2019汽车app软件排行榜,汽车app 排行

【导语 ：APP以精准性、位置化、长尾性以及高用户粘性等特点，已经成为了品牌“自营销”的工具，为品牌敲开了入驻移动营销的大门。《禾颜阅车》在梳理一众车企APP时发现，有的在探路APP营销的过程中创意连连，有的却面临淘汰。】

撰文|蔡家伦、编辑|唐 黛

APP以精准性、位置化、长尾性以及高用户粘性等特点，已经成为了品牌“自营销”的工具，为品牌敲开了入驻移动营销的大门。汽车行业是目前创新营销的实践者，各大汽车品牌在探路APP营销的过程中可以说是创意连连、各具特色，APP成为汽车行业营销标配的趋势日益明显。不少车迷会感到疑惑，为什么车企会对APP如此重视，主要的原因是APP可以将上市发布、试驾、推广等流程全方位覆盖，让之前的“移动信息孤岛”变得更加有趣且富有新鲜感。

对于车企来说，开发一款APP，它不仅可以作为品牌嫁接移动营销，覆盖智能手机群的窗口，同时也可以作为品牌增值服务的新平台，为用户提供天气情况、爱车保养等服务信息，搭建品牌与消费者之间的沟通桥梁。

豪华品牌APP成绩不理想

目前各大汽车品牌推出了属于自己的APP，比如奥迪My Audi、奔驰Mercedes me等等。但是从各大汽车品牌推出的APP来看，其实并不理想。以奥迪为例，My Audi APP坚持“以用户为中心”的服务战略，为用户提供品牌咨询、新车信息、官方推荐二手车信息等等。另外，My Audi还为车主提供了申请入会的渠道，完善会员信息，尊享上门取送车保养等服务。虽然提供的服务不少，但是从用户对APP的评分来看，似乎并不乐观，仅获得2.9分。原因在于进入到奥迪APP之后，My Audi的功能设计非常的粗暴，完全没有豪华品牌该有的设计。

相比于奥迪My Audi，奔驰Mercedes me的评分也并不理想，评分只有2.4分。从APP的页面设计来看，这款APP可以说是非常的务实，注重服务型，为用户提供了各类服务非常齐全。服务栏目中包括了维修、违章查询、道路救援等各项措施，从中可以看出奔驰人性化的服务管理。由于目前消费者对于个性化的需求日益增加，所以奔驰的订车栏目中为车主提供了个性化解决方案。之所以评分只有2.9分，主要是由于用户在绑定车辆时的便捷性让用户感到不满，所以评分受到了影响。

除了奔驰和奥迪之外，其它汽车品牌APP也各具特点。雷克萨斯和奔驰基本相似，除了页面设计有一定的区别之外，功能上都涵盖了远程车况更新，经销商查询、保养预约等功能。但是同为日系豪华品牌的英菲尼迪APP就显得有些落伍，基本上处于停滞状态，软件版本停留在2017年的界面，无法适配现在的苹果手机和安卓手机。

凯迪拉克在推出MyCadillac之前，凯迪拉克的用户是与别克用户、雪佛兰用户公用相同的APP—吉安星APP，所以导致凯迪拉克缺少品牌专属性。而凯迪拉克推出MyCadillac之后，将线上服务进行完善。

MyCadillac是唯一一款将售后服务和远程控制功能的入口集成在首屏的APP。针对售后保养部分，凯迪拉克推出了全新概念“30秒掌上保养”，这是MyCadillac的亮点。

除了凯迪拉克MyCadillac以外，类似的功能还出现在BMW云端互联上。但是宝马APP现阶段为用户提供的免费取送车服务属于限时免费，需要相关卡劵才可以获得服务。

自主品牌有亮点

中国汽车公司具有得天独厚的优势。不论是传统汽车制造商，还是新的造车初创公司，均于该领域重点布局。从目前国内的汽车品牌来看，造车新势力开发的APP评分无疑是比较高的。以蔚来APP为例，从发布到现在一直以接近现象级的速度在扩散。而且蔚来APP的用户并不仅限于车主，不少车迷和媒体人也是玩得不亦乐乎。

蔚来APP可以先不注册，直到必须需要ID的社交环节，才会出现注册提示，前期避免了过多打扰。另外，蔚来APP内部功能也是非常丰富，先内容、后社交，然后才是买车。关于蔚来APP的内容方面也并不都是正面夸赞，也会有不满、负面甚至是产品泄密等信息，让用户有表达欲望，因为受到关注而获得认同感。

除了蔚来之外，小鹏APP的UI风格采用了白＋钛灰色，简约大方，且富含科技感。与蔚来相似，内容丰富、上手度稿。不过由于小鹏APP和蔚来、特斯拉的界面非常相似，所以小鹏还是需要在这方面都下功夫。

除了造车新势力以外，长安推出的in Call远程助理也是自主品牌中较为出色的APP，为全时携带TBOX设备的车辆提供了便捷的远程管理服务。系统包含远程控制、驾驶报告、车况报告等服务。不过这款APP的评分仅为2.9分，主要是信息方面处理得不到位。

点评

汽车品牌的官方APP，其核心用户是该品牌的车主以及车迷，所以开发者应该要明白如何以最便利的方式为用户提供最优质的服务。但是目前不少品牌APP在这一方面仍然没有意识到位，以英菲尼迪为例，作为二线豪华品牌，虽然在品牌APP上起步较早，但是从2017年开始就没有对APP进行更新，对于车主来说是会感到非常失望的。另外，品牌APP除了用于营销和后期服务之外，还应该为车主提供丰富的内容，如蔚来APP一般，让车主可以发表自己的看法，获得认同感。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

