摩拜董事长王兴,摩拜出行服务有限公司美团

文|财图说

编辑|财图说

说起胡玮炜，估计人多少不太熟悉。

胡玮炜

但要说起摩拜单车，相信大家肯定不会陌生。

胡玮炜2015年创建摩拜，作为中国共享经济第一批实力受益者，仅用三年她便将摩拜打造成市值上百亿的共享单车行业最大独角兽，却在2018年的时候，将摩拜以37亿美元的价格卖给美团。

占股9%的胡玮炜因此成功套现15亿人民币，从一个月入过万的北漂媒体人到身价上亿的成功企业家，她只用了短短三年多的时候。

从32岁选择创业，到36岁功成身退，如今还不到40岁的胡玮炜又在做什么？

她为什么会选择在摩拜单车风头正盛的时候将它卖掉呢？

胡玮炜

01 因李斌，实现梦想

1982年，胡玮炜在浙江东阳的一个普通家庭里出生了。和大多数孩子一样，胡玮炜有着平淡的童年和求学时期，因为长相平平，家境平平，学习平平，人生的前二十年波澜无惊到有些乏味。

可就这样平平无奇的女孩，却在大学毕业后选择前往北京，开启了自己满怀憧憬的十年北漂路。

起初，毕业于浙江大学城市学院新闻系的胡玮炜，只是《每日经济新闻》的一名小小记者，月薪3000左右。干了几年积攒了些经验后，胡玮炜选择投身汽车新媒体。

她利用多年打造出来的人脉圈，于2014年成立“极客汽车新媒体”，专做汽车类新闻资讯。公司就直接租在了一个四合院里面，房东晚上要开酒吧，就只将白天的工作时间租给她。

休息的时候，胡玮炜会在小院里面举办沙龙，邀请同行业的科学家、工程师、汽车爱好者，大家一边喝着酒吃着串，一边探讨智能汽车的未来发展趋势。

也是在这里，胡玮炜遇到了自己人生中第一位，也是最重要的一位伯乐——天使投资人李斌。

李斌

李斌作为上市公司易车网的老板和蔚来汽车创始人，也是同刘强东、马化腾这类商界大佬不相上下的人物。

尤其是在汽车界，那简直是一呼百应，地位尊贵。

2014年11月，胡玮炜得知汽车设计师陈腾蛟想做智能单车，便将他引荐给李斌认识，只可惜李斌对此并不感兴趣，反而他觉得共享单车倒是可以一试，只可惜陈腾蛟并不看好这个项目，但看在李斌的面子上，还是凑了个份子加入了。

陈腾蛟

倒是坐在一旁没怎么吭声的胡玮炜，听到共享单车这个项目时眼睛亮了。

由于她的工作还是同做记者的时候差不多，每天都需要在外奔波，虽然那时候的道路还没有如今堵得这么厉害，可高峰期的时候依旧是堵得一塌糊涂，并且极难打到车，有时候为了赶时间，胡玮炜就只能选择没什么安全系数的黑摩的。

就在这种情况下，胡玮炜时常幻想，自己要是机器猫就好了，可以将自行车放在四维空间袋里，用的时候直接掏出来，这样就不怕堵车了。

其实，那时候国内一二线城市已经开设公用自行车项目了，不过程序比较繁琐，想要租自行车不光要缴纳租金，还需要办卡，由于管理不到位，还常常找不到负责办卡的工作人员，这就导致公共自行车无法大规模普及。

这点胡玮炜深有体会，甚至她在国外也遇到过类似情况，去瑞典旅游的时候，她本想租一辆自行车出行，可由于并非本国人，租车流程就更加繁琐了，于是只能放弃。

也是从那个时候开始，胡玮炜就琢磨起了共享单车，她觉得，在当下市场环境下，手机移动如此便捷，完全可以投放一批公共自行车，通过手机进行操作和付款，不光能够方便什么的出行，这个项目在国内也是新兴行业。

02 创立公司，投入运营

胡玮炜没想到李斌也对共享单车感兴趣，俩人立马就此展开了讨论，不过李斌毕竟是业界大佬，家大业大，小小的自行车自然不必亲自操刀，他一看胡玮炜这样就邀请她一起来做这个项目。

