捷豹xj什么价格,捷豹xjl售价

作为国内现售D级车里最老的一款车，现款捷豹XJ已经销售了整整10年，远超一般车型3-4年中期改款，6-7年大换代的发展节奏。受累于捷豹在华品牌力的直线下降，作为豪华D级车里的另类存在，捷豹XJ给出了40万元左右的巨额优惠，直接将售价区间拉至了豪华C级车领域。不得不说，在疯狂打折方面，捷豹有着一般汽车品牌所不具有的勇气。

豪华D级车的另类存在

国内现售的豪华D级车主要为奔驰S、宝马7系和奥迪A8。其中，奔驰S是豪华D级车领域当之无愧的老大，不仅优惠幅度小，而且在配置方面也低于同级别的竞争对手。但是，奔驰品牌的特质，以及S级成功的外观设计和豪华的内饰氛围，在同级别中属于出类拔萃的存在，这也让D级车消费者对奔驰S级情有独钟。这代宝马7系在中期改款之前，由于外观和内饰整体变化较小，尤其是与奔驰S级存在着较大差距，因此，一直靠大幅度优惠和高配置支撑销售。

但在中期改款之后，宝马7系在外观方面整体更为大气，凭借着硕大的两个进气格栅，形成了远胜过宝马5系的气场，使其能够更好地升任豪华D级车所需要的设计和气质。奥迪A8在同级别中属于奉陪末座的存在，首先因为奥迪品牌与奔驰、宝马存在着一定的差距；其次，奥迪A8主打科技感的三块屏幕内饰设计，与传统豪华车的豪华氛围不相吻合；最后，奥迪A8虽然历经5代，但毕竟属于D级车领域的后来者，与奔驰S级和宝马7系依然存在着一定距离。

而捷豹XJ则是与上述三款车型外观不搭边的存在，属于豪华D级车领域的特立独行者。在长达50年的生产历程中，捷豹XJ为这个世界留下了太多故事。也正因为其特立独行的存在，使其销量数据极为难看。2018年，捷豹XJ全年销量2053台，同比下降了54%，其88.80-106.80万元的高昂售价，相比同级对手奔驰S车型并不占优，而其内饰做工以及保值率更是让捷豹XJ存在着众多减分项。

40万元的巨额优惠

现款捷豹XJ 搭载一台340马力的3.0升机械增压发动机，在3500-5000转的转速范围内，可以爆发出最大450牛米的扭矩，匹配一台8AT变速箱。如实说，这个最大扭矩的转速区间并不华丽，与如今一众追求低转速、宽区间的新型发动机相比，存在着不小的差距。捷豹XJ车身尺寸分别为5265、1899和1460mm，轴距为3157mm。这个车身尺寸仅比奔驰S级稍大一点，小于宝马7系和奥迪A8。

同时，长轴距是保证豪华D级车后排空间的重要措施之一。在轴距方面，奥迪A8L的3128mm最短，其次就是捷豹XJ的3157毫米，而奔驰S级的轴距为3165mm，宝马7系的轴距最长，达到了3210mm。就后排实际空间体验看，奥迪A8L腿部空间较大，但坐垫过短，对腿部的承托和支撑均不够。捷豹XJ的后排空间体验在同级中属于中等水平。

因为竞争对手的强大存在，和自身的较为弱势，捷豹XJ车型的销量和认可度都较为一般，在高档商务用车领域，奔驰S级牢牢占据着主导地位，在私人用车和新兴豪华用车环境里，宝马7系受到了较大的认可。因此，捷豹XJ不得不通过大幅优惠来促进销量，2018款捷豹XJ的优惠幅度之高令人咋舌，有消息称，该车型的优惠额度基本在40万元左右。

电动化会是出路吗？

去年的美国豪华D级车市场出现了一个重大变化，即特斯拉model s 的销量大幅领先同级别的传统豪华车奔驰S、宝马7系、雷克萨斯LS、奥迪A8和保时捷帕拉梅拉等车型。这个销量数据在美国汽车媒体引起了不小的轰动，多家汽车媒体开设了专题讨论这一事件，即未来电动车会成为豪华车的克星或救星吗？

