福田四缸三轮汽车价格多少,福田四缸三轮车价格

【卡车之家 原创】当今年轻卡友买车追求什么？除了车辆基础的可靠性、动力性之外，高端、时尚、配置等诸多条件都在考量范畴之内。自2019年1月蓝牌轻卡取消“双证”以来，毫无疑问，蓝牌轻卡运输业务的从业门槛进一步下降，不少年轻用户涌入了城市物流这个运输群体之中。

正因为这部分年轻用户的群体涌入，他们对待卡车的要求也发生了一些微妙的变化。个性化、高端化仿佛成为了当今年轻群体购车因素的主流诉求之一。那么，结合城配运输场景来看，哪些“新车”更能获得这些用户的青睐呢？

从用途出发 逐一分析

人：首先，正如前文所说，对于年轻群体来说，无论从事什么货物运输，在条件允许的情况下，一般不会去选择“低配”车型，他们对于用车的需求除了动力链可靠之外，还需要足够个性，高端。

车：对于跑城配的场景而言，一般不需要过于“夸张”的载重能力，因此过去的170马力左右的车型显然就看上去就“马力”太大，而110-130马力左右的车则更加适合当前的使用场景。同时它们货物运输多以商超配送、家具配送以及电商快递为主，所以现阶段的蓝牌轻卡更加注重轻量化的车身结构以及容积较大的货厢。

而在车辆配置上他们早已摆脱了工具车的属性，高端、颜值、智能、舒适已经成为了这部分车型的代名词。

路：随着我国经济建设的进一步增速，现今无论是城市还是乡村地区，路况相比起早年间已经有了非常大的改善，目前全国大多数地区的道路条件都是比较良好的，蓝牌轻卡基本也是行驶在铺装路面上。尤其在城区，走走停停的路况成为了他们最为常见的场景，也正因如此，车辆的便捷度和舒适性也成为了重要的考量因素。

货：对于蓝牌轻卡来说，标载运输是必然的，目前城区使用的蓝牌轻卡车型载货量大多都不会重。得益于车身尺寸，这类高端轻卡可以从事商超配送、轻泡、电商快递等运输场景，这也是未来城区物流，蓝牌轻卡的一个主要使用方向。

今天我们就带着以上的需求，来盘点三款目前市面上配置高、颜值高、动力链可靠的高端轻卡，来看看它们都有怎样的表现，是否能满足年轻卡友的“刁钻”审美。

解放领途 铝合金件数不胜数

优先看动力，解放领途使用的是一台福田康明斯的ISF2.8s5148T系列直列四缸柴油发动机，排量为2.78升，最大输出功率110kW（148马力），最大输出扭矩为360牛米，最大扭矩的输出区间为1500-2900rpm。福康发动机历来在轻卡车型上的出镜率都比较高，可靠性和耐用度在卡友圈都留下了很深的印象。而这样的动力输出应对现今蓝牌的轻卡运输场景也是比较轻松的。

变速箱则是来自万里扬的WLY6G40六速手动变速箱，相较于传统轻卡的五速变速箱，六速变速箱的齿比更为绵密，可为年轻卡友提供更好的驾驶质感。并且配合上福康发动机偏向较高转速的输出特性，相信能给领途提供一个更加出色的驾驶质感和更不错的油耗表现。

实拍车型采用了铝合金制式油箱，领途车型最大的特点就是使用了大量的铝合金件，而铝合金的油箱不仅能有效减轻整车质量，还能提供更好的耐腐蚀效果。领途拥有150升左右的油箱容积，这个容积在蓝牌轻卡的车型中属于中上表现，应对日常的标载运输，加满之后几百公里不在话下。

全车六只车轮，均采用了铝合金材质，领途整车从货厢支架再到上装纵梁均使用了铝合金材质，在整车外观上，铝合金材质可谓是数不胜数，无形之中也为领途降低了不少车重。目前整车重量为2.805吨，并且是包含了上装重量的，超过一吨半左右的合规载重量和当下大多数蓝牌轻卡相比都要强势不少。

领途的后桥速比为4.875，变速箱为超速挡设计，最高档速比0.77，整车的总速比约为3.753，这几项参数在轻卡中算是“跑的快”系列了，而且这样速比设定，针对一些山区乡镇道路也能轻松应对。结合一般的标载需求来看，领途的前后桥均采用了钢板悬架，为前3后6的设定，满足标载需求。

