明锐改造,明锐改装案例

文/图：懂车快报 何超

2个月的时间过得飞快，这辆明锐PRO长测车在我们手里已经跑到了4600多公里，再加上我们为了拍摄和测试，经常进行较激烈的驾驶，我们决定在还车之前为车辆进行一次首保，于是我们预约了中润发斯柯达五方桥店进行保养。

由于恰逢这轮京城Delta新冠疫情，来店保养车的人并不算多。将车开到维修保养的驻车通道后，工作人员主动上前接待，得知我是要做首保后，一位工作人员麻利地换上方向盘和座椅套后，开始进行车辆的登记、查车，另一位工作人员引导我来到售后大厅，进行信息登记。

由于是首保，因此需要为新车建立保养的档案。所谓免费保养其实是主机厂买单，所以这套流程也可以理解为经销商向主机厂收取费用的凭证。除了车主的驾驶证或身份证之外，车主还需要带上车辆的行驶证、首保卡和购车发票。首保卡是购车时附送的一张实体卡片，也可以提供首保卡上的六位数字激活码，而购车发票提供实体票据或照片均可。

根据明锐PRO的保养手册，车辆5000公里首保是全免费的，主要项目为更换机油机滤。但实际上首保也起到一次对车辆再检查的作用，毕竟主机厂的出厂检测是一个批量行为，而4S店则可以对每辆车都进行细致的检查。并且经过了几千公里的真实使用，每辆车还会经历完全不同的使用强度、场景等，有些装配时的小问题可能就会在首保时显露出来。因此在这里也是强烈建议大家按时进店首保。

维修技师首先检查机油使用的情况，没有发现异常，随后便将车辆用举升机抬起，露出发动机的下护板。打开下护板后，便会露出机滤，这种设计布局使得重力放油更为简单。此时我们需要站远一些，因为拆下机滤后，机油就会喷射出来。

明锐PRO每次需要更换4升机油，刚好是1个大瓶的量。趁着放机油的十几分钟，维修技师开始对车辆进行检查。首先是车轮，除了检查胎压是否正常、胎面是否有异常裂纹之外，还会顺道将胎纹里隐藏的石子取出来。

然后是悬架与车身结合处的螺丝，如果车主太过粗暴地驾驶，亦或是出厂时的装配不够完美，有一定几率出现松动的情况，当然这种几率非常小。经检查，我们这辆车也是没有出现相关问题。然后就是底盘整体的检查，没有发现异常情况后，等机油放空，更换上新的机滤，便可以将车从举升机上放下来。

这时就可以将新的机油加入。明锐PRO使用的是上汽大众原厂的0W-20半合成机油，不用犹豫，全部倒进去即可。如果车辆使用环境不太恶劣，自己也能保证5000公里按时进店保养，其实使用原厂机油就足够了。如果您希望对爱车更好一些，也可以补齐差价，选用三方品牌的全合成机油。换好机油后，启动发动机让新机油在发动机内充分运转一段时间，利用这个间隙，维修技师继续检查车身。

首先是检查轮毂的固定螺丝是否有松动，然后是四门铰链，检查是否有异响，开关门是否顺畅，并适当加入一些润滑剂。安全带和备胎也都要检查是否正常。此外还有油箱盖，这里可以看到，由于前端时间的京城暴雨加上灰尘较多，油箱盖里还是有不少积水，维修技师用工具疏通了出水口后，积水顺利排出。

提到油箱盖，大家购车后会注意到，明锐PRO的油箱盖上会明确标识出企业推荐大家使用95号汽油，这也是因为这台EA211发动机的压缩比已经达到10.5:1，使用95号汽油有助于发挥车辆动力，降低发动机磨损以及积碳。不过大量的实例也告诉我们，这个压缩比刚过两种标号汽油的分界线，因此只要是使用油品有保障的92号汽油，并且日常也没有太多高强度用车场景的情况下，也不会有任何问题，只是发动机的动力和平顺性多少会打些折扣。当然我们这次近4000公里测试，有40%是在高速和山路中完成的，发动机负荷较大，因此我们还是严格按照车辆说明书的要求，全程使用95号汽油。

全部检查完毕后，熄火静置片刻，便可以抽出机油尺检查机油量是否正常。一切处理完毕后，维修技师向机舱内喷了一些清洁泡沫，静置片刻后用高压水雾将泡沫喷除，满是灰尘的发动机舱便焕然一新。

随后是发动机电压的检测，确保没有亏电等异常情况。最后一步是用电脑接上OBD接口，检查全车电路以及电子设备的运行情况。这一切的诊断完全靠电脑软件自动进行，看着满屏滑动的电子设备，维修技师也笑称，诞生于MQB EVO平台的明锐PRO比老款车型拥有更为复杂的电子电气设备，包括全车100多个芯片、20多个传感器等在内精密设备，维护时都需要电脑检测，对于他们的业务能力也是一次全新的考验。

