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当你想要购买一辆奥德赛作为家庭用车的时候，基本可以确定你已经成家而且孩子不止一个，在听到别人恭喜你晋升奶爸的同时，也意味着你的人生到达了一个新的阶段，一个非常平淡的阶段，不能像年轻人那样疯狂了，年轻人能做的事，很多你都不能做了，但是这并不代表这些事，奶爸们不想去做，毕竟青春是美好的，每个人都会去回忆。

所以追求运动时尚、感受尖端科技、享受驾驶乐趣并非只是年轻消费者的专属，心态年轻或者怀念青春的奶爸也有追求这些事物的权力，平淡的生活中总要有些乐趣。不过受制于家庭身份的转变，奶爸们不能过分追求这些，但只要有一点就会让他们很满足，就像可乐给肥宅带来的快乐那样，全新奥德赛就是这样一款“奶爸快乐车”。

打破常规，弱化“司机感”

相信现在大多数人对MPV的印象都是工具属性强烈，说得通俗一点就是MPV要么是像奔驰V级、别克GL8这样的商务车，要么就是像奥德赛这样的保姆车，开着这样的车出去，很多路人都会认为你是司机。而在弱化“司机感”这件事上，全新奥德赛是认真的。

全新奥德赛前脸采用全新的六边形格栅设计，并与前大灯连为一体，格栅中央以细长的饰条装饰，同时前格栅与LED前大灯占据了前脸很大面积，展现出一种SUV般的凶悍气场。

虽说看到车身侧面和尾部，还是会暴露全新奥德赛的MPV身份，但18英寸深色轮毂、全新的尾灯造型设计，也让全新奥德赛更加耐看，车门可通过“魔术感应”开启，就像是在平淡的柴米油盐生活中，增添了一些小惊喜。

主副驾驶位之间贯通，换挡杆位于中控台更上方的位置，这种设计一般是MPV的特色，而当你从轿车或者SUV里出来，坐进全新奥德赛车内时，不会有明显的不适应感，全液晶仪表、独立式中控屏、按键换挡等设计，让内饰整体设计更加新潮，焕发出了一种MPV专属的年轻感。

从全新奥德赛的整体设计来看，年轻时尚的元素加入，大幅弱化了其“司机感”，当然这种弱化是有限的，仅限于车主自己不认为自己是司机，不过这也足够了，正所谓只要自己不觉得尴尬，尴尬的就是别人。

给奶爸的快乐

一品君此前曾试驾过老款奥德赛的混动车型，最深刻的印象是电机起步安静且迅速，整体加速体验也非常平顺，中低速驾驶游刃有余，高速驾驶也能HOLD住，当然也会有些乏力感，毕竟动力极限摆在那。不过老款奥德赛以舒适为主打，底盘调校也偏软，没有太多驾驶乐趣可言。

全新奥德赛全系均为混合动力车型，搭载第三代i-MMD双电机混动系统，加速体验与老款车型并无太大区别，但在转向时，你会在一瞬间忘记这是一辆MPV，感觉自己在开轿车。全新奥德赛的最小转弯半径仅为5.4m，可谓同级最小，同时相比老款车型，过弯时底盘的支撑也更加有韧性，让驾驶者在弯道驾驶时更有信心。

此外在驾驶过程中，你还可以使用Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，除了通过语音控制导航、定外卖、找餐馆之外，还能与家中的天猫精灵配对。锁车回家后，你还可以通过广汽本田官方APP远程了解车辆状态，从此不再担心忘记自己是否锁车的尴尬。值得一提的是，通过OTA在线升级功能，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统的语音助手性能、地图数据等功能还能够持续进化。

依然是称职的家用MPV

看到全新奥德赛更时尚的设计和更有乐趣的驾驶体验，有人开始怀疑它是不是牺牲了“保姆车”的舒适性，从实际体验来看不仅没有，还有提升，全新奥德赛通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度强化隔音效果，静谧性显著提升，等离子空气净化器的配置也让乘坐舒适感大幅提升。

空间是奥德赛的优势，全新奥德赛的内部空间不仅大而且灵活多变，第二排座椅可四向移动，第三排魔术座椅可翻转，开启专属钓鱼座椅模式。可见驾驶全新奥德赛长途出行，灵活多变的空间会带来更多乐趣。

当然，作为一款家用MPV，家人的安全是非常重要的，为此全新奥德赛搭载Honda SENSING安全超感系统，该系统内配备LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，其中CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能为新增功能，能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。

总结：受制于MPV的车身结构原因，设计师和工程师在MPV上能发挥的空间并不大，但从全新奥德赛在设计、配置、驾驶体验、智能化功能等方面的提升来看，设计师和工程师也付出了很多。全新奥德赛打破了我们对MPV的刻板印象，证明了MPV也可以年轻时尚，也可以有驾驶乐趣，而且它依然是一辆值得信赖的家用MPV。

