大众途安多少钱一辆?,途安现在多少钱

如果用一句话形容大众在国内的受众？我想最直截了当的话则是「每五位车主就有一位是开大众的」，这话一点也不假，大众在国内年销量三四百万辆，差不多是国内一年乘用车总销量的五分之一，可见大众的影响力多么深远，其中为大众立下犬马之劳的就有朗逸，捷达，帕萨特等多款车型。

但大众并非神话，它也有卖不动的车。在轿车领域有 CC ，在 SUV 领域则有途锐，而在 MPV 领域大众的竞争力相当匮乏，最典型的例子就是大众途安。

途安全系最低配车型，2018 款 280TSI 自动风尚版 7 座大众途安L，当初上市指导价格为 15.18 万，现在最低只需 13.38 万，但即使是降价也没有换来销量，今年前 9 个月，途安累积仅仅卖出了 1.27 万台，平均月销甚至没有过两千，与奥德赛、别克GL8 等主流的热销 MPV 车型相去甚远。

更惨的是，销量惨淡的情况下，途安的投诉率也很高，2 月份的时候途安的投诉率是所有 MPV 第一，其余月份均为第二名，今年前十个月，途安的总投诉已经达到 145 次，仅次于宝骏730 ，但是要知道，途安的销量与宝骏730 完全不在一个量级的，后者今年的销量目前已经有途安的 5.3 倍之多，从投诉销量比来看，途安简直有些不正常。

外观方面，途安的进气格栅源于 SUV 车型的「山岳式」起伏，搭配下方较大的副格栅，两侧的大灯加入饰条作为眉毛，其中远近光灯源大小不一，并根据车型的不同提供卤素和氙气两种选择，并且标配雾灯和转向辅助灯这类安全配置，不过 LED 日行灯带不是标配，有点落后了。

长宽高分别为 4537*1834*1682 mm，轴距为 2791 mm，整个空间并不宽敞，但是在这样的条件下，途安L 还没有 5 座车型，只有 6/7 座的选择，这就使得第三排空间很拥挤。4 米 5 的车长，对于一款 MPV 来说，明显有些短了，甚至不如宝骏360､730 等，看起来不够舒展，甚至可能会给人一种两厢车的即视感。

从动力上来看，大众途安L 全系就搭载 1.4T 涡轮增压发动机，最大能爆发出 150 匹马力，虽然这款发动机在帕萨特、途观L 上都有搭载，但是对于追求动力的人来说，那么动力还是欠缺了一些。在整个传动上面，表面上看也是采用 7 挡双离合器变速箱，但是深入了解，途安L 采用的是干式双离合器变速箱，故障率比较偏高。

途安的配置也并不好看。就拿最低配的途安与最低配的 GL6 相比，途安要比 GL6 少了前后头部气囊、全景天窗、液晶仪表、 LED 日行灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等等，别的不说，后排没有出风口，对于一款以舒适性为诉求的 MPV 来说，这是比较难以接受的。

总之，途安的整体产品力只能用一般来形容，没有太多的亮点，价格也没有竞争力，性价比较低，再加上投诉率相对在同级别车型中有些偏高，更加让人累觉不爱。即便有大众车标加持，途安依然不得人心，看来大众也不是万能的。

如果用一句话形容大众在国内的受众？我想最直截了当的话则是「每五位车主就有一位是开大众的」，这话一点也不假，大众在国内年销量三四百万辆，差不多是国内一年乘用车总销量的五分之一，可见大众的影响力多么深远，其中为大众立下犬马之劳的就有朗逸，捷达，帕萨特等多款车型。

但大众并非神话，它也有卖不动的车。在轿车领域有 CC ，在 SUV 领域则有途锐，而在 MPV 领域大众的竞争力相当匮乏，最典型的例子就是大众途安。

途安全系最低配车型，2018 款 280TSI 自动风尚版 7 座大众途安L，当初上市指导价格为 15.18 万，现在最低只需 13.38 万，但即使是降价也没有换来销量，今年前 9 个月，途安累积仅仅卖出了 1.27 万台，平均月销甚至没有过两千，与奥德赛、别克GL8 等主流的热销 MPV 车型相去甚远。

更惨的是，销量惨淡的情况下，途安的投诉率也很高，2 月份的时候途安的投诉率是所有 MPV 第一，其余月份均为第二名，今年前十个月，途安的总投诉已经达到 145 次，仅次于宝骏730 ，但是要知道，途安的销量与宝骏730 完全不在一个量级的，后者今年的销量目前已经有途安的 5.3 倍之多，从投诉销量比来看，途安简直有些不正常。

外观方面，途安的进气格栅源于 SUV 车型的「山岳式」起伏，搭配下方较大的副格栅，两侧的大灯加入饰条作为眉毛，其中远近光灯源大小不一，并根据车型的不同提供卤素和氙气两种选择，并且标配雾灯和转向辅助灯这类安全配置，不过 LED 日行灯带不是标配，有点落后了。

长宽高分别为 4537*1834*1682 mm，轴距为 2791 mm，整个空间并不宽敞，但是在这样的条件下，途安L 还没有 5 座车型，只有 6/7 座的选择，这就使得第三排空间很拥挤。4 米 5 的车长，对于一款 MPV 来说，明显有些短了，甚至不如宝骏360､730 等，看起来不够舒展，甚至可能会给人一种两厢车的即视感。

从动力上来看，大众途安L 全系就搭载 1.4T 涡轮增压发动机，最大能爆发出 150 匹马力，虽然这款发动机在帕萨特、途观L 上都有搭载，但是对于追求动力的人来说，那么动力还是欠缺了一些。在整个传动上面，表面上看也是采用 7 挡双离合器变速箱，但是深入了解，途安L 采用的是干式双离合器变速箱，故障率比较偏高。

途安的配置也并不好看。就拿最低配的途安与最低配的 GL6 相比，途安要比 GL6 少了前后头部气囊、全景天窗、液晶仪表、 LED 日行灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等等，别的不说，后排没有出风口，对于一款以舒适性为诉求的 MPV 来说，这是比较难以接受的。

总之，途安的整体产品力只能用一般来形容，没有太多的亮点，价格也没有竞争力，性价比较低，再加上投诉率相对在同级别车型中有些偏高，更加让人累觉不爱。即便有大众车标加持，途安依然不得人心，看来大众也不是万能的。