小结：从动力上来看，解放领途拥有时下蓝牌轻卡主流的动力组合，配合上大量轻质的铝合金材质，让整车拥有非常好的动力储备，基本足以应对现如今轻抛、快递以及商超一类的运输需求。并且，解放领途的货厢总容积达到了22个方，比较可观。

配置方面，领途可以说是照顾了年轻群体对于高配置的所有诉求，首先就是这款全液晶仪表盘，对于领途这样的蓝牌轻卡车型来说，这款仪表可以用梦幻来形容。首先是超高的分辨率，即便是长时间观看也不容易产生眼疲劳。其次是其涵盖的信息非常全面，电池电压、尿素容量、气罐气量等信息一应俱全。对于追求高配置的年轻群体来说，这款仪表非常赞。

其次是优秀的做工，整个中控台上方采用了搪塑工艺的软质材料，结合打孔缝线的工艺，从视觉效果来看，这个内饰已经堪比某些乘用车的制造工艺了，针对年轻群体所需的豪华感，领途做的非常不错。

而中控台另一亮点就是这个尺寸超大的液晶中控屏，其中集成了导航、音乐、喜马拉雅等最新功能，涵盖日常所需的大多数功能，这款屏幕在使用的流畅度上也非常不错。这样的设计，在过去的轻卡上可以说是非常少见的。

此外，为了满足卡友们日渐高涨的用电需求，领途还在挡把下方位置安放了一个逆变器插座，虽然其功率我们还不得而知，但是满足手机充电、电脑用电等小电器是完全没有问题的。这项配置在蓝牌轻卡上也是极其少见的配置之一，其设计的位置也比较合理，方便使用。

还有一项亮点就是在座椅后方有一整块床垫的设计，在日常拉货结束后，可以通过放倒全部座椅来实现卧铺的功能，满足一位卡友舒舒服服的睡一觉是比较轻松的事情。并且，领途还贴心地为所有车窗都配备了遮阳帘，即便是前挡风玻璃都可以实现完全遮住，即便是卡友在车内过夜，都是小菜一碟。

小结：可以这样说，领途这款轻卡的内部配置在蓝牌轻卡这个领域是极其少见的，得益于优秀的空间利用率让领途可以实现卧铺的设置，而有了卧铺即便是较长距离的运输，也能让卡友更加从容。此外，优秀的车机系统和豪华的内饰也是其在年轻卡友心中的加分项。

在外观方面，领途沿袭了解放家族的点阵式中网设计，一眼望过去就知道是解放的车型，全车银色的外观非常顺眼，散发出一股高端轻卡的味道。在设计上，领途采用了大量平直的线条，显得力量感十足，符合卡友们对于轻卡车型的审美标准。

整车尺寸为5995X2420X3320mm，轴距为3300mm，是非常标准的蓝牌轻卡尺寸。货厢尺寸为4160X2300X2300mm，货厢容积为22个方，正如之前所说，这样的货箱容积面对日常轻泡、快递之类的运输可以做到游刃有余。

小结：在外观方面，领途可以说是符合大众审美标准，这样的颜值在年轻群体选车时也是不错的加分项目。结合其可靠的动力链以及高端的配置来看，领途在未来轻卡市场上可以说是前景光明，年轻卡友们很难拒绝这样一款蓝牌轻卡车型。

东风凯普特K6-L星云版 源自日产技术

凯普特动力系统上的一大亮点就是采用了源自于日产技术的发动机，这台发动机型号为东风ZD30D16-6N，为直列四缸柴油发动机，排量为2.953升，最大输出功率为120kW（160马力），最大输出扭矩为440牛米，在1400-2400rpm下可输出最大扭矩。并且东风ZD30系列的日产技术的发动机也是声名在外，一般比较高端的系列车型会选择此款发动机。

变速箱则使用了型号为法士特C6J45T的手动6挡变速箱，该款变速箱为超速挡设定，最高挡速比为0.8，结合后桥4.33的速比，该车的最高挡总速比在3.464左右。

底盘部分是K6-L星云版的一大特色，前后车桥以及鼓刹均采用了红色涂装，这样在后期维护时，可以及时发现车桥是否有油液渗漏以及其他故障，方便检修。前后悬架皆为板簧材质，前3后6的片数设定满足标载运输的在载重需求。