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当你想要购买一辆奥德赛作为家庭用车的时候，基本可以确定你已经成家而且孩子不止一个，在听到别人恭喜你晋升奶爸的同时，也意味着你的人生到达了一个新的阶段，一个非常平淡的阶段，不能像年轻人那样疯狂了，年轻人能做的事，很多你都不能做了，但是这并不代表这些事，奶爸们不想去做，毕竟青春是美好的，每个人都会去回忆。

所以追求运动时尚、感受尖端科技、享受驾驶乐趣并非只是年轻消费者的专属，心态年轻或者怀念青春的奶爸也有追求这些事物的权力，平淡的生活中总要有些乐趣。不过受制于家庭身份的转变，奶爸们不能过分追求这些，但只要有一点就会让他们很满足，就像可乐给肥宅带来的快乐那样，全新奥德赛就是这样一款“奶爸快乐车”。

打破常规，弱化“司机感”

相信现在大多数人对MPV的印象都是工具属性强烈，说得通俗一点就是MPV要么是像奔驰V级、别克GL8这样的商务车，要么就是像奥德赛这样的保姆车，开着这样的车出去，很多路人都会认为你是司机。而在弱化“司机感”这件事上，全新奥德赛是认真的。

全新奥德赛前脸采用全新的六边形格栅设计，并与前大灯连为一体，格栅中央以细长的饰条装饰，同时前格栅与LED前大灯占据了前脸很大面积，展现出一种SUV般的凶悍气场。

虽说看到车身侧面和尾部，还是会暴露全新奥德赛的MPV身份，但18英寸深色轮毂、全新的尾灯造型设计，也让全新奥德赛更加耐看，车门可通过“魔术感应”开启，就像是在平淡的柴米油盐生活中，增添了一些小惊喜。

主副驾驶位之间贯通，换挡杆位于中控台更上方的位置，这种设计一般是MPV的特色，而当你从轿车或者SUV里出来，坐进全新奥德赛车内时，不会有明显的不适应感，全液晶仪表、独立式中控屏、按键换挡等设计，让内饰整体设计更加新潮，焕发出了一种MPV专属的年轻感。

从全新奥德赛的整体设计来看，年轻时尚的元素加入，大幅弱化了其“司机感”，当然这种弱化是有限的，仅限于车主自己不认为自己是司机，不过这也足够了，正所谓只要自己不觉得尴尬，尴尬的就是别人。

给奶爸的快乐

一品君此前曾试驾过老款奥德赛的混动车型，最深刻的印象是电机起步安静且迅速，整体加速体验也非常平顺，中低速驾驶游刃有余，高速驾驶也能HOLD住，当然也会有些乏力感，毕竟动力极限摆在那。不过老款奥德赛以舒适为主打，底盘调校也偏软，没有太多驾驶乐趣可言。

全新奥德赛全系均为混合动力车型，搭载第三代i-MMD双电机混动系统，加速体验与老款车型并无太大区别，但在转向时，你会在一瞬间忘记这是一辆MPV，感觉自己在开轿车。全新奥德赛的最小转弯半径仅为5.4m，可谓同级最小，同时相比老款车型，过弯时底盘的支撑也更加有韧性，让驾驶者在弯道驾驶时更有信心。

此外在驾驶过程中，你还可以使用Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，除了通过语音控制导航、定外卖、找餐馆之外，还能与家中的天猫精灵配对。锁车回家后，你还可以通过广汽本田官方APP远程了解车辆状态，从此不再担心忘记自己是否锁车的尴尬。值得一提的是，通过OTA在线升级功能，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统的语音助手性能、地图数据等功能还能够持续进化。

依然是称职的家用MPV

看到全新奥德赛更时尚的设计和更有乐趣的驾驶体验，有人开始怀疑它是不是牺牲了“保姆车”的舒适性，从实际体验来看不仅没有，还有提升，全新奥德赛通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度强化隔音效果，静谧性显著提升，等离子空气净化器的配置也让乘坐舒适感大幅提升。

空间是奥德赛的优势，全新奥德赛的内部空间不仅大而且灵活多变，第二排座椅可四向移动，第三排魔术座椅可翻转，开启专属钓鱼座椅模式。可见驾驶全新奥德赛长途出行，灵活多变的空间会带来更多乐趣。

当然，作为一款家用MPV，家人的安全是非常重要的，为此全新奥德赛搭载Honda SENSING安全超感系统，该系统内配备LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，其中CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能为新增功能，能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。

总结：受制于MPV的车身结构原因，设计师和工程师在MPV上能发挥的空间并不大，但从全新奥德赛在设计、配置、驾驶体验、智能化功能等方面的提升来看，设计师和工程师也付出了很多。全新奥德赛打破了我们对MPV的刻板印象，证明了MPV也可以年轻时尚，也可以有驾驶乐趣，而且它依然是一辆值得信赖的家用MPV。