国内市场屡试不爽的看家本事——“加长”终于也用在了A3上。

奥迪一直很明白在销量方面，的确是“一寸长，一寸强”。

外观：造型更运动，辨识度大大提升

前脸造型和RS3颇有几分神似。

外观方面这台A3L确实有着十分张扬的气质，比上一代更宽大的六边形格栅，中网使用蜂窝状设计。日间行车灯内含一个像素矩阵，由按3X5排列的LED灯光点阵组成，更大的大灯面积和更有棱角感的轮廓让这台A3L在大灯辨识度方面甚至略高于A4L。

独特纹理的日间行车灯让A3L有着更高辨识度。

引擎盖上增加两条凸起棱线，颇有些性能车肌肉感。

车身侧面一条犀利鲜明的棱线从前大灯经过翼子板和车门一直延伸到尾灯，和尾灯造型及后备箱棱线融为一体，车身侧面车门呈现凹陷式造型，形成大面积光影阴暗面。

得益于车身长度增加，侧面线条流畅感大大提升。

A3L比上代三厢版A3的长宽高分别增加了86毫米，18毫米和12毫米，轴距增加了51毫米，轴距长了，带来的是更加舒展的侧面线条。18寸五辐双色轮圈，胎宽225扁平比45，使用固特异Eagle F1系列轮胎。

五幅式“旋风”轮圈造型。

狭长的尾灯轮廓和Q3有些相似，灯腔内部酷似三个阿拉伯数字7，底部采用排气装饰，真正的排气仍然是隐藏式设计。

尾灯灯腔内部造型立体精致，狭长设计一定程度拉伸了尾部视觉宽度。

尾部仍采用蜂窝状纹理装饰，底部看似双边共两出，其实只是排气装饰。

内饰：充满“兰博基尼”味道

兰博基尼“青春版”，谁赞成，谁反对？

内饰方面，A3L全新的设计的确让人眼前一亮，奥迪官方也大方地表示内饰的确充分借鉴了兰博基尼的设计，例如兰博基尼同款空调出风口，直线线条和多边形元素的使用，另外大角度向驾驶员倾斜的中控台也提升了运动气质。

全新设计的内饰着重凸显运动气息。

在配置丰富性上也有不少提升，例如换挡拨片、液晶仪表、内嵌式搭载MMI系统的10.1英寸车机，铝制嵌条等等。中控下方保留不少常用功能的实体键，提升了行驶中盲操的便利性。

12.3英寸全液晶仪表盘。

搭载MMI系统的内嵌式中控大屏，触感反馈出色。

全新一代奥迪A3L的挡杆变成了与最新一代保时捷和高尔夫8异曲同工的小拨杆，操作简单并且响应速度较快。

全新造型挡杆操作简单同时精致感十足。

头枕一体座椅包裹感出色，菱格区域采用麂皮材质。

标配头枕一体式运动座椅，使用皮质+麂皮材质，前排8向电动调节，带有腿托、腰部支撑和加热功能，同时主驾驶带有两档座椅记忆。不过略显遗憾的是这台A3L上并没有出现时下流行的全景天窗，仍然采用了常规的小天窗。

腿部空间比上一代明显提升。

后排空间是这台A3L最大的看点之一，轴距加长51毫米之后，以编辑180厘米身高为例，前排调整到标准坐姿后腿部空间超过两拳，头部空间得益于掏空处理也达到了一拳，其他例如后排出风口，Type-C充电口，中央独立头枕自然也没有缺席。

动态：稳定但缺乏惊喜，降挡平顺是最大优点

全新一代奥迪A3L搭载的仍然是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，虽然不少人对使用这套保守的动力组合有点意见，但是装机量大带来的成熟表现和维修便利性是不争的事实。