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【导语 ：APP以精准性、位置化、长尾性以及高用户粘性等特点，已经成为了品牌“自营销”的工具，为品牌敲开了入驻移动营销的大门。《禾颜阅车》在梳理一众车企APP时发现，有的在探路APP营销的过程中创意连连，有的却面临淘汰。】

撰文|蔡家伦、编辑|唐 黛

APP以精准性、位置化、长尾性以及高用户粘性等特点，已经成为了品牌“自营销”的工具，为品牌敲开了入驻移动营销的大门。汽车行业是目前创新营销的实践者，各大汽车品牌在探路APP营销的过程中可以说是创意连连、各具特色，APP成为汽车行业营销标配的趋势日益明显。不少车迷会感到疑惑，为什么车企会对APP如此重视，主要的原因是APP可以将上市发布、试驾、推广等流程全方位覆盖，让之前的“移动信息孤岛”变得更加有趣且富有新鲜感。

对于车企来说，开发一款APP，它不仅可以作为品牌嫁接移动营销，覆盖智能手机群的窗口，同时也可以作为品牌增值服务的新平台，为用户提供天气情况、爱车保养等服务信息，搭建品牌与消费者之间的沟通桥梁。

豪华品牌APP成绩不理想

目前各大汽车品牌推出了属于自己的APP，比如奥迪My Audi、奔驰Mercedes me等等。但是从各大汽车品牌推出的APP来看，其实并不理想。以奥迪为例，My Audi APP坚持“以用户为中心”的服务战略，为用户提供品牌咨询、新车信息、官方推荐二手车信息等等。另外，My Audi还为车主提供了申请入会的渠道，完善会员信息，尊享上门取送车保养等服务。虽然提供的服务不少，但是从用户对APP的评分来看，似乎并不乐观，仅获得2.9分。原因在于进入到奥迪APP之后，My Audi的功能设计非常的粗暴，完全没有豪华品牌该有的设计。

相比于奥迪My Audi，奔驰Mercedes me的评分也并不理想，评分只有2.4分。从APP的页面设计来看，这款APP可以说是非常的务实，注重服务型，为用户提供了各类服务非常齐全。服务栏目中包括了维修、违章查询、道路救援等各项措施，从中可以看出奔驰人性化的服务管理。由于目前消费者对于个性化的需求日益增加，所以奔驰的订车栏目中为车主提供了个性化解决方案。之所以评分只有2.9分，主要是由于用户在绑定车辆时的便捷性让用户感到不满，所以评分受到了影响。

除了奔驰和奥迪之外，其它汽车品牌APP也各具特点。雷克萨斯和奔驰基本相似，除了页面设计有一定的区别之外，功能上都涵盖了远程车况更新，经销商查询、保养预约等功能。但是同为日系豪华品牌的英菲尼迪APP就显得有些落伍，基本上处于停滞状态，软件版本停留在2017年的界面，无法适配现在的苹果手机和安卓手机。

凯迪拉克在推出MyCadillac之前，凯迪拉克的用户是与别克用户、雪佛兰用户公用相同的APP—吉安星APP，所以导致凯迪拉克缺少品牌专属性。而凯迪拉克推出MyCadillac之后，将线上服务进行完善。

MyCadillac是唯一一款将售后服务和远程控制功能的入口集成在首屏的APP。针对售后保养部分，凯迪拉克推出了全新概念“30秒掌上保养”，这是MyCadillac的亮点。

除了凯迪拉克MyCadillac以外，类似的功能还出现在BMW云端互联上。但是宝马APP现阶段为用户提供的免费取送车服务属于限时免费，需要相关卡劵才可以获得服务。

自主品牌有亮点

中国汽车公司具有得天独厚的优势。不论是传统汽车制造商，还是新的造车初创公司，均于该领域重点布局。从目前国内的汽车品牌来看，造车新势力开发的APP评分无疑是比较高的。以蔚来APP为例，从发布到现在一直以接近现象级的速度在扩散。而且蔚来APP的用户并不仅限于车主，不少车迷和媒体人也是玩得不亦乐乎。

蔚来APP可以先不注册，直到必须需要ID的社交环节，才会出现注册提示，前期避免了过多打扰。另外，蔚来APP内部功能也是非常丰富，先内容、后社交，然后才是买车。关于蔚来APP的内容方面也并不都是正面夸赞，也会有不满、负面甚至是产品泄密等信息，让用户有表达欲望，因为受到关注而获得认同感。

除了蔚来之外，小鹏APP的UI风格采用了白＋钛灰色，简约大方，且富含科技感。与蔚来相似，内容丰富、上手度稿。不过由于小鹏APP和蔚来、特斯拉的界面非常相似，所以小鹏还是需要在这方面都下功夫。

除了造车新势力以外，长安推出的in Call远程助理也是自主品牌中较为出色的APP，为全时携带TBOX设备的车辆提供了便捷的远程管理服务。系统包含远程控制、驾驶报告、车况报告等服务。不过这款APP的评分仅为2.9分，主要是信息方面处理得不到位。

点评

汽车品牌的官方APP，其核心用户是该品牌的车主以及车迷，所以开发者应该要明白如何以最便利的方式为用户提供最优质的服务。但是目前不少品牌APP在这一方面仍然没有意识到位，以英菲尼迪为例，作为二线豪华品牌，虽然在品牌APP上起步较早，但是从2017年开始就没有对APP进行更新，对于车主来说是会感到非常失望的。另外，品牌APP除了用于营销和后期服务之外，还应该为车主提供丰富的内容，如蔚来APP一般，让车主可以发表自己的看法，获得认同感。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）