此外，油箱和尿素罐采用了合体的方式出现，均采用了异形设计结构，这样可以让卡友加注燃油时，更加方便地补充尿素。不过，目测K6-L星云版的油箱容积不算太大，应该在120升左右，如果能更换更大尺寸的油箱，日常出勤方面将会有更好的表现。

小结：在动力链结构上来看，K6-L星云版有很多独到的设计，在我们日常观察和使用当中都比较方便。尤其是这套动力系统，由于搭载了日产技术，其可靠性和稳定性不言而喻。

在内部配置上，K6-L也搭载了年轻卡友最为喜爱的全液晶仪表盘，当下蓝牌轻卡车型使用全液晶仪表的少之又少，更何况这套仪表盘有着非常丰富的内容显示，累计油耗、平均车速、气瓶气压等信息。结合优质的界面优化让整个液晶仪表看上去酷炫十足，相信这样的设计是年轻卡友的菜。

在中控区域，K6-L星云版依旧采用了液晶中控屏幕的设定，虽然液晶屏幕的尺寸有些偏小，不过液晶屏在蓝牌轻卡上的出镜率一直较低。麻雀虽小但是五脏俱全，这款中控屏幕还支持导航、音乐、倒车影像等实用功能。

此外，我们还惊奇地发现K6-L星云版拥有后视镜加热功能，此前后视镜加热功能主要出现于中重卡之上，轻卡车型很少配备这一功能。在雨雾天气下，打开后视镜加热，避免尺寸硕大得到后视镜被雨雾遮挡视线，是一项非常实用的功能。

还有一项科技配置甚至在轻卡车型上几乎看不到，它就是流媒体后视镜，对于轻卡车型来说，往往驾驶室后方的窗户面积很小，可以观察的视野自然也就很小。但流媒体后视镜正好可以解决这个问题，能够通过摄像头获取后方更广阔的视野。对于一些新手卡友来说，驾驶一辆接近6米的货车并不容易，有了这项配置，在进出货场、并线、倒车时可以更加便捷。

小结：K6-L星云版的驾驶室明显是主打科技感，针对现在年轻卡友对于高配置的需求，它基本可以做到全部能满足，不过驾驶室内的硬塑料件相对较多，可以在提升配置的同时，再添加一些软包材质会让整个K6-L星云版的驾驶舱锦上添花。

外观是K6-L星云版的拿手好戏，整车从气质上透露出日式轻卡的身影，大面积的镀铬装饰以及硕大有型的车灯让他看上去就与众不同，这样的外形在轻卡界的回头率也绝对不低。此外，枪灰色的涂装看上去也十分酷炫，很多年轻卡友追求个性化，那这台K6-L的颜值自然是吸睛神器。

整车尺寸为5995X2440X2535mm，轴距为3308mm，这样的尺寸在目前轻卡市场中算是正常范围。整车重量为2.25吨，不包含上装。实拍车型采用了栏板式的上装，尺寸为4170X2300X500mm，此外，还可选择货厢式上装以满足不同卡友的实际需求。

小结：酷炫、精致、可靠，用这些形容词来描绘K6-L星云版再合适不过了，对于年轻卡友想要高颜值、高配置的轻卡来说，这台东风凯普特K6-L星云版无疑是一个非常好的选择。

上汽跃进快运H500 新晋势力

不少年轻卡友说：每天走走停停踩离合太累，有妙招吗？那这台上汽跃进H500可能是你的好选择，发动机采用了上汽自家的上柴SC28R150Q6直列四缸柴油发动机，排量为2.776升，最大输出功率为110kW（150马力），最大输出扭矩为400牛米。

而变速箱则是代号上汽驰SC50MS6D的六挡AMT变速箱，这款变速箱同样为上汽自主研发，它的出现可以让轻卡卡友的驾驶时光更加轻松，尤其是在城区道路中堵车现象严重，走走停停非常难受，有了AMT这些问题基本全部轻松搞定，不用担心坡起、熄火等各种问题，即便是个新手来开轻卡，都能从容应对。

其次是底盘，整车采用了钢板弹簧悬架，后桥速比为4.875，变速箱为超速挡设定，最高挡速比为0.79，这样看整台车的总速比为3.85左右。

油箱采用了铝合金材质，轻质耐腐蚀性高。轻卡卡友往往在一天的用车过程中需要在城区或郊区来回切换奔走，往往时间就是金钱，所以油箱要保证拥有足够的容量，才能减少进站加油所浪费的时间成本。H500采用了容积为120升左右的油箱，这样的容积只能说基本能够满足日常的出勤率。