这套动力组合堪称“大众家族顶梁柱”，装机量大是其最大特点。

无论是响应速度还是行驶中的再加速能力，这套动力总成都表现稳定，尤其在深踩油门进行连续降挡时，变速箱带来的感受仍然十分平顺，不会像以美系车为代表的“运动”车型那样带来巨大的降档顿挫，这套动力总成不会让你太失望，不过也不会给你任何惊喜。

成熟、稳定、平顺是这套动力总成的特点。

操控：方向盘指向不算精准，回正力度有所增加

油门刹车踏板调教的脚感也是中规中矩，让人很好上手。同样保持一惯表现的是这台A3L指向并不是特别清晰的方向盘。对于无论是外观内饰都十分运动化的全新A3L来说还是让人略感遗憾。不过方向盘的回正力度相较于上一代车型大了不少。

上一代方向盘指向并不清晰的问题仍然存在。

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，舒适性表现维持一惯水准，路面细碎震动过滤的很好，面对较大颠簸时也能化解得十分从容，在支撑性方面则略显不足。

总结：入门车型设计不再廉价，对比竞品实力更均衡

如果横向对比竞品车型，在都是中低配车型的情况下，A3L比起宝马1系的1.5T三缸车型优势在于动力总成和更长的轴距更长，而和轴距更长的奔驰a对比，A3l的优势则在于后多连杆独立悬挂（除顶配车型奔驰A后悬挂为扭力梁式非独立悬挂）可以说这台A3L出拳力道不大但角度十分精妙，在同级竞品中显得更加中庸和均衡。

全新A3L造型高级感提升明显。

作为豪华品牌入门车型，这次奥迪全新一代A3L/A3在外观内饰的设计上甩掉了廉价感的帽子，激进的设计足够讨好年轻消费者，而轴距加长后的后排乘坐空间也不会再成为被消费者一票否决的理由。至于大家老提的新瓶装旧酒，就只能寄希望于引进海外版的那台带48V轻混的1.5T发动机了。

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图：懂车帝原创 王永超

文：懂车帝原创 陈志恒

【懂车帝原创 产品】全新一代奥迪A3L将在本月正式上市，我们在第一时间拿到这台A3L，为大家抢先带来试驾体验。自从广州车展曝光后A3L一直保持着相当高的热度，毕竟奥迪在国内市场屡试不爽的看家本事——“加长”终于也用在了A3上。

奥迪一直很明白在销量方面，的确是“一寸长，一寸强”。

外观：造型更运动，辨识度大大提升

前脸造型和RS3颇有几分神似。

外观方面这台A3L确实有着十分张扬的气质，比上一代更宽大的六边形格栅，中网使用蜂窝状设计。日间行车灯内含一个像素矩阵，由按3X5排列的LED灯光点阵组成，更大的大灯面积和更有棱角感的轮廓让这台A3L在大灯辨识度方面甚至略高于A4L。

独特纹理的日间行车灯让A3L有着更高辨识度。

引擎盖上增加两条凸起棱线，颇有些性能车肌肉感。

车身侧面一条犀利鲜明的棱线从前大灯经过翼子板和车门一直延伸到尾灯，和尾灯造型及后备箱棱线融为一体，车身侧面车门呈现凹陷式造型，形成大面积光影阴暗面。

得益于车身长度增加，侧面线条流畅感大大提升。

A3L比上代三厢版A3的长宽高分别增加了86毫米，18毫米和12毫米，轴距增加了51毫米，轴距长了，带来的是更加舒展的侧面线条。18寸五辐双色轮圈，胎宽225扁平比45，使用固特异Eagle F1系列轮胎。

五幅式“旋风”轮圈造型。

狭长的尾灯轮廓和Q3有些相似，灯腔内部酷似三个阿拉伯数字7，底部采用排气装饰，真正的排气仍然是隐藏式设计。

尾灯灯腔内部造型立体精致，狭长设计一定程度拉伸了尾部视觉宽度。

尾部仍采用蜂窝状纹理装饰，底部看似双边共两出，其实只是排气装饰。

内饰：充满“兰博基尼”味道

兰博基尼“青春版”，谁赞成，谁反对？

内饰方面，A3L全新的设计的确让人眼前一亮，奥迪官方也大方地表示内饰的确充分借鉴了兰博基尼的设计，例如兰博基尼同款空调出风口，直线线条和多边形元素的使用，另外大角度向驾驶员倾斜的中控台也提升了运动气质。