这个问题或许短期之内还不会有答案，但至少对捷豹来说，他们认为电动化是XJ车型的救命稻草。据报道，下一代捷豹XJ将搭载一台纯电动引擎，配备90.2kWh电池组，最大续航里程可达470公里，定位和车身尺寸均超过特斯拉Model S。

对于捷豹和XJ 车型来说，这是新生还是毁灭？

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豪华D级车的另类存在

国内现售的豪华D级车主要为奔驰S、宝马7系和奥迪A8。其中，奔驰S是豪华D级车领域当之无愧的老大，不仅优惠幅度小，而且在配置方面也低于同级别的竞争对手。但是，奔驰品牌的特质，以及S级成功的外观设计和豪华的内饰氛围，在同级别中属于出类拔萃的存在，这也让D级车消费者对奔驰S级情有独钟。这代宝马7系在中期改款之前，由于外观和内饰整体变化较小，尤其是与奔驰S级存在着较大差距，因此，一直靠大幅度优惠和高配置支撑销售。

但在中期改款之后，宝马7系在外观方面整体更为大气，凭借着硕大的两个进气格栅，形成了远胜过宝马5系的气场，使其能够更好地升任豪华D级车所需要的设计和气质。奥迪A8在同级别中属于奉陪末座的存在，首先因为奥迪品牌与奔驰、宝马存在着一定的差距；其次，奥迪A8主打科技感的三块屏幕内饰设计，与传统豪华车的豪华氛围不相吻合；最后，奥迪A8虽然历经5代，但毕竟属于D级车领域的后来者，与奔驰S级和宝马7系依然存在着一定距离。

而捷豹XJ则是与上述三款车型外观不搭边的存在，属于豪华D级车领域的特立独行者。在长达50年的生产历程中，捷豹XJ为这个世界留下了太多故事。也正因为其特立独行的存在，使其销量数据极为难看。2018年，捷豹XJ全年销量2053台，同比下降了54%，其88.80-106.80万元的高昂售价，相比同级对手奔驰S车型并不占优，而其内饰做工以及保值率更是让捷豹XJ存在着众多减分项。

40万元的巨额优惠

现款捷豹XJ 搭载一台340马力的3.0升机械增压发动机，在3500-5000转的转速范围内，可以爆发出最大450牛米的扭矩，匹配一台8AT变速箱。如实说，这个最大扭矩的转速区间并不华丽，与如今一众追求低转速、宽区间的新型发动机相比，存在着不小的差距。捷豹XJ车身尺寸分别为5265、1899和1460mm，轴距为3157mm。这个车身尺寸仅比奔驰S级稍大一点，小于宝马7系和奥迪A8。

同时，长轴距是保证豪华D级车后排空间的重要措施之一。在轴距方面，奥迪A8L的3128mm最短，其次就是捷豹XJ的3157毫米，而奔驰S级的轴距为3165mm，宝马7系的轴距最长，达到了3210mm。就后排实际空间体验看，奥迪A8L腿部空间较大，但坐垫过短，对腿部的承托和支撑均不够。捷豹XJ的后排空间体验在同级中属于中等水平。

因为竞争对手的强大存在，和自身的较为弱势，捷豹XJ车型的销量和认可度都较为一般，在高档商务用车领域，奔驰S级牢牢占据着主导地位，在私人用车和新兴豪华用车环境里，宝马7系受到了较大的认可。因此，捷豹XJ不得不通过大幅优惠来促进销量，2018款捷豹XJ的优惠幅度之高令人咋舌，有消息称，该车型的优惠额度基本在40万元左右。

电动化会是出路吗？

去年的美国豪华D级车市场出现了一个重大变化，即特斯拉model s 的销量大幅领先同级别的传统豪华车奔驰S、宝马7系、雷克萨斯LS、奥迪A8和保时捷帕拉梅拉等车型。这个销量数据在美国汽车媒体引起了不小的轰动，多家汽车媒体开设了专题讨论这一事件，即未来电动车会成为豪华车的克星或救星吗？

这个问题或许短期之内还不会有答案，但至少对捷豹来说，他们认为电动化是XJ车型的救命稻草。据报道，下一代捷豹XJ将搭载一台纯电动引擎，配备90.2kWh电池组，最大续航里程可达470公里，定位和车身尺寸均超过特斯拉Model S。

对于捷豹和XJ 车型来说，这是新生还是毁灭？