大众宝来定速巡航使用方法,2020款大众宝来定速巡航使用视频

大家好，我是跑滴滴的小张张，为什么说是2020款宝来深度体验者，因为我是拿这辆车来跑滴滴用的，除去休息的几天，每天要在车上度过300公里左右，下面我给大家说一下这一年来的用车体验。

我是在2020年3月份从4S店购入的这台车，后经过滴滴公司办理营运证，保险，购置税，总计费用为14.6W，很多人都会说买贵了，不得否认，我也是这么认为，但是濮阳政策如此，交通局不受理个人办理营运车辆，当时也是奔着营运证去买这辆车的。

先说自动精英比其他几个版本多出来的几个配置吧，无匙启动，无匙进入，天窗，氛围灯，自动空调，空气净化，防撞预警，多功能方向盘，定速巡航，透镜大灯，原车的一个天宝带carplay的中控，还有个16寸的轮毂，配置差不多就这些，下面就说下用车感受吧。

油耗方面

去年油价还没有上浮的时候，综合油耗在7.3左右，加满一箱油是180元上下（油表灯亮起加注的汽油），里程表归零，再次跑到亮灯是570公里到610公里之间，后来油价上调，就在我们这边油改气的地方改成了液油混合，就是所谓的cng液化气，我们这边的液化气是4.8元每公斤，我是90L的气瓶，加满在62元左右，13公斤左右的气体，冬天的时候可以跑230公里左右，夏天的时候可以跑到260到280之间，高速跑长途的话一罐气可以跑到390到410之间，因为小张张是跑滴滴的，每天要跑将近300公里，所以才改的气，如果是家用，我觉着现在的油价，220元600多公里也算是很经济的了。

驾驶感受

1.动力和发动机变速箱方面

说到驾驶感受呢，发动机确实肉点，毕竟是1.5自然吸气的发动机，坐满5人，超车属实比较费力，但也并不是所谓的一个人驾驶的时候无力什么的，不知不觉跑个80多KM/H还是很轻松的，如果真的追求动力建议入手1.4T版本的，由于小张张是拿这辆车跑滴滴用的，大众7速DSG的变速箱实在不敢恭维，只能选择这1.5L加AT的变速箱，毕竟AT的变速箱还是很抗造的，说到变速箱，不得不吐槽一下，入手这辆车的时候因为是触控面板的那款自动空调，出厂时厂家没有调试好程序，打开压缩机就会顿挫，后来等了两个月才给升级程序，那过减速带般的感觉才消失。另外不得不吐槽大众真的是为了发动机安静下来，减配到原来的正时链条换成了皮带。

2.操控及驻车

开过德系车的应该都知道，操控指哪打哪，毫不含糊，感觉新宝来最实用的功能就是自动驻车，市区跑滴滴每天要等上无数个红绿灯，这样就可以省去来回挂档的烦恼了，可谓是不下车不摘档。

3.悬挂

很多人可能看评测后面的悬挂换成了扭力梁，而不是独立悬挂，说句实话，如果你不用心感受有的时候真的感觉不出来，除了过减速带和坑坑洼洼的路，会感受到后面那是颠的一批，其他我感觉如果你不是国家专业抬杠运动员是感受不出来的。

4.内饰方面

说到内饰，不得不吐槽真实能是塑料的绝对不会给你用皮质，第一年用车没有什么异响，我和他相安无事地度过了整个冬天，不知道会撑得过几年，水杯架，建议水杯包个硅胶套，要不然放在水杯架那里妥妥的底部全是划痕，当然，玻璃的除外，还有大众后排万年不变的中间凸起，后排坐三个人中间的那个真的是无力吐槽了。因为长时间在车里，感觉天窗还是有必要的。空调出风口确实比以前好看了，但确实不实用了，关紧也会透风。工作台的拉丝面板一不小心就会出现划痕，要格外的小心。搭载carplay和carlife的车机还是不错的。

保养方面

说到保养的话，价格还是比较亲民的，我保养的比较勤，基本上一月一保养，大概就是在8500公里左右，用的是嘉实多磁护，三滤加机油保养下来也就是二百小几，价格就不说的那么清了，免得引起公愤。

优点与缺点

优点

自然吸气的发动机一如既往地很皮实，耐造，除了注意要在十万公里左右的时候更换正时皮带，手自一体的变速箱是大众最老的变速箱，据说六十万公里不会坏，目前行驶六万八千公里除了偶尔有些顿挫，其他暂未发现什么毛病，油耗也比较经济，自动驻车等红绿灯也比较省事省心。

缺点

最令人受不了的就是过坑或者减速带后备箱异响，找了很多次也没有找到原因，其次是水杯架是硬塑料，工作台拉丝面板容易出现划痕，碰撞预警到下雪天，大众标被雪盖住仪表盘三角灯就亮起来了，内饰做工降低了。

