雷克萨斯建议买吗,买雷克萨斯划算吗

新一代 NX 车系在新世代的家族线条设计下，包含轴距以及车身的长、宽、高尺码皆有所提升，但透过流线的车身塑型下，并不易感受到其车身尺码的增加，而车尾改采字标的全新设计，可说是颇为符合当代的潮流设计。

新一代 NX 车系亦是雷克萨斯品牌中首款采用车尾品牌字形徽饰的车款，符合现今车坛的设计潮流。

F Sport 车型在外观配备设定上与顶级版相当，其中包含了 LED 远近头灯组、转向辅助灯及感应式电动尾门等，但天窗已由标准型升级为全景式设定。此外，F Sport 车型则拥有专属黑色格栅状水箱护罩，搭配两侧黑色大型进气栅口设计，并具备与车身同色轮拱，照后镜及车顶架皆采用黑色涂装处理，足下则搭配专属 20 吋 F Sport 铝圈设定，拥有更加运动化的外观造型配置。

NX 350 F Sport 车头导入专属黑色格栅状水箱护罩，并搭配两侧黑色大型进气栅口及延伸下扰流设计，头灯采用具备远近 LED 照明的多点式头灯组，且拥有 AHS 智能型远光灯自动遮蔽系统。

驾驶导向全新中控界面，顶尖车型配备设定

就内饰设计上看来，新一代 NX 车系的确给予人耳目一新的视觉感受，以驾驶导向为设计中发点中控台，让许多控制界面更易于操作，全新造型的方向盘、排档设计、双区空调控制界面等等，都带来崭新的使用感受，而其中首见于新一代 NX 高阶车型的 14 吋触控荧幕，不但具备全中文化的显示设定机能，亦整合包含车辆设定、中文导航及环景显示机能，拥有相当丰富的功能配置。F Sport 车型在内饰部份，则采用了 F Sport 专属方向盘、运动化数位仪表配置，并配置 F Sport 跑车化座椅与铝质车内饰板，借此强化内饰的运动特色。

HUD 多功能抬头显示屏结合了方向盘上的触控追迹功能，透过驾驶碰触右侧方向按键，可实时显示各种功能键的设定，降低驾驶因分心观看仪表造成危险的可能性。

F Sport 车型在内饰部份，则采用了 F Sport 专属方向盘、运动化数位仪表配置，并配置 F Sport 跑车化座椅与铝质车内饰板，透过细节强化内饰的动感特质。

电子式数位照后镜及 360 度环景影像辅助系统，皆仅列为 NX 车系中旗舰版及 F Sport 车型的专属配备，其中 360 度环景影像辅助系统即使在恶劣的天候状态下，依然具备相当清晰的周围影像呈现。

透过身高 174 公分的编辑部成员实际乘坐后座，头顶约保留一个拳头的空间，而膝部则拥有约两个拳头的空间，对应一般成人乘坐不显侷促。

新世代 2.4 升涡轮动力，LSS+ 3.0 首度搭载

NX 350 F Sport 在动力上采用原厂全新开发的 2.4 升直喷汽油涡轮引擎，可提供 279 匹最大马力及 430N.m最大扭矩，并搭配 8 速手自一体变速箱及 AWD 全时四轮驱动设定，其中四轮驱动系统具备前后扭矩分配机能，其可于 75:25 至 50:50 之间分配，可看出是以前驱为基础所发展出的四轮驱动系统。另外为了进一步强化 NX 350 F Sport 的整体操控表现，其底盘设定上亦具备了 AVS 可变阻尼避震系统及 20 吋胎圈设定。

这具首见于新一代 NX 车系的新世代 2.4 升汽油涡轮动力，最大马力的输出时机点虽得等到引擎转速 6,000 转，不过 430N.m最大扭矩自 1,700 转起便全数释放，且一路延续至 3,600 转，搭配 8 速手自一体变速箱的齿比设定，亦带来颇为丰沛的加速力道表现，而原厂亦提供了多种驾驭模式的选择，其中包含 Eco、Normal、Sport S、Sport S+以及 Custom 订制模式，不但较一般汽油车型提供更多的选择模式，并可自行设定专属的 Custom 模式，提供多元化的动力特性，再搭配 AVS 可变阻尼避震系统，让 NX 350 F Sport 可拥有允文允武的动力特质。

而在主动安全配备的更新，新一代 NX 车系亦令人印象深刻，列为全车系标配的 LSS+ 3.0 智动驾驶辅助系统，在 PCS 预警式系统部份增加包含路口车流及行人的辨识、车辆限速及紧急闪避的转向辅助等，而在 DRCC 及 LTA 系统部份亦有所更新，使得车辆在加减速、或是车道维持的作动上皆更为自然，除了提供出色的安全辅助外，也提升了系统做动时的行车舒适感受。

在新一代 NX 车系相当丰富的车系动力设定下，NX 350 F Sport 由于上有性能更强悍的 NX 450h+ F Sport 旗舰性能车型，所以难免会在新车聚焦度上不如 NX 450h+ F Sport 来的亮眼，不过 NX 350 F Sport 即使在加速数据上未若 NX 450h+ F Sport 出色，但凭借着较为轻量的车重设定，以及更为直觉的动力输出特质，在整体的操控乐趣来说，反而会更显突出。