全部检查完毕后，本次的首保就全部完成。就在我们做电子设备检测时，另一位维修技师已经开始逐项对刚才的保养项目进行核查，也是再次确保车辆在维修保养过程中，没有任何的误操作、漏操作。

最后的环节是洗车，一切完成后，首保才算真正结束。如果是后期保养，这时候就到了交费环节，接待人员告诉我，未来明锐PRO的保养价格和老款车型其实区别不大，日常大保养约850元，小保养约550元，在这个价位的车型里，算是比较经济实惠的。不过免费的首保就省了，拿了出门条就可以离开。整个过程花费约1小时左右，无论是接待人员服务态度、维修师傅一丝不苟的专业精神，还是体贴的洗车服务，都展示出斯柯达专业、务实的风格。

经过2个月的深度使用，明锐PRO给我们留下了深刻的印象。这款定位高端紧凑型市场的家轿，只有当你真正驾驶过之后才会明白，选择一辆汽车，不单单只是看它的价格、空间，技术含量的差异带来的实际用车体验可能会有跨级的感觉。明锐PRO就是这样一款车，驾驶时底盘的扎实和厚重感，以及车身的随动和刚性，都让它完全不像一辆紧凑型车。配置方面，明锐PRO也并不输相近价位的自主紧凑车。

更令人欣喜的是，在这样一个芯片短缺的非常时期，诞生于全新电子架构的明锐PRO，全车使用超过100颗芯片和20颗传感器，让车辆在德系一贯擅长的“机械属性”上持续升级优化之余，具备了更强的“电脑属性”，整车拥有更高的算力和更快的通信能力，从而为用户带来如W-HUD抬头显示、数字液晶仪表、12.1英寸触控中控屏、360度全景影像以及智能驾驶辅助系统等智能配置。

斯柯达在国内要解决的问题其实并不在产品，品牌营销方面才是应该补齐的短板。从更早的速派、柯迪亚克到现在的的明锐PRO，了解汽车市场的人都能清晰看到，斯柯达早就不是当初的廉价版大众了，但斯柯达品牌在国内却一直未能打造出清晰、具体的形象。而从明锐PRO为代表的新一代斯柯达车型身上，我们已经初步能看出斯柯达努力的方向、做出差异化的决心。也衷心希望斯柯达这个126年的古老品牌未来能在中国找到自己的定位，在产品和品牌上打造出自己鲜明的形象和特征，成为中国家轿市场的新一极。

文/图：懂车快报 何超

2个月的时间过得飞快，这辆明锐PRO长测车在我们手里已经跑到了4600多公里，再加上我们为了拍摄和测试，经常进行较激烈的驾驶，我们决定在还车之前为车辆进行一次首保，于是我们预约了中润发斯柯达五方桥店进行保养。

由于恰逢这轮京城Delta新冠疫情，来店保养车的人并不算多。将车开到维修保养的驻车通道后，工作人员主动上前接待，得知我是要做首保后，一位工作人员麻利地换上方向盘和座椅套后，开始进行车辆的登记、查车，另一位工作人员引导我来到售后大厅，进行信息登记。

由于是首保，因此需要为新车建立保养的档案。所谓免费保养其实是主机厂买单，所以这套流程也可以理解为经销商向主机厂收取费用的凭证。除了车主的驾驶证或身份证之外，车主还需要带上车辆的行驶证、首保卡和购车发票。首保卡是购车时附送的一张实体卡片，也可以提供首保卡上的六位数字激活码，而购车发票提供实体票据或照片均可。

根据明锐PRO的保养手册，车辆5000公里首保是全免费的，主要项目为更换机油机滤。但实际上首保也起到一次对车辆再检查的作用，毕竟主机厂的出厂检测是一个批量行为，而4S店则可以对每辆车都进行细致的检查。并且经过了几千公里的真实使用，每辆车还会经历完全不同的使用强度、场景等，有些装配时的小问题可能就会在首保时显露出来。因此在这里也是强烈建议大家按时进店首保。

维修技师首先检查机油使用的情况，没有发现异常，随后便将车辆用举升机抬起，露出发动机的下护板。打开下护板后，便会露出机滤，这种设计布局使得重力放油更为简单。此时我们需要站远一些，因为拆下机滤后，机油就会喷射出来。

明锐PRO每次需要更换4升机油，刚好是1个大瓶的量。趁着放机油的十几分钟，维修技师开始对车辆进行检查。首先是车轮，除了检查胎压是否正常、胎面是否有异常裂纹之外，还会顺道将胎纹里隐藏的石子取出来。

然后是悬架与车身结合处的螺丝，如果车主太过粗暴地驾驶，亦或是出厂时的装配不够完美，有一定几率出现松动的情况，当然这种几率非常小。经检查，我们这辆车也是没有出现相关问题。然后就是底盘整体的检查，没有发现异常情况后，等机油放空，更换上新的机滤，便可以将车从举升机上放下来。