小结：在动力链方面，这台上汽跃进快运H500可以说是轻卡界的新兴势力，近年来上汽集团在商务车、轻客领域的成功和其技术储备、制造能力不无关系，所以这台快运H500在动力链上应该也有着可靠、全面的表现。而AMT的加入则进一步降低了驾驶强度，还为以后的智能驾驶铺平了道路。

在内饰上，快运H500可以用精致一词来形容，这一点在我个人看来，是目前大多数轻卡里面算是排名非常靠前车型。

整车内饰采用了大量乘用车上的设计理念，按键质感好、功能性强，尤其是内饰做工和用料，非常亮眼。据了解，这台快运H500还提供多项选装配置，例如后视镜电加热、倒车影像、前桥盘刹等先进配置，让年轻卡友能够享受更多的舒适装备。

实拍车型配备了一块中控大屏，这块大屏提供了多项功能并且支持语音功能，常见的QQ音乐、喜马拉雅、导航、车辆信息、蓝牙电话、倒车影像均集成在这一系统内，功能强大。同时拥有较高的流畅度，使用中几乎不存在卡顿的情况。

这块大屏还采用了时下流行的悬浮式设计，颇有轿车的味道。仅仅看内饰，你能发现这是一辆轻卡吗？

快运H500的变速箱采用了旋钮式设定，只需踩住刹车进行转动即可切换档位，后方还提供了ECO节能模式以及POWER动力模式两种选择，可以根据实时路况以及整车重量进行实时切换，非常方便。

针对现今走走停停的城市路况，AMT无疑是新手、年轻卡友的一大助力。在堵车的情况下，操作起来自然不是手动挡可以比拟的。

此外，快运H500还配备了电子断气刹以及AUTOHOLD的功能，这样一来不仅让整个内饰看上去更加宽敞不杂乱，而且电子断气刹的加入还一定程度上加强了驾驶室的豪华感。而AUTOHOLD则能让卡友在等待红绿灯时选择打开，这样即便是挂入前进挡位，都不需要将脚长时间放在刹车踏板上，要走时只需踩下油门即可，让驾驶更为轻松。

小结：相信这样的高品质、科技感十足的内饰让各位年轻卡友无法拒绝，加上功能强大的中控屏和AMT，让驾驭一台轻卡变得非常轻松，各位年轻卡友在赚钱的道路上也可以享受到更好的装备。

至于外观方面，快运H500也显得个性十足，棱角分明的大灯组配合上大尺寸大面积的进气格栅显得孔武有力，正如前文所讲，轻卡在年轻卡友的心中已经不再是单纯的“工具”，它更像是自己个性化的展现，而面前这台快运H500的整体外观则完美的契合了个性一词。

整车尺寸为5995X2200X2410mm，轴距为3308mm，符合一台蓝牌轻卡的标准尺寸。整车重量来到了2.565吨，可以承载1.7吨左右的重量，比较可观。上装采用栏板式货厢，尺寸为4200X2090X400mm，也可选择仓栅、厢式等多种上装以适应多种用途。

小结：得益于出色的外观设计和制造工艺，快运H500的外观方面可谓是十分惊艳，并且除雾灯外，整车大灯采用了LED的光源，这在轻卡车型上也是极为少见的。原厂提供的高配置，让卡友省去了在外加装的费用和风险，买一辆车能够迅速投入运营之中，何尝不是一件好事呢？

● 编后语：

蓝牌轻卡作为城市运输的主力军之一，得益于路权优势，在业内一直广受卡友的关注，虽然如今蓝牌轻卡的相关法规还没有落地，但是从车企的动向上可以看出，蓝牌轻卡正向高配置、高颜值、标载合规化的方向进行发展。而城配物流则依然是蓝牌轻卡的主要战场。

同时由于年轻从业者的增加，大家对轻卡车型的定义有了转变，从原先单纯的工具车属性，再到现在能面面俱到的多功能车型，国内的蓝牌轻卡可能会迎来史上最为重大的一次“变身”，而今天推荐的这三款车型，除了都是定位高端之外，又各有独特之处，对于这三款车你们如何看呢？（文/杨昊）

