汽车操作台功能图解大全软件,汽车的操作台

本文包括

熟悉驾驶室合理调整设备看懂仪表盘操纵方向盘认识中控区浏览踏板身：坐姿与后视镜

1、调整座椅

我们开车的第一件事就是要学会调节座椅。座椅的位置舒适，有助于抵抗驾驶疲劳，利于司机操控车辆。座椅的调整主要是高低与前后距离的调整。由于驾驶者的身高不同，座椅的调整也会因人而异。

汽车座椅调节按钮图解（网络配图）

在调整座椅时，电动座椅由按钮调节，手动则依靠扳手来调节。具体要求如下：

头顶距车顶应保持一个拳头的距离，以免车辆颠簸时，头部触碰车顶；手握方向盘时，应能保证肩肘部放松；从驾驶座向外看时，保持最佳的视野，同时不影响你察看仪表盘的信息；前后距离方面，主要应保证座椅与踏板的距离适中。过大的间距会使脚踩的难度增加，过紧的间距，驾驶者腿部比较容易疲劳，而且膝盖容易受伤；理想的前后距离应使得左脚踩离合器（如果有的话）时自然，同时在右脚踩刹车时，可以踩到最深处，此时驾驶者的腿部应该仍然有一定的弯曲度，这使得在出现急刹车时，能够一踩到底。

2、调整后视镜

座椅调好之后，接着要调整后视镜。当你在考试中面对陌生的考试车时，也应该遵循这个顺序。

后视镜位于汽车外侧前部的左右侧，再加上车内的中央后视镜，共同构成了驾驶员的第二双眼睛。我们在后面的科目二、科目三教学中会大量运用到后视镜来定点和看点。所以，学会调整后视镜对于通过考试有着特别重要的影响。

网络配图

将车停在平坦宽阔的地方，先调上下再调左右。上下调整比较简单，保持天地各占镜面的一半即可。左右保持从后视镜能看到车门把手，车身大约占到1/4的镜面积。

网络配图

3、系好安全带
汽车安全带的功能是当遇到紧急状况时制动时，将驾乘人员固定在座位上，避免二次伤害，比如说可能出现人员飞出去撞上风挡玻璃。

安全带可以在B柱上找到安全带的调节开关，根据身高不同进行调整。将安全带的肩带拉过胸腔，将锁头插进卡槽内，确定插头固定好。

网络配图

这里要特别提醒孕妇在使用安全带时，腰带要位于肚子的下方。

眼：仪表盘

对于仪表盘，最主要的要是认识里程表和转速表。

1、里程表

里程表记录着汽车的行驶速度和累计里程。我们先介绍一下车速表。

车速是以公里/小时来计量的。传统的车速表是机械式的，现在大多是电子的。汽车测速的原理并不复杂，车速表测速时，在变速器的输出轴有一个转速传感器，通过磁生电的原理，当输出轴转动的时候，磁场和电流会发生变化，转速越快，电流也越大，因为主减速器和差速器的传动比是固定的，所以通过电流的大小，由公式就能粗略计算出车速，显示在车速表上。

另外，厂商考虑到安全，防止超速，都会把显示数字夸大一点。按规定，车速表的数字与实际车速的误差范围：0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h。根据这个公式，车辆实际车速为100km/h的时候，100km/h≤指示车速≤100km/h+10km/h+4km/h，也就是说仪表盘显示车速在100km/h-114km/h之间都是符合标准的。

累计里程数以公里（km）为单位，由轮胎圈数来计算，数据在无电状态下也可存储在永久存储器内。不过，这个数据有可能出现被人为刷ECU修改里程数的情况。因为二手车交易时，有的不良商家会把旧车做新，抬高售价。

网络配图

2、转速表

也许有很多新手会怀疑转速表的意义，了解到车速和累计里程似乎就够了。但当你成为一名司机后，会发现转速表有很重要的作用。

首先是读懂转速表可以确定换档时机，这对于手动档汽车，特别是考C1驾照来说，非常重要。我们后面会详细讲解换档时机与转数的关系；其次，转速表的红色区域，代表了发动机的高负荷区，应在驾驶中避免长时间停留在该区域；第三，转速表可以作为一张晴雨表，当我们的汽车出现问题时能辅助诊断，比如说发动机出现积碳时。

