大众车好还是日系车好的呢?,大众车与日系车哪个好

“日系车和德系车到底哪个更好？”

上面这个问题是汽车圈一直争论不休，但也是一直无法有定论的话题，就算是“打了无数口水战”，“德系粉”和“日系粉”谁也无法说服谁。不过这次，我找到了一位开日产奇骏的朋友，带他试驾了一下大众探岳，我们一起来听听在这位日系车车主的眼里，到底是日系的奇骏更好还是德系的探岳更强呢？（以下内容整理自奇骏车主）

先说说我这奇骏吧，车是19年底提的，2.0L自吸版，到现在跑了3万公里了，优点很多，比如：

1、空间大，后排坐3个人都不显得拥挤，而且这车的座椅是真的舒服，日产大沙发想必大家也都懂；

2、再就是油耗低，这车现在的表显油耗是6.8L/100km，最低高速上跑到过6.5L/100km，这么大的车了，这油耗完全能够接受；

3、再就是配置其实也不算低了，360°全景影像、定速续航、大天窗、真皮座椅这些都有。

这车的缺点主要就是下面几个：

1、最大的缺点莫过于动力了，2.0L+CVT，154马力，204牛·米，起步的时候有点儿肉，感觉慢吞吞的，高速开起来巡航还可以，但是想要超车的话，也会感觉有些无力，使不上劲儿的感觉；

2、减振不舒服，开车的时候总是感觉底盘很单薄，振动过滤得不是很好，稍微有一点儿振动，全都传递到座椅上面来了，而且减震硬，过颠簸路段的时候，上下振得不舒服；

3、车漆薄，这个就属于日系车的通病了，当时那个白色的车漆还得多花2000块选装，这一点感觉有点儿不地道；

4、卤素大灯亮度不行，好在现在市区晚上灯比较多；

再来说说探岳吧，这车的外观看着比较方正、硬朗，挺有力量感，德系车都是这种风格，看上去不懒散，挺大气的，而且我比较喜欢前脸那个环形的日行灯，感觉虎头虎脑的。另外就是这车的大灯都是LED的，这个必须得好评，用过卤素大灯之后，你就知道LED大灯多么香了！

内饰也是大众一贯的风格，挑不出啥毛病，而且全液晶仪表和中控屏，还是挺有科技感的，这种熟悉又简单的内饰其实也挺好的，各种功能的位置都大差不差，开着很容易上手，而且这种内饰不至于过个一两年就土得不行，毕竟很多家庭一台车一开就是5、6年。（比如我那奇骏，感觉新款1.5T奇骏的内饰比老款真的强太多太多了！）

配置的话，当天试驾的是330TSI的高配，带倒车影像、定速巡航、全景天窗、电尾门、方向盘加热、座椅加热、皮/Alcantara混搭座椅、全车车窗一键升降，而且重点是，这车的第二排座椅可以调节前后和靠背角度，副驾驶座也能调节座椅高低和腰部支撑，这些真的很给力了，这车无论是前排还是后排，坐在里面都能调节到一个舒服的坐姿。而且因为后排座椅能前后移动，还能4/6比例放倒，所以这车的后排和后备厢空间也更灵活，空间的设计，算是这车的一个小亮点吧。

探岳的动力是EA888的2.0T发动机，186马力，320牛·米，配7挡湿式双离合变速箱，这车开着动力确实猛，不得不说，涡轮增压确实比自吸车动力强，起步的时候加速敏捷，油门稍微踩深一些，推背感马上就到，不管高速还是低速，动力的信心都很足，动力感受可以用两个字形容：畅快。再就是这车的指向性也挺好的，方向盘很灵敏，是指哪儿打哪儿的那种，底盘也比较扎实，开起来感觉比较稳重。

探岳其实算是一款比较年轻的车型，18年的时候它才诞生，从实际销量来看，三年时间，累计销量达到了45万辆，平均一分多钟卖掉一台，最高单月销量达到了2.7w台，消费者的认可度还是挺高的。#探岳三周年#

最后，关于德系车和日系车孰优孰劣，我觉得这应该是一个永远无法有定论的问题，老铁们觉得呢？不妨聊一聊你更喜欢德系车还是日系车？

“日系车和德系车到底哪个更好？”