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【卡车之家 原创】当今年轻卡友买车追求什么？除了车辆基础的可靠性、动力性之外，高端、时尚、配置等诸多条件都在考量范畴之内。自2019年1月蓝牌轻卡取消“双证”以来，毫无疑问，蓝牌轻卡运输业务的从业门槛进一步下降，不少年轻用户涌入了城市物流这个运输群体之中。

正因为这部分年轻用户的群体涌入，他们对待卡车的要求也发生了一些微妙的变化。个性化、高端化仿佛成为了当今年轻群体购车因素的主流诉求之一。那么，结合城配运输场景来看，哪些“新车”更能获得这些用户的青睐呢？

从用途出发 逐一分析

人：首先，正如前文所说，对于年轻群体来说，无论从事什么货物运输，在条件允许的情况下，一般不会去选择“低配”车型，他们对于用车的需求除了动力链可靠之外，还需要足够个性，高端。

车：对于跑城配的场景而言，一般不需要过于“夸张”的载重能力，因此过去的170马力左右的车型显然就看上去就“马力”太大，而110-130马力左右的车则更加适合当前的使用场景。同时它们货物运输多以商超配送、家具配送以及电商快递为主，所以现阶段的蓝牌轻卡更加注重轻量化的车身结构以及容积较大的货厢。

而在车辆配置上他们早已摆脱了工具车的属性，高端、颜值、智能、舒适已经成为了这部分车型的代名词。

路：随着我国经济建设的进一步增速，现今无论是城市还是乡村地区，路况相比起早年间已经有了非常大的改善，目前全国大多数地区的道路条件都是比较良好的，蓝牌轻卡基本也是行驶在铺装路面上。尤其在城区，走走停停的路况成为了他们最为常见的场景，也正因如此，车辆的便捷度和舒适性也成为了重要的考量因素。

货：对于蓝牌轻卡来说，标载运输是必然的，目前城区使用的蓝牌轻卡车型载货量大多都不会重。得益于车身尺寸，这类高端轻卡可以从事商超配送、轻泡、电商快递等运输场景，这也是未来城区物流，蓝牌轻卡的一个主要使用方向。

今天我们就带着以上的需求，来盘点三款目前市面上配置高、颜值高、动力链可靠的高端轻卡，来看看它们都有怎样的表现，是否能满足年轻卡友的“刁钻”审美。

解放领途 铝合金件数不胜数

优先看动力，解放领途使用的是一台福田康明斯的ISF2.8s5148T系列直列四缸柴油发动机，排量为2.78升，最大输出功率110kW（148马力），最大输出扭矩为360牛米，最大扭矩的输出区间为1500-2900rpm。福康发动机历来在轻卡车型上的出镜率都比较高，可靠性和耐用度在卡友圈都留下了很深的印象。而这样的动力输出应对现今蓝牌的轻卡运输场景也是比较轻松的。

变速箱则是来自万里扬的WLY6G40六速手动变速箱，相较于传统轻卡的五速变速箱，六速变速箱的齿比更为绵密，可为年轻卡友提供更好的驾驶质感。并且配合上福康发动机偏向较高转速的输出特性，相信能给领途提供一个更加出色的驾驶质感和更不错的油耗表现。

实拍车型采用了铝合金制式油箱，领途车型最大的特点就是使用了大量的铝合金件，而铝合金的油箱不仅能有效减轻整车质量，还能提供更好的耐腐蚀效果。领途拥有150升左右的油箱容积，这个容积在蓝牌轻卡的车型中属于中上表现，应对日常的标载运输，加满之后几百公里不在话下。

全车六只车轮，均采用了铝合金材质，领途整车从货厢支架再到上装纵梁均使用了铝合金材质，在整车外观上，铝合金材质可谓是数不胜数，无形之中也为领途降低了不少车重。目前整车重量为2.805吨，并且是包含了上装重量的，超过一吨半左右的合规载重量和当下大多数蓝牌轻卡相比都要强势不少。

领途的后桥速比为4.875，变速箱为超速挡设计，最高档速比0.77，整车的总速比约为3.753，这几项参数在轻卡中算是“跑的快”系列了，而且这样速比设定，针对一些山区乡镇道路也能轻松应对。结合一般的标载需求来看，领途的前后桥均采用了钢板悬架，为前3后6的设定，满足标载需求。

