为什么carplay要用原装线,为什么carlife一定要用原厂数据线

原厂车更喜欢装CarLife，而不是CarPlay，主要是因为用苹果手机的人只占一小部分。

就好比：10个人出去玩，只有1个人想去看电影，其他人都想去唱歌，单独的1个人最后肯定也是跟了大家去唱歌了。

装CarLife的成本比CarPlay低很多装CarLife的成本低

首先，CarLife的成本比CarPlay低很多的。

武汉理工大学彭飞有一篇硕士论文，分享给你，《基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现》。

上面说：想要使用CarPlay，必须通过苹果的MFi认证，以及购买使用苹果的MFi芯片。

说人话：车企装CarPlay是需要给苹果钱的，额外给钱。

但是CarLife是不要这笔费用的，百度甚至是为了推广，还会主动和车企来谈合作了。

比如说：百度CarLife负责人张丙林就表示，百度将会为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准。

只要符合用户需要，都可以无需任何成本，入驻到CarLife平台当中。

对车企来讲，抠成本抠到备胎都不用了，CarPlay这种所谓的“不太有用”、“无关紧要”的东西，更加是不会给你加了，额外掏钱干什么呢？

搭载CarPlay的更多的是价格偏高的车

所以说，我们会看到，原车装CarPlay的，更多是价格偏高或者是高配的车型，能用更高的溢价空间把CarPlay的成本给覆盖掉的车。

参考苹果CarPlay官网和百度CarLife官网分别支持的车型。

CarPlay覆盖的都是国际厂商，比如说：奔驰、宝马、奥迪、福特、日产，甚至是各大超跑厂商。

CarLife的合作对象，更多是国产车以及少部分的国际厂商。

非苹果用户体量是苹果的好几倍用苹果手机的只是少部分人

原厂车更喜欢装CarLife的第2个原因就是：用苹果手机的人总体来看只是少数。

IDC在2020发布的《中国手机保有量报告》上面说。

2019年，中国智能手机市场上，iOS用户量仅仅只占18.9%。

简单讲：81.1%的人都是不用苹果手机的，车子上面搞了个CarPlay，人家买了个车子，还摊了个成本，没有苹果手机，何苦呢？

总不会买了这个车，故意再去买个苹果手机，「嗯」不太有的，对不对？

车企首先服务的是大部分客户群体

而且，车企首先也是考虑大多数人的需求，不太会专门为少部分人服务的。

鲁澴在《中国集体经济》期刊上面发了篇论文，《探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式》，上面说。

企业应始终以多数消费者需求为中心进行服务，不但可以最大化地削减营销成本，而且为企业博得更好的经营利润具有关键的推动作用。

就好比：只有一个顾客说饭店做的菜不够辣，其他的人都说还可以，你说要不要加辣椒呢？对不对？

CarLife支持多种设备

而且CarLife是支持大部分手机的，对车企来说，相对是更好的一个解决方案了。

根据CarLife官网说，它是支持了95%以上的智能手机，包括了安卓、iOS、Linux、QNX等系统。

也就是说：装CarLife的车子，无论是苹果用户还是安卓用户，还都是可以进行手机互联的。

CarLife难用但是目前唯一解决方案CarLife是唯一解决方案

不过说回来，CarLife在使用体验上确实也有不好的地方的。但是原厂车装CarLife，目前来说，也算是目前仅有的一个、唯一解决方案了。

你看，我说了那么多“仅有”和“唯一”，对不对？不是说车企不给装更好用的，或者怎么样，不太有得选。

在国内的手机互联市场上，除了CarPlay，基本上也只有CarLife和HiCar了，而HiCar又只支持华为手机。

不像国外，还有专门针对安卓手机的Android Auto可以用。

为什么不2个都装

有的朋友有可能就会说了：“2个都装不就完事了吗？”