上面这个问题是汽车圈一直争论不休，但也是一直无法有定论的话题，就算是“打了无数口水战”，“德系粉”和“日系粉”谁也无法说服谁。不过这次，我找到了一位开日产奇骏的朋友，带他试驾了一下大众探岳，我们一起来听听在这位日系车车主的眼里，到底是日系的奇骏更好还是德系的探岳更强呢？（以下内容整理自奇骏车主）

先说说我这奇骏吧，车是19年底提的，2.0L自吸版，到现在跑了3万公里了，优点很多，比如：

1、空间大，后排坐3个人都不显得拥挤，而且这车的座椅是真的舒服，日产大沙发想必大家也都懂；

2、再就是油耗低，这车现在的表显油耗是6.8L/100km，最低高速上跑到过6.5L/100km，这么大的车了，这油耗完全能够接受；

3、再就是配置其实也不算低了，360°全景影像、定速续航、大天窗、真皮座椅这些都有。

这车的缺点主要就是下面几个：

1、最大的缺点莫过于动力了，2.0L+CVT，154马力，204牛·米，起步的时候有点儿肉，感觉慢吞吞的，高速开起来巡航还可以，但是想要超车的话，也会感觉有些无力，使不上劲儿的感觉；

2、减振不舒服，开车的时候总是感觉底盘很单薄，振动过滤得不是很好，稍微有一点儿振动，全都传递到座椅上面来了，而且减震硬，过颠簸路段的时候，上下振得不舒服；

3、车漆薄，这个就属于日系车的通病了，当时那个白色的车漆还得多花2000块选装，这一点感觉有点儿不地道；

4、卤素大灯亮度不行，好在现在市区晚上灯比较多；

再来说说探岳吧，这车的外观看着比较方正、硬朗，挺有力量感，德系车都是这种风格，看上去不懒散，挺大气的，而且我比较喜欢前脸那个环形的日行灯，感觉虎头虎脑的。另外就是这车的大灯都是LED的，这个必须得好评，用过卤素大灯之后，你就知道LED大灯多么香了！

内饰也是大众一贯的风格，挑不出啥毛病，而且全液晶仪表和中控屏，还是挺有科技感的，这种熟悉又简单的内饰其实也挺好的，各种功能的位置都大差不差，开着很容易上手，而且这种内饰不至于过个一两年就土得不行，毕竟很多家庭一台车一开就是5、6年。（比如我那奇骏，感觉新款1.5T奇骏的内饰比老款真的强太多太多了！）

配置的话，当天试驾的是330TSI的高配，带倒车影像、定速巡航、全景天窗、电尾门、方向盘加热、座椅加热、皮/Alcantara混搭座椅、全车车窗一键升降，而且重点是，这车的第二排座椅可以调节前后和靠背角度，副驾驶座也能调节座椅高低和腰部支撑，这些真的很给力了，这车无论是前排还是后排，坐在里面都能调节到一个舒服的坐姿。而且因为后排座椅能前后移动，还能4/6比例放倒，所以这车的后排和后备厢空间也更灵活，空间的设计，算是这车的一个小亮点吧。

探岳的动力是EA888的2.0T发动机，186马力，320牛·米，配7挡湿式双离合变速箱，这车开着动力确实猛，不得不说，涡轮增压确实比自吸车动力强，起步的时候加速敏捷，油门稍微踩深一些，推背感马上就到，不管高速还是低速，动力的信心都很足，动力感受可以用两个字形容：畅快。再就是这车的指向性也挺好的，方向盘很灵敏，是指哪儿打哪儿的那种，底盘也比较扎实，开起来感觉比较稳重。

探岳其实算是一款比较年轻的车型，18年的时候它才诞生，从实际销量来看，三年时间，累计销量达到了45万辆，平均一分多钟卖掉一台，最高单月销量达到了2.7w台，消费者的认可度还是挺高的。#探岳三周年#

最后，关于德系车和日系车孰优孰劣，我觉得这应该是一个永远无法有定论的问题，老铁们觉得呢？不妨聊一聊你更喜欢德系车还是日系车？