就这样，胡玮炜直接放弃了自己刚做没两天的《极客汽车》，开始研究共享单车。

凭借李斌多年经营的强大人脉网，胡玮炜的创业之路顺风顺水，仅仅两个月就完成了所有前期筹备工作。

2015年的1月，胡玮炜成立摩拜科技有限公司，这一年的她，32岁。

而李斌自然是这个项目的首轮投资人，由他出资146万，在拿到资金后，胡玮炜终于可以大展拳脚，实现梦想了。

在她刚开始启动这个项目时，很多人都不看好这种共享模式，但胡玮炜说：

“我这个人比较轴，我会主动排斥那些不靠谱的东西，别人越说我做不到，我越会想办法证明我做得到。”

正是抱着这种想要证明自己的信念，胡玮炜对于项目的要求十分的严苛，作为共享单车，自行车绝对是重中之重，所以在设计上，她提出“不能爆胎、不能掉漆、不能掉链子、装智能锁”四大要求，表示每辆车子的平均寿命一定要超过四年以上，并且在这四年间，自行车不需人工维护。

对于她的这种要求，几乎所有人都觉得她这是痴心妄想，由于太麻烦，当时也没有哪个厂家愿意接受研发。

眼看着折腾好几个月，连自行车都没折腾出来，当时硬着头皮加入项目的陈腾蛟直接就打了退堂鼓，没了设计师的胡玮炜一下子就成了光杆司令。

可这并不影响她的工作热情，反而越挫越勇，继续找新设计师的同时还不忘去各大工厂看材料。

得知她没了设计师，以前参加过四合院沙龙的开云汽车创始人王超自告奋勇，顶替陈腾蛟，成了摩拜的新设计师，对于这次相助，王超表示：

“胡玮炜的淡泊功利，小院的简单有趣，是我这样的人真正向往、创业圈少有的地方，这也是胡玮炜为什么能打动我帮她的原因。”

王超

之后，又在王超的引荐下，前摩托罗拉工程师杨众杰和工程师徐洪军也加入了摩拜单车，共同研究设计符合要求的自行车。

杨众杰

经过6个月的设计研发，到了2015年夏天，第一辆经手工打造的单车新鲜出炉。

虽然自行车有了，可问题也来了，起初胡玮炜预计的是一辆自行车的成本是800元一辆，可按要求做出来的自行车成本却达到了2000元，再加上公司前期开支，账户上基本没有什么钱了。

为了不让自己一手建立的项目就这么无疾而终，胡玮炜只能靠借贷度日，幸好这时李斌出手，拉来了愉悦资本投资300万，这才将摩拜盘活。

2016年初，一切准备就绪的共享单车摩拜正式在上海开始试运营，到了2016年4月，摩拜单车进入正轨，正式投放市场，现在上海投入运营，同年9月进入北京。

进入市场后，摩拜单车的反响一直不错，胡玮炜乘胜追击，加大了宣传力度，在自己的社交平台上表示：“摩拜单车并不是传统概念上的自行车，它是解决人们最后一公里的全新交通工具”。与此同时，扩大单车投放规模，大批量投入市场。

在经过工程师多方调整后，此时的单车成本也控制到200元以内。

经团队计算，不出半年就能实现盈利，这样的盈利周期相较于其他行业快了不是一星半点的。

而最为重要的是，由于那时候对于共享经济方面并没有出台相关的规定政策。摩拜单车会对每一位用户收取299元的抵押金，交了押金才能骑车。

通过这种方法，公司能够快速回笼资金，再进行其他的投资，从而实现二次盈利。

各大资本公司都看出其中的利润点，这个成本不足200元的交通工具，其实就是个小型移动银行啊。

凭借这一特性，各大投资公司纷纷涌入，短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资。

03 扩大规模，顺风顺水

有了充足的运行资金后，胡玮炜继续扩大投放规模，将摩拜单车铺向全国，不仅一二线城市随处可见，三四线城市也没有落下，随着规模的不断扩大，摩拜单车也迎来了属于自己的春天。