确实有少部分的车子，CarLife、CarPlay都是支持的，但是大部分车企是考虑到成本，还是不会那么去干。

你想想，一个门把手省下20块钱，100万台的销量就是多少钱？对不对？

另外了，CarLife用户体验相对比较差，反而能让原车机的使用频率更高。

我以前视频里面讲过的，《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》，里面已经提到过了。

车联网市场是有很大的商业潜力的，各大汽车厂商都在做自己的智能车机，并且减少互联映射的使用。

目的就是为了把这些未来和现在都有可能赚到的钱，捞到我们主机厂自己的口袋里面去。

说人话：CarPlay实在是太好用了，大家形成了依赖，我们车企花大价钱研发的车机成摆设了，没有钱赚。

「哎」CarLife做得很差，很差就很好，用了之后还是用我们车机，而且装起来还不要钱。

CarLife成本低，支持多种手机系统

总得来说，原厂车更喜欢装CarLife，而不是CarPlay。

一方面是因为装苹果的CarPlay成本很高，而且只针对不是绝大多数的iOS用户，不划算。

另一方面，CarLife还能有一种靠同行衬托的意思，“我们可以把自己的车机做得还更好一点。”对车企来说是不是一举两得？

苹果CarPlay和百度CarLife哪个更好

不少朋友在留言里面真的都说：“CarLife不好用啊。”到底有多不好用？和CarPlay比起来，差距到底有多大？

不少朋友是喜欢用CarPlay的，因为车机的体验不好，又卡又难用，现在手机、平板也很高级了，直接拿个平板把它粘在中控台上，行不行？

包括除了这些东西，百度和高德哪个更好用，对吧？都是有得比的，我都给大家理出来了。

关键词：导航

关注「备胎说车」，回复关键词「导航」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，你选自己方便的就可以了，「备胎说车」我们明天接着聊。

参考文献

[1] 彭飞.基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现[D].武汉理工大学,2018.

[2] 苹果CarPlay官网

[3] 百度CarLife官网

[4] 中国手机保有量报告.IDC

[5] 鲁澴.探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式[J].中国集体经济,2021.

[6] 百度CarLife来了，百度汽车会有吗？

你也喜欢:汽车carplay（为什么原厂车更喜欢装CarLife）

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就好比：10个人出去玩，只有1个人想去看电影，其他人都想去唱歌，单独的1个人最后肯定也是跟了大家去唱歌了。

装CarLife的成本比CarPlay低很多装CarLife的成本低

首先，CarLife的成本比CarPlay低很多的。

武汉理工大学彭飞有一篇硕士论文，分享给你，《基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现》。

上面说：想要使用CarPlay，必须通过苹果的MFi认证，以及购买使用苹果的MFi芯片。

说人话：车企装CarPlay是需要给苹果钱的，额外给钱。

但是CarLife是不要这笔费用的，百度甚至是为了推广，还会主动和车企来谈合作了。

比如说：百度CarLife负责人张丙林就表示，百度将会为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准。

只要符合用户需要，都可以无需任何成本，入驻到CarLife平台当中。

对车企来讲，抠成本抠到备胎都不用了，CarPlay这种所谓的“不太有用”、“无关紧要”的东西，更加是不会给你加了，额外掏钱干什么呢？

搭载CarPlay的更多的是价格偏高的车

所以说，我们会看到，原车装CarPlay的，更多是价格偏高或者是高配的车型，能用更高的溢价空间把CarPlay的成本给覆盖掉的车。

参考苹果CarPlay官网和百度CarLife官网分别支持的车型。

CarPlay覆盖的都是国际厂商，比如说：奔驰、宝马、奥迪、福特、日产，甚至是各大超跑厂商。

CarLife的合作对象，更多是国产车以及少部分的国际厂商。

非苹果用户体量是苹果的好几倍用苹果手机的只是少部分人

原厂车更喜欢装CarLife的第2个原因就是：用苹果手机的人总体来看只是少数。

IDC在2020发布的《中国手机保有量报告》上面说。

2019年，中国智能手机市场上，iOS用户量仅仅只占18.9%。

简单讲：81.1%的人都是不用苹果手机的，车子上面搞了个CarPlay，人家买了个车子，还摊了个成本，没有苹果手机，何苦呢？

总不会买了这个车，故意再去买个苹果手机，「嗯」不太有的，对不对？

车企首先服务的是大部分客户群体

而且，车企首先也是考虑大多数人的需求，不太会专门为少部分人服务的。

鲁澴在《中国集体经济》期刊上面发了篇论文，《探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式》，上面说。