转速表显示的是每分钟发动机转多少千转，读数时，将数字X1000转/分钟即可。

3、仪表灯大全

下面介绍一些汽车的常用指示灯，希望对大家有所帮助：

汽车指示灯大全（网络配图）

对照表

手：方向盘、变速杆和中控台

1、方向盘

上下前后都调好了，接下来就是调节方向盘，调节方向盘有两个原则，一个就是不要让方向盘挡住你的仪表盘上的信息，还有就是避免膝盖碰到方向盘。方向盘最重要的，是要学会打法。我们这里只介绍双手如何打方向。

把方向盘看成时钟（网络配图）

直线行驶：左手握在9点位置，右手在3点位置。直线行驶时，不需要大幅度调整方向，所以以左手为主，右手辅助，遇方向偏移，稍微推拉即可。

转弯行驶：当车右转时，先打右转向灯，用右手右推方向盘，左手辅助推进。转弯后左手回拉方向盘，恢复行驶方向。左转操作相反。

换手：如果转弯超过半圈，则需要换手。比如向右打时，换手应该让右手先抓方向盘12点位置，之后左手松开，握10点钟位置推送。也就是说，右手要一直保持主导地位，不能忽左忽右，双手打架。

提示：原地打方向盘，会损伤轮胎和助力装置，请在专门设备上练习。

2、变速杆

在了解这个工具之前，我们要先回答一个问题：为什么开车要换挡？回顾这样一个场景：当我们在骑自行车时，起步是不是很费劲，但当车跑起来，蹬起来就轻松多了，如果我们希望加速时，又需要再加大力量。

我们蹬自行车的动作和发动机转速是类似的，只不过它每分钟要跑上千转，还记得我们上面讲的转数表吧。汽车在起步时，需要更大的力量，如何才能在低转速时增大力量（发动机扭矩）呢？工程师于是使用了变速箱，里面装了一堆的齿轮，通过大齿轮获得高扭矩，这就是低挡的作用。而当汽车在行驶时，所需要扭矩就不那么大，也就需要变换齿轮，即我们平常所说的换挡。

回到变速杆的操作上来。右手掌心压在杆顶球上端，手指握紧球体，换挡时要轻柔避免硬拉。操纵过程中两眼看前方，无论是考试还是日常驾驶都不允许看挡位，这样的习惯存在着安全隐患。对于手动挡来说，挂挡如果挂不进去，可以尝试离合是否踩到底，或者松开所有踏板后重新踩离合挂挡。

在最初学车的过程中，我们首先要熟悉一挡及倒挡的操作，这部分内容将在科目二中详细介绍。

3、中控台

中控台是位于正副驾驶前面的工作台，是集成了汽车除驾驶之外的各种功能控制的面板。每台中控台功能有一些差异，有的是手调的，有的带液晶触屏，这里主要介绍与考试相关的两个功能“空调”和“循环模式”。

内外循环与空调无关。外循环打开，车外与车内气流相通，内循环打开，气流来自于车内。通常我们采用外循环保持空气新鲜，如果想让空调的效果更快制热/冷，则可以开内循环。空调开关（A/C键）打开后吹冷风，暖风的热量来自发动机，一般不需要打开AC键。

如果考试中前挡风玻璃起雾，需要利用暖风向玻璃上吹热风。

脚：离合、油门与刹车

最后，我们来了解脚下的一些操作工具，它们是离合、油门和刹车踏板。自动挡没有离合踏板。

1、离合

很多学员都不理解，在手动档换档前为什么要踩一下离合器？我觉得有必要在正式介绍前，把这个问题说清楚。

我们知道，汽车的动力来自发动机。发动机在几秒的时间就能达到数千转，如果没有离合做媒介，而是直接硬连上变速箱，结果就是导致齿轮损坏，造成汽车受损。当有了离合器，我们可以切断发动机动力传到变速箱，也可以完全传递动力，又或者只传递部分的动力。