可胡玮炜并不满足于此，她把目光投向了曾经让她没有办法租车的海外市场，打算将摩拜单车打造成国际化的大品牌。

就这样，摩拜单车漂洋过海进入了英国、新加坡、马来西亚等其他国家，全球用户超过1个亿，每天提供的出行服务超过2000万次，作为全球规模的互联网出行服务公司，摩拜单车的估值一度超过百亿。

虽然摩拜一路高歌猛进，可对于企业管理，胡玮炜深感自己的能力还是有所欠缺。

于是，李斌邀请曾经任优步上海的总经理王晓峰出任公司CEO，负责全面管理。胡玮炜则退居二线，主做摩拜单车的品牌活动。

王晓峰

至此，商界精英掌控全局，技术高手负责硬件，资金充足且无后顾之忧，属于摩拜的组织架构体系正式完成。

而胡玮炜，作为摩拜的形象代言人，游走在各个综艺节目、杂志专访之间，用梦想为摩拜找准行进的方向。

同时也获得了诸多荣誉，联合国环境署在2017年授予摩拜单车“2017年度地球卫士”商业卓识奖；

共青团表彰胡玮炜是“创新创业好青年”，甚至还登上了新闻联播；

美国权威媒体《财富》杂志也把摩拜评为“2017改变世界的50家公司”之一。

同时也是因为共享单车的发展势头良好，使得中国的共享经济飞速发展，各路资本集体涌进了共享经济领域。

04 卖掉公司，套现15亿

估计胡玮炜也没有想到，辉煌的时光如此短暂。

到了2017年末，共享单车行业迎来爆发式竞争。想要从中分得一杯羹的资本实体世外桃太多了，大家争抢着入局。

使得城市的街道上，五花八门琳琅满目的共享单车此起彼伏，它们大多会因为各种各样的质量问题被随意搁置，丢弃，成为了一种新型的城市垃圾。

甚至有些品牌的单车由于设计不够严谨，直接从共享变为了私人所有物。

种种原因加在一起，就导致后面入场的共享单车企业纷纷面临倒闭。

此时的摩拜也出了不少的问题，由于前期把网撒得太大，导致后期的维护成本越来越高，加上市场对于这种共享资源的管理也愈发严格，使得公司盈利每况愈下。

哪怕获得了超过10亿美元的融资，依然要面临入不敷出的经济压力，最终摩拜的资金链出现问题，开始通过裁员缓解一二。

可这终究是治标不治本，想到之后还要面临的种种困境，胡玮炜当机立断，在摩拜发展得还较为迅猛的时候，将其打包卖给了美团。

按道理，作为创始人，看着自己辛辛苦苦养大的“孩子”，咋也不应该说卖就卖呀，好歹得试图挽留一下，到最后发现实在无力挽回，才会含泪将其卖掉。这才应该是正确的发展方向，咋能像胡玮炜这样，一见势头不好，二话不说直接就不要了。

当时，她的这个举动，公司的好多高层都不太同意，可胡玮炜却不顾阻拦，毅然决然把摩拜卖掉了。

2018年的4月4日，胡玮炜以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时还约定，摩拜留下的5-10亿美元的债务由美团接手。