小结：从动力上来看，解放领途拥有时下蓝牌轻卡主流的动力组合，配合上大量轻质的铝合金材质，让整车拥有非常好的动力储备，基本足以应对现如今轻抛、快递以及商超一类的运输需求。并且，解放领途的货厢总容积达到了22个方，比较可观。

配置方面，领途可以说是照顾了年轻群体对于高配置的所有诉求，首先就是这款全液晶仪表盘，对于领途这样的蓝牌轻卡车型来说，这款仪表可以用梦幻来形容。首先是超高的分辨率，即便是长时间观看也不容易产生眼疲劳。其次是其涵盖的信息非常全面，电池电压、尿素容量、气罐气量等信息一应俱全。对于追求高配置的年轻群体来说，这款仪表非常赞。

其次是优秀的做工，整个中控台上方采用了搪塑工艺的软质材料，结合打孔缝线的工艺，从视觉效果来看，这个内饰已经堪比某些乘用车的制造工艺了，针对年轻群体所需的豪华感，领途做的非常不错。

而中控台另一亮点就是这个尺寸超大的液晶中控屏，其中集成了导航、音乐、喜马拉雅等最新功能，涵盖日常所需的大多数功能，这款屏幕在使用的流畅度上也非常不错。这样的设计，在过去的轻卡上可以说是非常少见的。

此外，为了满足卡友们日渐高涨的用电需求，领途还在挡把下方位置安放了一个逆变器插座，虽然其功率我们还不得而知，但是满足手机充电、电脑用电等小电器是完全没有问题的。这项配置在蓝牌轻卡上也是极其少见的配置之一，其设计的位置也比较合理，方便使用。

还有一项亮点就是在座椅后方有一整块床垫的设计，在日常拉货结束后，可以通过放倒全部座椅来实现卧铺的功能，满足一位卡友舒舒服服的睡一觉是比较轻松的事情。并且，领途还贴心地为所有车窗都配备了遮阳帘，即便是前挡风玻璃都可以实现完全遮住，即便是卡友在车内过夜，都是小菜一碟。

小结：可以这样说，领途这款轻卡的内部配置在蓝牌轻卡这个领域是极其少见的，得益于优秀的空间利用率让领途可以实现卧铺的设置，而有了卧铺即便是较长距离的运输，也能让卡友更加从容。此外，优秀的车机系统和豪华的内饰也是其在年轻卡友心中的加分项。

在外观方面，领途沿袭了解放家族的点阵式中网设计，一眼望过去就知道是解放的车型，全车银色的外观非常顺眼，散发出一股高端轻卡的味道。在设计上，领途采用了大量平直的线条，显得力量感十足，符合卡友们对于轻卡车型的审美标准。

整车尺寸为5995X2420X3320mm，轴距为3300mm，是非常标准的蓝牌轻卡尺寸。货厢尺寸为4160X2300X2300mm，货厢容积为22个方，正如之前所说，这样的货箱容积面对日常轻泡、快递之类的运输可以做到游刃有余。

小结：在外观方面，领途可以说是符合大众审美标准，这样的颜值在年轻群体选车时也是不错的加分项目。结合其可靠的动力链以及高端的配置来看，领途在未来轻卡市场上可以说是前景光明，年轻卡友们很难拒绝这样一款蓝牌轻卡车型。

东风凯普特K6-L星云版 源自日产技术

凯普特动力系统上的一大亮点就是采用了源自于日产技术的发动机，这台发动机型号为东风ZD30D16-6N，为直列四缸柴油发动机，排量为2.953升，最大输出功率为120kW（160马力），最大输出扭矩为440牛米，在1400-2400rpm下可输出最大扭矩。并且东风ZD30系列的日产技术的发动机也是声名在外，一般比较高端的系列车型会选择此款发动机。

变速箱则使用了型号为法士特C6J45T的手动6挡变速箱，该款变速箱为超速挡设定，最高挡速比为0.8，结合后桥4.33的速比，该车的最高挡总速比在3.464左右。

底盘部分是K6-L星云版的一大特色，前后车桥以及鼓刹均采用了红色涂装，这样在后期维护时，可以及时发现车桥是否有油液渗漏以及其他故障，方便检修。前后悬架皆为板簧材质，前3后6的片数设定满足标载运输的在载重需求。