以上就是小张张一年68000公里的用车感受，希望能帮助到大家！有图有真相，今日实表68930。

你也喜欢:大众宝来定速巡航怎么使用（2020款大众宝来1）

大家好，我是跑滴滴的小张张，为什么说是2020款宝来深度体验者，因为我是拿这辆车来跑滴滴用的，除去休息的几天，每天要在车上度过300公里左右，下面我给大家说一下这一年来的用车体验。

我是在2020年3月份从4S店购入的这台车，后经过滴滴公司办理营运证，保险，购置税，总计费用为14.6W，很多人都会说买贵了，不得否认，我也是这么认为，但是濮阳政策如此，交通局不受理个人办理营运车辆，当时也是奔着营运证去买这辆车的。

先说自动精英比其他几个版本多出来的几个配置吧，无匙启动，无匙进入，天窗，氛围灯，自动空调，空气净化，防撞预警，多功能方向盘，定速巡航，透镜大灯，原车的一个天宝带carplay的中控，还有个16寸的轮毂，配置差不多就这些，下面就说下用车感受吧。

油耗方面

去年油价还没有上浮的时候，综合油耗在7.3左右，加满一箱油是180元上下（油表灯亮起加注的汽油），里程表归零，再次跑到亮灯是570公里到610公里之间，后来油价上调，就在我们这边油改气的地方改成了液油混合，就是所谓的cng液化气，我们这边的液化气是4.8元每公斤，我是90L的气瓶，加满在62元左右，13公斤左右的气体，冬天的时候可以跑230公里左右，夏天的时候可以跑到260到280之间，高速跑长途的话一罐气可以跑到390到410之间，因为小张张是跑滴滴的，每天要跑将近300公里，所以才改的气，如果是家用，我觉着现在的油价，220元600多公里也算是很经济的了。

驾驶感受

1.动力和发动机变速箱方面

说到驾驶感受呢，发动机确实肉点，毕竟是1.5自然吸气的发动机，坐满5人，超车属实比较费力，但也并不是所谓的一个人驾驶的时候无力什么的，不知不觉跑个80多KM/H还是很轻松的，如果真的追求动力建议入手1.4T版本的，由于小张张是拿这辆车跑滴滴用的，大众7速DSG的变速箱实在不敢恭维，只能选择这1.5L加AT的变速箱，毕竟AT的变速箱还是很抗造的，说到变速箱，不得不吐槽一下，入手这辆车的时候因为是触控面板的那款自动空调，出厂时厂家没有调试好程序，打开压缩机就会顿挫，后来等了两个月才给升级程序，那过减速带般的感觉才消失。另外不得不吐槽大众真的是为了发动机安静下来，减配到原来的正时链条换成了皮带。

2.操控及驻车

开过德系车的应该都知道，操控指哪打哪，毫不含糊，感觉新宝来最实用的功能就是自动驻车，市区跑滴滴每天要等上无数个红绿灯，这样就可以省去来回挂档的烦恼了，可谓是不下车不摘档。

3.悬挂

很多人可能看评测后面的悬挂换成了扭力梁，而不是独立悬挂，说句实话，如果你不用心感受有的时候真的感觉不出来，除了过减速带和坑坑洼洼的路，会感受到后面那是颠的一批，其他我感觉如果你不是国家专业抬杠运动员是感受不出来的。

4.内饰方面

说到内饰，不得不吐槽真实能是塑料的绝对不会给你用皮质，第一年用车没有什么异响，我和他相安无事地度过了整个冬天，不知道会撑得过几年，水杯架，建议水杯包个硅胶套，要不然放在水杯架那里妥妥的底部全是划痕，当然，玻璃的除外，还有大众后排万年不变的中间凸起，后排坐三个人中间的那个真的是无力吐槽了。因为长时间在车里，感觉天窗还是有必要的。空调出风口确实比以前好看了，但确实不实用了，关紧也会透风。工作台的拉丝面板一不小心就会出现划痕，要格外的小心。搭载carplay和carlife的车机还是不错的。

保养方面

说到保养的话，价格还是比较亲民的，我保养的比较勤，基本上一月一保养，大概就是在8500公里左右，用的是嘉实多磁护，三滤加机油保养下来也就是二百小几，价格就不说的那么清了，免得引起公愤。

优点与缺点

优点

自然吸气的发动机一如既往地很皮实，耐造，除了注意要在十万公里左右的时候更换正时皮带，手自一体的变速箱是大众最老的变速箱，据说六十万公里不会坏，目前行驶六万八千公里除了偶尔有些顿挫，其他暂未发现什么毛病，油耗也比较经济，自动驻车等红绿灯也比较省事省心。

缺点

最令人受不了的就是过坑或者减速带后备箱异响，找了很多次也没有找到原因，其次是水杯架是硬塑料，工作台拉丝面板容易出现划痕，碰撞预警到下雪天，大众标被雪盖住仪表盘三角灯就亮起来了，内饰做工降低了。

以上就是小张张一年68000公里的用车感受，希望能帮助到大家！有图有真相，今日实表68930。