这时就可以将新的机油加入。明锐PRO使用的是上汽大众原厂的0W-20半合成机油，不用犹豫，全部倒进去即可。如果车辆使用环境不太恶劣，自己也能保证5000公里按时进店保养，其实使用原厂机油就足够了。如果您希望对爱车更好一些，也可以补齐差价，选用三方品牌的全合成机油。换好机油后，启动发动机让新机油在发动机内充分运转一段时间，利用这个间隙，维修技师继续检查车身。

首先是检查轮毂的固定螺丝是否有松动，然后是四门铰链，检查是否有异响，开关门是否顺畅，并适当加入一些润滑剂。安全带和备胎也都要检查是否正常。此外还有油箱盖，这里可以看到，由于前端时间的京城暴雨加上灰尘较多，油箱盖里还是有不少积水，维修技师用工具疏通了出水口后，积水顺利排出。

提到油箱盖，大家购车后会注意到，明锐PRO的油箱盖上会明确标识出企业推荐大家使用95号汽油，这也是因为这台EA211发动机的压缩比已经达到10.5:1，使用95号汽油有助于发挥车辆动力，降低发动机磨损以及积碳。不过大量的实例也告诉我们，这个压缩比刚过两种标号汽油的分界线，因此只要是使用油品有保障的92号汽油，并且日常也没有太多高强度用车场景的情况下，也不会有任何问题，只是发动机的动力和平顺性多少会打些折扣。当然我们这次近4000公里测试，有40%是在高速和山路中完成的，发动机负荷较大，因此我们还是严格按照车辆说明书的要求，全程使用95号汽油。

全部检查完毕后，熄火静置片刻，便可以抽出机油尺检查机油量是否正常。一切处理完毕后，维修技师向机舱内喷了一些清洁泡沫，静置片刻后用高压水雾将泡沫喷除，满是灰尘的发动机舱便焕然一新。

随后是发动机电压的检测，确保没有亏电等异常情况。最后一步是用电脑接上OBD接口，检查全车电路以及电子设备的运行情况。这一切的诊断完全靠电脑软件自动进行，看着满屏滑动的电子设备，维修技师也笑称，诞生于MQB EVO平台的明锐PRO比老款车型拥有更为复杂的电子电气设备，包括全车100多个芯片、20多个传感器等在内精密设备，维护时都需要电脑检测，对于他们的业务能力也是一次全新的考验。

全部检查完毕后，本次的首保就全部完成。就在我们做电子设备检测时，另一位维修技师已经开始逐项对刚才的保养项目进行核查，也是再次确保车辆在维修保养过程中，没有任何的误操作、漏操作。

最后的环节是洗车，一切完成后，首保才算真正结束。如果是后期保养，这时候就到了交费环节，接待人员告诉我，未来明锐PRO的保养价格和老款车型其实区别不大，日常大保养约850元，小保养约550元，在这个价位的车型里，算是比较经济实惠的。不过免费的首保就省了，拿了出门条就可以离开。整个过程花费约1小时左右，无论是接待人员服务态度、维修师傅一丝不苟的专业精神，还是体贴的洗车服务，都展示出斯柯达专业、务实的风格。

经过2个月的深度使用，明锐PRO给我们留下了深刻的印象。这款定位高端紧凑型市场的家轿，只有当你真正驾驶过之后才会明白，选择一辆汽车，不单单只是看它的价格、空间，技术含量的差异带来的实际用车体验可能会有跨级的感觉。明锐PRO就是这样一款车，驾驶时底盘的扎实和厚重感，以及车身的随动和刚性，都让它完全不像一辆紧凑型车。配置方面，明锐PRO也并不输相近价位的自主紧凑车。

更令人欣喜的是，在这样一个芯片短缺的非常时期，诞生于全新电子架构的明锐PRO，全车使用超过100颗芯片和20颗传感器，让车辆在德系一贯擅长的“机械属性”上持续升级优化之余，具备了更强的“电脑属性”，整车拥有更高的算力和更快的通信能力，从而为用户带来如W-HUD抬头显示、数字液晶仪表、12.1英寸触控中控屏、360度全景影像以及智能驾驶辅助系统等智能配置。

斯柯达在国内要解决的问题其实并不在产品，品牌营销方面才是应该补齐的短板。从更早的速派、柯迪亚克到现在的的明锐PRO，了解汽车市场的人都能清晰看到，斯柯达早就不是当初的廉价版大众了，但斯柯达品牌在国内却一直未能打造出清晰、具体的形象。而从明锐PRO为代表的新一代斯柯达车型身上，我们已经初步能看出斯柯达努力的方向、做出差异化的决心。也衷心希望斯柯达这个126年的古老品牌未来能在中国找到自己的定位，在产品和品牌上打造出自己鲜明的形象和特征，成为中国家轿市场的新一极。