当我们把离合器踩到底时，动力传输会被完全切断，这就是空挡，发动机仍然在高速运转，而车子却风平浪静；当离合器完全松开，动力是百分百传输的；在这两者之间，也就是离合没有完全松开时，即为半联动状态，动力的传输是打了折的，这样驾驶者通过缓抬离合，让动力逐渐增大，从而克服阻力平稳起步。

因此，用好离合，将是我们练车的重中之重。

2、油门

油门更像是一个气门，因为你踩下之后，实际上是加大了进气量，电脑由此计算控制喷油量，从而提升了功率。

踩油门时，右脚跟放在驾驶室底板上，以脚跟为支点，脚掌轻踩油门，用力要柔和，轻踩缓抬。在松油门的时候，脚跟不离地。由于右脚也负责刹车，所以我们只需要左右移动脚掌，而不动脚跟，以免踩错。

注意，当你不用加速时，脚掌应停留在刹车踏板上，尤其是自动挡，以免发生刹车当油门的情况。还有，在加速时，并非油门踩到底就能让发动机达到最大功率，而是保留少量间隙为最佳。

3、刹车

注意，科目二中刹车与科目完成、电脑判分相关，所以我们更多时候用“压离合”的方式来控制速度。这是科目二成败的关键之一。

正常情况下在使用刹车时，我们有点刹和急刹两种。点刹的好处是逐步减速，减少乘员的不适感，而急刹则是为了避险，必须尽快让车停下来。急刹时应该将刹车踩到底，由于汽车上有ABS防抱死功能，所以踩死刹车其实是由ABS来执行高频点刹的操作。

如果希望刹车更稳，减少熄火风险，可以在预计要刹车前，提前远距离减速。当然，这需要反复的练习才能把握。

典典小结

本文主要帮助学员熟悉驾驶室的设备及使用，并且涉及了少量的运作原理，在下一篇的讲解中，我们会专门深入了解一下汽车的五大总成。

你也喜欢:汽车操作台功能图解（学车第一步）

本文包括

熟悉驾驶室合理调整设备看懂仪表盘操纵方向盘认识中控区浏览踏板身：坐姿与后视镜

1、调整座椅

我们开车的第一件事就是要学会调节座椅。座椅的位置舒适，有助于抵抗驾驶疲劳，利于司机操控车辆。座椅的调整主要是高低与前后距离的调整。由于驾驶者的身高不同，座椅的调整也会因人而异。

汽车座椅调节按钮图解（网络配图）

在调整座椅时，电动座椅由按钮调节，手动则依靠扳手来调节。具体要求如下：

头顶距车顶应保持一个拳头的距离，以免车辆颠簸时，头部触碰车顶；手握方向盘时，应能保证肩肘部放松；从驾驶座向外看时，保持最佳的视野，同时不影响你察看仪表盘的信息；前后距离方面，主要应保证座椅与踏板的距离适中。过大的间距会使脚踩的难度增加，过紧的间距，驾驶者腿部比较容易疲劳，而且膝盖容易受伤；理想的前后距离应使得左脚踩离合器（如果有的话）时自然，同时在右脚踩刹车时，可以踩到最深处，此时驾驶者的腿部应该仍然有一定的弯曲度，这使得在出现急刹车时，能够一踩到底。

2、调整后视镜

座椅调好之后，接着要调整后视镜。当你在考试中面对陌生的考试车时，也应该遵循这个顺序。

后视镜位于汽车外侧前部的左右侧，再加上车内的中央后视镜，共同构成了驾驶员的第二双眼睛。我们在后面的科目二、科目三教学中会大量运用到后视镜来定点和看点。所以，学会调整后视镜对于通过考试有着特别重要的影响。