此外，油箱和尿素罐采用了合体的方式出现，均采用了异形设计结构，这样可以让卡友加注燃油时，更加方便地补充尿素。不过，目测K6-L星云版的油箱容积不算太大，应该在120升左右，如果能更换更大尺寸的油箱，日常出勤方面将会有更好的表现。

小结：在动力链结构上来看，K6-L星云版有很多独到的设计，在我们日常观察和使用当中都比较方便。尤其是这套动力系统，由于搭载了日产技术，其可靠性和稳定性不言而喻。

在内部配置上，K6-L也搭载了年轻卡友最为喜爱的全液晶仪表盘，当下蓝牌轻卡车型使用全液晶仪表的少之又少，更何况这套仪表盘有着非常丰富的内容显示，累计油耗、平均车速、气瓶气压等信息。结合优质的界面优化让整个液晶仪表看上去酷炫十足，相信这样的设计是年轻卡友的菜。

在中控区域，K6-L星云版依旧采用了液晶中控屏幕的设定，虽然液晶屏幕的尺寸有些偏小，不过液晶屏在蓝牌轻卡上的出镜率一直较低。麻雀虽小但是五脏俱全，这款中控屏幕还支持导航、音乐、倒车影像等实用功能。

此外，我们还惊奇地发现K6-L星云版拥有后视镜加热功能，此前后视镜加热功能主要出现于中重卡之上，轻卡车型很少配备这一功能。在雨雾天气下，打开后视镜加热，避免尺寸硕大得到后视镜被雨雾遮挡视线，是一项非常实用的功能。

还有一项科技配置甚至在轻卡车型上几乎看不到，它就是流媒体后视镜，对于轻卡车型来说，往往驾驶室后方的窗户面积很小，可以观察的视野自然也就很小。但流媒体后视镜正好可以解决这个问题，能够通过摄像头获取后方更广阔的视野。对于一些新手卡友来说，驾驶一辆接近6米的货车并不容易，有了这项配置，在进出货场、并线、倒车时可以更加便捷。

小结：K6-L星云版的驾驶室明显是主打科技感，针对现在年轻卡友对于高配置的需求，它基本可以做到全部能满足，不过驾驶室内的硬塑料件相对较多，可以在提升配置的同时，再添加一些软包材质会让整个K6-L星云版的驾驶舱锦上添花。

外观是K6-L星云版的拿手好戏，整车从气质上透露出日式轻卡的身影，大面积的镀铬装饰以及硕大有型的车灯让他看上去就与众不同，这样的外形在轻卡界的回头率也绝对不低。此外，枪灰色的涂装看上去也十分酷炫，很多年轻卡友追求个性化，那这台K6-L的颜值自然是吸睛神器。

整车尺寸为5995X2440X2535mm，轴距为3308mm，这样的尺寸在目前轻卡市场中算是正常范围。整车重量为2.25吨，不包含上装。实拍车型采用了栏板式的上装，尺寸为4170X2300X500mm，此外，还可选择货厢式上装以满足不同卡友的实际需求。

小结：酷炫、精致、可靠，用这些形容词来描绘K6-L星云版再合适不过了，对于年轻卡友想要高颜值、高配置的轻卡来说，这台东风凯普特K6-L星云版无疑是一个非常好的选择。

上汽跃进快运H500 新晋势力

不少年轻卡友说：每天走走停停踩离合太累，有妙招吗？那这台上汽跃进H500可能是你的好选择，发动机采用了上汽自家的上柴SC28R150Q6直列四缸柴油发动机，排量为2.776升，最大输出功率为110kW（150马力），最大输出扭矩为400牛米。

而变速箱则是代号上汽驰SC50MS6D的六挡AMT变速箱，这款变速箱同样为上汽自主研发，它的出现可以让轻卡卡友的驾驶时光更加轻松，尤其是在城区道路中堵车现象严重，走走停停非常难受，有了AMT这些问题基本全部轻松搞定，不用担心坡起、熄火等各种问题，即便是个新手来开轻卡，都能从容应对。

其次是底盘，整车采用了钢板弹簧悬架，后桥速比为4.875，变速箱为超速挡设定，最高挡速比为0.79，这样看整台车的总速比为3.85左右。

油箱采用了铝合金材质，轻质耐腐蚀性高。轻卡卡友往往在一天的用车过程中需要在城区或郊区来回切换奔走，往往时间就是金钱，所以油箱要保证拥有足够的容量，才能减少进站加油所浪费的时间成本。H500采用了容积为120升左右的油箱，这样的容积只能说基本能够满足日常的出勤率。