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新一代 NX 车系在新世代的家族线条设计下，包含轴距以及车身的长、宽、高尺码皆有所提升，但透过流线的车身塑型下，并不易感受到其车身尺码的增加，而车尾改采字标的全新设计，可说是颇为符合当代的潮流设计。

新一代 NX 车系亦是雷克萨斯品牌中首款采用车尾品牌字形徽饰的车款，符合现今车坛的设计潮流。

F Sport 车型在外观配备设定上与顶级版相当，其中包含了 LED 远近头灯组、转向辅助灯及感应式电动尾门等，但天窗已由标准型升级为全景式设定。此外，F Sport 车型则拥有专属黑色格栅状水箱护罩，搭配两侧黑色大型进气栅口设计，并具备与车身同色轮拱，照后镜及车顶架皆采用黑色涂装处理，足下则搭配专属 20 吋 F Sport 铝圈设定，拥有更加运动化的外观造型配置。

NX 350 F Sport 车头导入专属黑色格栅状水箱护罩，并搭配两侧黑色大型进气栅口及延伸下扰流设计，头灯采用具备远近 LED 照明的多点式头灯组，且拥有 AHS 智能型远光灯自动遮蔽系统。

驾驶导向全新中控界面，顶尖车型配备设定

就内饰设计上看来，新一代 NX 车系的确给予人耳目一新的视觉感受，以驾驶导向为设计中发点中控台，让许多控制界面更易于操作，全新造型的方向盘、排档设计、双区空调控制界面等等，都带来崭新的使用感受，而其中首见于新一代 NX 高阶车型的 14 吋触控荧幕，不但具备全中文化的显示设定机能，亦整合包含车辆设定、中文导航及环景显示机能，拥有相当丰富的功能配置。F Sport 车型在内饰部份，则采用了 F Sport 专属方向盘、运动化数位仪表配置，并配置 F Sport 跑车化座椅与铝质车内饰板，借此强化内饰的运动特色。

HUD 多功能抬头显示屏结合了方向盘上的触控追迹功能，透过驾驶碰触右侧方向按键，可实时显示各种功能键的设定，降低驾驶因分心观看仪表造成危险的可能性。

F Sport 车型在内饰部份，则采用了 F Sport 专属方向盘、运动化数位仪表配置，并配置 F Sport 跑车化座椅与铝质车内饰板，透过细节强化内饰的动感特质。

电子式数位照后镜及 360 度环景影像辅助系统，皆仅列为 NX 车系中旗舰版及 F Sport 车型的专属配备，其中 360 度环景影像辅助系统即使在恶劣的天候状态下，依然具备相当清晰的周围影像呈现。

透过身高 174 公分的编辑部成员实际乘坐后座，头顶约保留一个拳头的空间，而膝部则拥有约两个拳头的空间，对应一般成人乘坐不显侷促。

新世代 2.4 升涡轮动力，LSS+ 3.0 首度搭载

NX 350 F Sport 在动力上采用原厂全新开发的 2.4 升直喷汽油涡轮引擎，可提供 279 匹最大马力及 430N.m最大扭矩，并搭配 8 速手自一体变速箱及 AWD 全时四轮驱动设定，其中四轮驱动系统具备前后扭矩分配机能，其可于 75:25 至 50:50 之间分配，可看出是以前驱为基础所发展出的四轮驱动系统。另外为了进一步强化 NX 350 F Sport 的整体操控表现，其底盘设定上亦具备了 AVS 可变阻尼避震系统及 20 吋胎圈设定。

这具首见于新一代 NX 车系的新世代 2.4 升汽油涡轮动力，最大马力的输出时机点虽得等到引擎转速 6,000 转，不过 430N.m最大扭矩自 1,700 转起便全数释放，且一路延续至 3,600 转，搭配 8 速手自一体变速箱的齿比设定，亦带来颇为丰沛的加速力道表现，而原厂亦提供了多种驾驭模式的选择，其中包含 Eco、Normal、Sport S、Sport S+以及 Custom 订制模式，不但较一般汽油车型提供更多的选择模式，并可自行设定专属的 Custom 模式，提供多元化的动力特性，再搭配 AVS 可变阻尼避震系统，让 NX 350 F Sport 可拥有允文允武的动力特质。

而在主动安全配备的更新，新一代 NX 车系亦令人印象深刻，列为全车系标配的 LSS+ 3.0 智动驾驶辅助系统，在 PCS 预警式系统部份增加包含路口车流及行人的辨识、车辆限速及紧急闪避的转向辅助等，而在 DRCC 及 LTA 系统部份亦有所更新，使得车辆在加减速、或是车道维持的作动上皆更为自然，除了提供出色的安全辅助外，也提升了系统做动时的行车舒适感受。

在新一代 NX 车系相当丰富的车系动力设定下，NX 350 F Sport 由于上有性能更强悍的 NX 450h+ F Sport 旗舰性能车型，所以难免会在新车聚焦度上不如 NX 450h+ F Sport 来的亮眼，不过 NX 350 F Sport 即使在加速数据上未若 NX 450h+ F Sport 出色，但凭借着较为轻量的车重设定，以及更为直觉的动力输出特质，在整体的操控乐趣来说，反而会更显突出。