企业应始终以多数消费者需求为中心进行服务，不但可以最大化地削减营销成本，而且为企业博得更好的经营利润具有关键的推动作用。

就好比：只有一个顾客说饭店做的菜不够辣，其他的人都说还可以，你说要不要加辣椒呢？对不对？

CarLife支持多种设备

而且CarLife是支持大部分手机的，对车企来说，相对是更好的一个解决方案了。

根据CarLife官网说，它是支持了95%以上的智能手机，包括了安卓、iOS、Linux、QNX等系统。

也就是说：装CarLife的车子，无论是苹果用户还是安卓用户，还都是可以进行手机互联的。

CarLife难用但是目前唯一解决方案CarLife是唯一解决方案

不过说回来，CarLife在使用体验上确实也有不好的地方的。但是原厂车装CarLife，目前来说，也算是目前仅有的一个、唯一解决方案了。

你看，我说了那么多“仅有”和“唯一”，对不对？不是说车企不给装更好用的，或者怎么样，不太有得选。

在国内的手机互联市场上，除了CarPlay，基本上也只有CarLife和HiCar了，而HiCar又只支持华为手机。

不像国外，还有专门针对安卓手机的Android Auto可以用。

为什么不2个都装

有的朋友有可能就会说了：“2个都装不就完事了吗？”

确实有少部分的车子，CarLife、CarPlay都是支持的，但是大部分车企是考虑到成本，还是不会那么去干。

你想想，一个门把手省下20块钱，100万台的销量就是多少钱？对不对？

另外了，CarLife用户体验相对比较差，反而能让原车机的使用频率更高。

我以前视频里面讲过的，《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》，里面已经提到过了。

车联网市场是有很大的商业潜力的，各大汽车厂商都在做自己的智能车机，并且减少互联映射的使用。

目的就是为了把这些未来和现在都有可能赚到的钱，捞到我们主机厂自己的口袋里面去。

说人话：CarPlay实在是太好用了，大家形成了依赖，我们车企花大价钱研发的车机成摆设了，没有钱赚。

「哎」CarLife做得很差，很差就很好，用了之后还是用我们车机，而且装起来还不要钱。

CarLife成本低，支持多种手机系统

总得来说，原厂车更喜欢装CarLife，而不是CarPlay。

一方面是因为装苹果的CarPlay成本很高，而且只针对不是绝大多数的iOS用户，不划算。

另一方面，CarLife还能有一种靠同行衬托的意思，“我们可以把自己的车机做得还更好一点。”对车企来说是不是一举两得？

苹果CarPlay和百度CarLife哪个更好

不少朋友在留言里面真的都说：“CarLife不好用啊。”到底有多不好用？和CarPlay比起来，差距到底有多大？

不少朋友是喜欢用CarPlay的，因为车机的体验不好，又卡又难用，现在手机、平板也很高级了，直接拿个平板把它粘在中控台上，行不行？

包括除了这些东西，百度和高德哪个更好用，对吧？都是有得比的，我都给大家理出来了。

关键词：导航

关注「备胎说车」，回复关键词「导航」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，你选自己方便的就可以了，「备胎说车」我们明天接着聊。

参考文献

[1] 彭飞.基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现[D].武汉理工大学,2018.

[2] 苹果CarPlay官网

[3] 百度CarLife官网

[4] 中国手机保有量报告.IDC

[5] 鲁澴.探索以消费者需求为中心的汽车营销管理模式[J].中国集体经济,2021.

[6] 百度CarLife来了，百度汽车会有吗？