网络配图

将车停在平坦宽阔的地方，先调上下再调左右。上下调整比较简单，保持天地各占镜面的一半即可。左右保持从后视镜能看到车门把手，车身大约占到1/4的镜面积。

网络配图

3、系好安全带
汽车安全带的功能是当遇到紧急状况时制动时，将驾乘人员固定在座位上，避免二次伤害，比如说可能出现人员飞出去撞上风挡玻璃。

安全带可以在B柱上找到安全带的调节开关，根据身高不同进行调整。将安全带的肩带拉过胸腔，将锁头插进卡槽内，确定插头固定好。

网络配图

这里要特别提醒孕妇在使用安全带时，腰带要位于肚子的下方。

眼：仪表盘

对于仪表盘，最主要的要是认识里程表和转速表。

1、里程表

里程表记录着汽车的行驶速度和累计里程。我们先介绍一下车速表。

车速是以公里/小时来计量的。传统的车速表是机械式的，现在大多是电子的。汽车测速的原理并不复杂，车速表测速时，在变速器的输出轴有一个转速传感器，通过磁生电的原理，当输出轴转动的时候，磁场和电流会发生变化，转速越快，电流也越大，因为主减速器和差速器的传动比是固定的，所以通过电流的大小，由公式就能粗略计算出车速，显示在车速表上。

另外，厂商考虑到安全，防止超速，都会把显示数字夸大一点。按规定，车速表的数字与实际车速的误差范围：0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h。根据这个公式，车辆实际车速为100km/h的时候，100km/h≤指示车速≤100km/h+10km/h+4km/h，也就是说仪表盘显示车速在100km/h-114km/h之间都是符合标准的。

累计里程数以公里（km）为单位，由轮胎圈数来计算，数据在无电状态下也可存储在永久存储器内。不过，这个数据有可能出现被人为刷ECU修改里程数的情况。因为二手车交易时，有的不良商家会把旧车做新，抬高售价。

网络配图

2、转速表

也许有很多新手会怀疑转速表的意义，了解到车速和累计里程似乎就够了。但当你成为一名司机后，会发现转速表有很重要的作用。

首先是读懂转速表可以确定换档时机，这对于手动档汽车，特别是考C1驾照来说，非常重要。我们后面会详细讲解换档时机与转数的关系；其次，转速表的红色区域，代表了发动机的高负荷区，应在驾驶中避免长时间停留在该区域；第三，转速表可以作为一张晴雨表，当我们的汽车出现问题时能辅助诊断，比如说发动机出现积碳时。

转速表显示的是每分钟发动机转多少千转，读数时，将数字X1000转/分钟即可。

3、仪表灯大全

下面介绍一些汽车的常用指示灯，希望对大家有所帮助：

汽车指示灯大全（网络配图）

对照表

手：方向盘、变速杆和中控台

1、方向盘

上下前后都调好了，接下来就是调节方向盘，调节方向盘有两个原则，一个就是不要让方向盘挡住你的仪表盘上的信息，还有就是避免膝盖碰到方向盘。方向盘最重要的，是要学会打法。我们这里只介绍双手如何打方向。

把方向盘看成时钟（网络配图）

直线行驶：左手握在9点位置，右手在3点位置。直线行驶时，不需要大幅度调整方向，所以以左手为主，右手辅助，遇方向偏移，稍微推拉即可。

转弯行驶：当车右转时，先打右转向灯，用右手右推方向盘，左手辅助推进。转弯后左手回拉方向盘，恢复行驶方向。左转操作相反。

换手：如果转弯超过半圈，则需要换手。比如向右打时，换手应该让右手先抓方向盘12点位置，之后左手松开，握10点钟位置推送。也就是说，右手要一直保持主导地位，不能忽左忽右，双手打架。

提示：原地打方向盘，会损伤轮胎和助力装置，请在专门设备上练习。

2、变速杆

在了解这个工具之前，我们要先回答一个问题：为什么开车要换挡？回顾这样一个场景：当我们在骑自行车时，起步是不是很费劲，但当车跑起来，蹬起来就轻松多了，如果我们希望加速时，又需要再加大力量。