小结：在动力链方面，这台上汽跃进快运H500可以说是轻卡界的新兴势力，近年来上汽集团在商务车、轻客领域的成功和其技术储备、制造能力不无关系，所以这台快运H500在动力链上应该也有着可靠、全面的表现。而AMT的加入则进一步降低了驾驶强度，还为以后的智能驾驶铺平了道路。

在内饰上，快运H500可以用精致一词来形容，这一点在我个人看来，是目前大多数轻卡里面算是排名非常靠前车型。

整车内饰采用了大量乘用车上的设计理念，按键质感好、功能性强，尤其是内饰做工和用料，非常亮眼。据了解，这台快运H500还提供多项选装配置，例如后视镜电加热、倒车影像、前桥盘刹等先进配置，让年轻卡友能够享受更多的舒适装备。

实拍车型配备了一块中控大屏，这块大屏提供了多项功能并且支持语音功能，常见的QQ音乐、喜马拉雅、导航、车辆信息、蓝牙电话、倒车影像均集成在这一系统内，功能强大。同时拥有较高的流畅度，使用中几乎不存在卡顿的情况。

这块大屏还采用了时下流行的悬浮式设计，颇有轿车的味道。仅仅看内饰，你能发现这是一辆轻卡吗？

快运H500的变速箱采用了旋钮式设定，只需踩住刹车进行转动即可切换档位，后方还提供了ECO节能模式以及POWER动力模式两种选择，可以根据实时路况以及整车重量进行实时切换，非常方便。

针对现今走走停停的城市路况，AMT无疑是新手、年轻卡友的一大助力。在堵车的情况下，操作起来自然不是手动挡可以比拟的。

此外，快运H500还配备了电子断气刹以及AUTOHOLD的功能，这样一来不仅让整个内饰看上去更加宽敞不杂乱，而且电子断气刹的加入还一定程度上加强了驾驶室的豪华感。而AUTOHOLD则能让卡友在等待红绿灯时选择打开，这样即便是挂入前进挡位，都不需要将脚长时间放在刹车踏板上，要走时只需踩下油门即可，让驾驶更为轻松。

小结：相信这样的高品质、科技感十足的内饰让各位年轻卡友无法拒绝，加上功能强大的中控屏和AMT，让驾驭一台轻卡变得非常轻松，各位年轻卡友在赚钱的道路上也可以享受到更好的装备。

至于外观方面，快运H500也显得个性十足，棱角分明的大灯组配合上大尺寸大面积的进气格栅显得孔武有力，正如前文所讲，轻卡在年轻卡友的心中已经不再是单纯的“工具”，它更像是自己个性化的展现，而面前这台快运H500的整体外观则完美的契合了个性一词。

整车尺寸为5995X2200X2410mm，轴距为3308mm，符合一台蓝牌轻卡的标准尺寸。整车重量来到了2.565吨，可以承载1.7吨左右的重量，比较可观。上装采用栏板式货厢，尺寸为4200X2090X400mm，也可选择仓栅、厢式等多种上装以适应多种用途。

小结：得益于出色的外观设计和制造工艺，快运H500的外观方面可谓是十分惊艳，并且除雾灯外，整车大灯采用了LED的光源，这在轻卡车型上也是极为少见的。原厂提供的高配置，让卡友省去了在外加装的费用和风险，买一辆车能够迅速投入运营之中，何尝不是一件好事呢？

● 编后语：

蓝牌轻卡作为城市运输的主力军之一，得益于路权优势，在业内一直广受卡友的关注，虽然如今蓝牌轻卡的相关法规还没有落地，但是从车企的动向上可以看出，蓝牌轻卡正向高配置、高颜值、标载合规化的方向进行发展。而城配物流则依然是蓝牌轻卡的主要战场。

同时由于年轻从业者的增加，大家对轻卡车型的定义有了转变，从原先单纯的工具车属性，再到现在能面面俱到的多功能车型，国内的蓝牌轻卡可能会迎来史上最为重大的一次“变身”，而今天推荐的这三款车型，除了都是定位高端之外，又各有独特之处，对于这三款车你们如何看呢？（文/杨昊）