奇瑞汽车瑞虎8价格表,奇瑞瑞虎8报价2020款优缺点

"我可以不买，但你不能没有"，这句话或许很适合过去消费者对于奇瑞动力上的看法。即使奇瑞的1.6T发动机有着197Ps马力的优异表现，但是一直没有搭载2.0T的量产车型，让消费者带上了排量歧视的有色眼镜。如今，这一切都成为历史了，因为新款奇瑞瑞虎8，已经搭载上了254Ps马力的2.0T动力。

新款奇瑞瑞虎8除了之前的1.5T、1.6T动力之外，最大的亮点就是新增了"鲲鹏动力"2.0T涡轮增压发动机。此外，新车标配5座布局，但是部分车型可以提供7座选装。按照动力和配置，新车共推出9款车型，售价9.99-14.49万元。

2.0T动力更强，门槛还更低

虽然奇瑞瑞虎8定位是中型SUV，但是从售价区间和车型尺寸来说，它与哈弗H6和长安CS75 PLUS这类自主品牌主流SUV处于竞争关系。从价位来说，三款车型的1.5T自动挡车型，价格都非常接近。不同的是奇瑞瑞虎8还有1.6T动力，至于高配的2.0T车型，三款车型之中，奇瑞瑞虎8是门槛最低的一个。

动力上来看，哈弗H6和长安CS75 PLUS两款车的1.5T版本，最大功率分别是124kW和131kW，奇瑞瑞虎8的1.5T最大功率115kW。不过奇瑞一直以来的主力都是1.6T动力，而它可以带来145kW的最大功率。价格对比上，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，差不多处于另外两款竞品车型1.5T的中高配水准。

至于这次升级的重头戏，奇瑞瑞虎8的2.0T发动机有着187kW的最大功率，无论是相比长安CS75 PLUS的2.0T（171kW），还是哈弗H6的2.0T（155kW），都有着明显的优势。而在空间方面，三款车都是互有优势，且差距不大。最大的区别，可能就是奇瑞瑞虎8可以选装2-3-2布局的7座吧。

中低配1.6T足够，上高配优先升级动力

在有三款动力选择的情况下，奇瑞瑞虎8入门的1.5T版本就显得有些意义不大了。毕竟1.5T版本三款车型之中，有两款都是手动挡版本，消费群体有限。唯一的自动挡车型，与1.6T的入门版只差6000元。虽然这两款"鸡头凤尾"的对比还有一定配置差异，但是动力上的性价比实在差距较大，且1.5T采用6速干式双离合，而1.6T版本采用的7速湿式双离合。

至于1.6T与2.0T车型，奇瑞瑞虎8非常清晰的各带来三款配置选择。在动力不同，配置基本一致的情况下，2.0T车型比1.6T贵1万元。

这三款配置之中的最低配自动展翅版，配备了4个安全气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、陡坡缓降等安全配置。以及18英寸轮圈、可开启全景天窗、无钥匙进入、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏以及自动空调等舒适性配置。除了卤素光源的前大灯之外，作为低配版，已经具备不错的实用性。

中配的自动逐风版需要多花5000元，最主要的就是升级了矩阵式全LED大灯，并且安全气囊数量来到6个，还提供全景影像以及前排电动座椅和座椅加热功能。就光看罗列出来的配置差距，就已经超过了这5000元的差价。无论是实用性还是性价比，应该都是全车系之中最高的，就看你对动力的选择了。

至于顶配的自动扶摇版，在中配基础上还要再加8000元。主要增加了车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车等主动安全配置，并因此带来了全速自适应巡航功能。此外，还提供带感应功能的电动后备厢、无线充电，以及升级为6个扬声器的音响。特别是主动安全配置的增加，这点无法通过后期弥补。但是8000元的差价也只能说是量力而行。如果是我，有这样的预算，恐怕会选择先升级动力。

总结：自今年的上海车展，奇瑞带来了整套鲲鹏动力蓝图之后，旗下的量产车型也在稳步配备上新的动力系统。奇瑞瑞虎8这次的2.0T发动机，从数据和定价来看，显然不是单纯为了弥补空白。不过1.6T动力确实足够亮眼，且久经沙场，相信未来仍然是奇瑞瑞虎8的主销动力。