我们蹬自行车的动作和发动机转速是类似的，只不过它每分钟要跑上千转，还记得我们上面讲的转数表吧。汽车在起步时，需要更大的力量，如何才能在低转速时增大力量（发动机扭矩）呢？工程师于是使用了变速箱，里面装了一堆的齿轮，通过大齿轮获得高扭矩，这就是低挡的作用。而当汽车在行驶时，所需要扭矩就不那么大，也就需要变换齿轮，即我们平常所说的换挡。

回到变速杆的操作上来。右手掌心压在杆顶球上端，手指握紧球体，换挡时要轻柔避免硬拉。操纵过程中两眼看前方，无论是考试还是日常驾驶都不允许看挡位，这样的习惯存在着安全隐患。对于手动挡来说，挂挡如果挂不进去，可以尝试离合是否踩到底，或者松开所有踏板后重新踩离合挂挡。

在最初学车的过程中，我们首先要熟悉一挡及倒挡的操作，这部分内容将在科目二中详细介绍。

3、中控台

中控台是位于正副驾驶前面的工作台，是集成了汽车除驾驶之外的各种功能控制的面板。每台中控台功能有一些差异，有的是手调的，有的带液晶触屏，这里主要介绍与考试相关的两个功能“空调”和“循环模式”。

内外循环与空调无关。外循环打开，车外与车内气流相通，内循环打开，气流来自于车内。通常我们采用外循环保持空气新鲜，如果想让空调的效果更快制热/冷，则可以开内循环。空调开关（A/C键）打开后吹冷风，暖风的热量来自发动机，一般不需要打开AC键。

如果考试中前挡风玻璃起雾，需要利用暖风向玻璃上吹热风。

脚：离合、油门与刹车

最后，我们来了解脚下的一些操作工具，它们是离合、油门和刹车踏板。自动挡没有离合踏板。

1、离合

很多学员都不理解，在手动档换档前为什么要踩一下离合器？我觉得有必要在正式介绍前，把这个问题说清楚。

我们知道，汽车的动力来自发动机。发动机在几秒的时间就能达到数千转，如果没有离合做媒介，而是直接硬连上变速箱，结果就是导致齿轮损坏，造成汽车受损。当有了离合器，我们可以切断发动机动力传到变速箱，也可以完全传递动力，又或者只传递部分的动力。

当我们把离合器踩到底时，动力传输会被完全切断，这就是空挡，发动机仍然在高速运转，而车子却风平浪静；当离合器完全松开，动力是百分百传输的；在这两者之间，也就是离合没有完全松开时，即为半联动状态，动力的传输是打了折的，这样驾驶者通过缓抬离合，让动力逐渐增大，从而克服阻力平稳起步。

因此，用好离合，将是我们练车的重中之重。

2、油门

油门更像是一个气门，因为你踩下之后，实际上是加大了进气量，电脑由此计算控制喷油量，从而提升了功率。

踩油门时，右脚跟放在驾驶室底板上，以脚跟为支点，脚掌轻踩油门，用力要柔和，轻踩缓抬。在松油门的时候，脚跟不离地。由于右脚也负责刹车，所以我们只需要左右移动脚掌，而不动脚跟，以免踩错。

注意，当你不用加速时，脚掌应停留在刹车踏板上，尤其是自动挡，以免发生刹车当油门的情况。还有，在加速时，并非油门踩到底就能让发动机达到最大功率，而是保留少量间隙为最佳。

3、刹车

注意，科目二中刹车与科目完成、电脑判分相关，所以我们更多时候用“压离合”的方式来控制速度。这是科目二成败的关键之一。

正常情况下在使用刹车时，我们有点刹和急刹两种。点刹的好处是逐步减速，减少乘员的不适感，而急刹则是为了避险，必须尽快让车停下来。急刹时应该将刹车踩到底，由于汽车上有ABS防抱死功能，所以踩死刹车其实是由ABS来执行高频点刹的操作。

如果希望刹车更稳，减少熄火风险，可以在预计要刹车前，提前远距离减速。当然，这需要反复的练习才能把握。

典典小结

本文主要帮助学员熟悉驾驶室的设备及使用，并且涉及了少量的运作原理，在下一篇的讲解中，我们会专门深入了解一下汽车的五大总成。