全新设计的内饰着重凸显运动气息。

在配置丰富性上也有不少提升，例如换挡拨片、液晶仪表、内嵌式搭载MMI系统的10.1英寸车机，铝制嵌条等等。中控下方保留不少常用功能的实体键，提升了行驶中盲操的便利性。

12.3英寸全液晶仪表盘。

搭载MMI系统的内嵌式中控大屏，触感反馈出色。

全新一代奥迪A3L的挡杆变成了与最新一代保时捷和高尔夫8异曲同工的小拨杆，操作简单并且响应速度较快。

全新造型挡杆操作简单同时精致感十足。

头枕一体座椅包裹感出色，菱格区域采用麂皮材质。

标配头枕一体式运动座椅，使用皮质+麂皮材质，前排8向电动调节，带有腿托、腰部支撑和加热功能，同时主驾驶带有两档座椅记忆。不过略显遗憾的是这台A3L上并没有出现时下流行的全景天窗，仍然采用了常规的小天窗。

腿部空间比上一代明显提升。

后排空间是这台A3L最大的看点之一，轴距加长51毫米之后，以编辑180厘米身高为例，前排调整到标准坐姿后腿部空间超过两拳，头部空间得益于掏空处理也达到了一拳，其他例如后排出风口，Type-C充电口，中央独立头枕自然也没有缺席。

动态：稳定但缺乏惊喜，降挡平顺是最大优点

全新一代奥迪A3L搭载的仍然是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，虽然不少人对使用这套保守的动力组合有点意见，但是装机量大带来的成熟表现和维修便利性是不争的事实。

这套动力组合堪称“大众家族顶梁柱”，装机量大是其最大特点。

无论是响应速度还是行驶中的再加速能力，这套动力总成都表现稳定，尤其在深踩油门进行连续降挡时，变速箱带来的感受仍然十分平顺，不会像以美系车为代表的“运动”车型那样带来巨大的降档顿挫，这套动力总成不会让你太失望，不过也不会给你任何惊喜。

成熟、稳定、平顺是这套动力总成的特点。

操控：方向盘指向不算精准，回正力度有所增加

油门刹车踏板调教的脚感也是中规中矩，让人很好上手。同样保持一惯表现的是这台A3L指向并不是特别清晰的方向盘。对于无论是外观内饰都十分运动化的全新A3L来说还是让人略感遗憾。不过方向盘的回正力度相较于上一代车型大了不少。

上一代方向盘指向并不清晰的问题仍然存在。

悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，舒适性表现维持一惯水准，路面细碎震动过滤的很好，面对较大颠簸时也能化解得十分从容，在支撑性方面则略显不足。

总结：入门车型设计不再廉价，对比竞品实力更均衡

如果横向对比竞品车型，在都是中低配车型的情况下，A3L比起宝马1系的1.5T三缸车型优势在于动力总成和更长的轴距更长，而和轴距更长的奔驰a对比，A3l的优势则在于后多连杆独立悬挂（除顶配车型奔驰A后悬挂为扭力梁式非独立悬挂）可以说这台A3L出拳力道不大但角度十分精妙，在同级竞品中显得更加中庸和均衡。

全新A3L造型高级感提升明显。

作为豪华品牌入门车型，这次奥迪全新一代A3L/A3在外观内饰的设计上甩掉了廉价感的帽子，激进的设计足够讨好年轻消费者，而轴距加长后的后排乘坐空间也不会再成为被消费者一票否决的理由。至于大家老提的新瓶装旧酒，就只能寄希望于引进海外版的那台带48V轻混的1.5T发动机了。