你也喜欢:奇瑞瑞虎汽车（新款奇瑞瑞虎8）

"我可以不买，但你不能没有"，这句话或许很适合过去消费者对于奇瑞动力上的看法。即使奇瑞的1.6T发动机有着197Ps马力的优异表现，但是一直没有搭载2.0T的量产车型，让消费者带上了排量歧视的有色眼镜。如今，这一切都成为历史了，因为新款奇瑞瑞虎8，已经搭载上了254Ps马力的2.0T动力。

新款奇瑞瑞虎8除了之前的1.5T、1.6T动力之外，最大的亮点就是新增了"鲲鹏动力"2.0T涡轮增压发动机。此外，新车标配5座布局，但是部分车型可以提供7座选装。按照动力和配置，新车共推出9款车型，售价9.99-14.49万元。

2.0T动力更强，门槛还更低

虽然奇瑞瑞虎8定位是中型SUV，但是从售价区间和车型尺寸来说，它与哈弗H6和长安CS75 PLUS这类自主品牌主流SUV处于竞争关系。从价位来说，三款车型的1.5T自动挡车型，价格都非常接近。不同的是奇瑞瑞虎8还有1.6T动力，至于高配的2.0T车型，三款车型之中，奇瑞瑞虎8是门槛最低的一个。

动力上来看，哈弗H6和长安CS75 PLUS两款车的1.5T版本，最大功率分别是124kW和131kW，奇瑞瑞虎8的1.5T最大功率115kW。不过奇瑞一直以来的主力都是1.6T动力，而它可以带来145kW的最大功率。价格对比上，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，差不多处于另外两款竞品车型1.5T的中高配水准。

至于这次升级的重头戏，奇瑞瑞虎8的2.0T发动机有着187kW的最大功率，无论是相比长安CS75 PLUS的2.0T（171kW），还是哈弗H6的2.0T（155kW），都有着明显的优势。而在空间方面，三款车都是互有优势，且差距不大。最大的区别，可能就是奇瑞瑞虎8可以选装2-3-2布局的7座吧。

中低配1.6T足够，上高配优先升级动力

在有三款动力选择的情况下，奇瑞瑞虎8入门的1.5T版本就显得有些意义不大了。毕竟1.5T版本三款车型之中，有两款都是手动挡版本，消费群体有限。唯一的自动挡车型，与1.6T的入门版只差6000元。虽然这两款"鸡头凤尾"的对比还有一定配置差异，但是动力上的性价比实在差距较大，且1.5T采用6速干式双离合，而1.6T版本采用的7速湿式双离合。

至于1.6T与2.0T车型，奇瑞瑞虎8非常清晰的各带来三款配置选择。在动力不同，配置基本一致的情况下，2.0T车型比1.6T贵1万元。

这三款配置之中的最低配自动展翅版，配备了4个安全气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、陡坡缓降等安全配置。以及18英寸轮圈、可开启全景天窗、无钥匙进入、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏以及自动空调等舒适性配置。除了卤素光源的前大灯之外，作为低配版，已经具备不错的实用性。

中配的自动逐风版需要多花5000元，最主要的就是升级了矩阵式全LED大灯，并且安全气囊数量来到6个，还提供全景影像以及前排电动座椅和座椅加热功能。就光看罗列出来的配置差距，就已经超过了这5000元的差价。无论是实用性还是性价比，应该都是全车系之中最高的，就看你对动力的选择了。

至于顶配的自动扶摇版，在中配基础上还要再加8000元。主要增加了车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车等主动安全配置，并因此带来了全速自适应巡航功能。此外，还提供带感应功能的电动后备厢、无线充电，以及升级为6个扬声器的音响。特别是主动安全配置的增加，这点无法通过后期弥补。但是8000元的差价也只能说是量力而行。如果是我，有这样的预算，恐怕会选择先升级动力。

总结：自今年的上海车展，奇瑞带来了整套鲲鹏动力蓝图之后，旗下的量产车型也在稳步配备上新的动力系统。奇瑞瑞虎8这次的2.0T发动机，从数据和定价来看，显然不是单纯为了弥补空白。不过1.6T动力确实足够亮眼，且久经沙场，相信未来仍然是奇瑞瑞虎8的主销动力。