一夕之间，三年成长起来的共享单车行业独角兽就这么轻轻松松易主了。

而胡玮炜也凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币。

就这样，这个北漂十年毫无建树，创业三年却获得十几亿身价的36岁女人，一下子在朋友圈火了起来。

尤其是她完美套现潇洒离场的故事，更是被大家频频转发。

也有不少朋友觉得纳闷，虽然胡玮炜套现能够拿到15亿，可摩拜发展几年，不见得就挣不到15亿啊，她为什么会选择在这个关头卖掉摩拜呢？

若是从如今的视角来看，胡玮炜当时的做法实在是太正确了。

由于共享经济在国内发展的愈发成熟，国家也出台了相应的政策规定。

第一条就是禁止共享单车违规收取抵押金。

单单这一条，打算把共享单车当做移动小银行的资本公司就不会再进行投资。

而且摩拜在卖给美团的时候，身上还背着好几亿美金的债务，随着国家对共享行业的种种限制，胡玮炜这种做法才是最明智的做法。

况且，市面上各种共享单车品牌层出不穷，竞争越来越激烈，为了抢占市场，各大品牌纷纷打起价格战，甚至很长一段时间，单车都是免费骑的。

再加上人为破坏共享单车和据为己有的现象仍是屡禁不止，这就导致公司的运营成本越来越高。

摩拜想要在众多共享单车品牌中脱颖而出，继续自己霸主地位，就得每年投入大量的人力物力资金，进行维护和扩充。

胡玮炜当时正是想明白了这些，知道想再续摩拜曾经的辉煌简直是痴人说梦。所以才会急流勇退，在最合适的时间，将公司卖个高价，凭借股份成功套现，完美抽身。

不得不说，胡玮炜确实很有远见，也很有魄力。

若是当时她没有选择卖掉摩拜，而是继续努力支撑，那么最后的结局估计就和竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威差不多了，自己扛着烂摊子，随着资金链断裂，公司陷入困境，欠下巨额债务，被法院认定为“老赖”。

戴威

这样一看，胡玮炜的做法简直是高明至极。

05 开启人生新篇章

在美团收购摩拜单车后，胡玮炜为了给公司一个过渡期，并没有立刻卸任CEO的职位，直到半年后，才选择离开。

而到了2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停止运行，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业最终消失在历史滚滚的车轮中。

美团收购摩拜后，胡玮炜发表谈话：

“谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来，一切是新的开始。”

对于胡玮炜卸任，美团点评CEO王兴表示：

“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。”

王兴

相较于前半生的籍籍无名，后半生有了“摩拜创始人”的名号加持，再加上十几亿的资金托底，胡玮炜之后的人生，注定不会平凡。

2019年5月9日，刘禹和胡玮炜再次合作，成立上海考瑞科技发展有限公司，公司里摩拜公司的骨干员工，对此人们纷纷猜测，胡玮炜是打算搞点别的东西。

可如今过去了两年，这个新公司并没有像共享单车那样一鸣惊人，但还算运营正常，盈利可观。

毕竟，如今的胡玮炜也才38岁，至于未来还能有怎样的高度，时间会给出答案。

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文|财图说

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说起胡玮炜，估计人多少不太熟悉。

胡玮炜

但要说起摩拜单车，相信大家肯定不会陌生。

胡玮炜2015年创建摩拜，作为中国共享经济第一批实力受益者，仅用三年她便将摩拜打造成市值上百亿的共享单车行业最大独角兽，却在2018年的时候，将摩拜以37亿美元的价格卖给美团。

占股9%的胡玮炜因此成功套现15亿人民币，从一个月入过万的北漂媒体人到身价上亿的成功企业家，她只用了短短三年多的时候。

从32岁选择创业，到36岁功成身退，如今还不到40岁的胡玮炜又在做什么？

她为什么会选择在摩拜单车风头正盛的时候将它卖掉呢？

胡玮炜

01 因李斌，实现梦想

1982年，胡玮炜在浙江东阳的一个普通家庭里出生了。和大多数孩子一样，胡玮炜有着平淡的童年和求学时期，因为长相平平，家境平平，学习平平，人生的前二十年波澜无惊到有些乏味。

可就这样平平无奇的女孩，却在大学毕业后选择前往北京，开启了自己满怀憧憬的十年北漂路。

起初，毕业于浙江大学城市学院新闻系的胡玮炜，只是《每日经济新闻》的一名小小记者，月薪3000左右。干了几年积攒了些经验后，胡玮炜选择投身汽车新媒体。

她利用多年打造出来的人脉圈，于2014年成立“极客汽车新媒体”，专做汽车类新闻资讯。公司就直接租在了一个四合院里面，房东晚上要开酒吧，就只将白天的工作时间租给她。

休息的时候，胡玮炜会在小院里面举办沙龙，邀请同行业的科学家、工程师、汽车爱好者，大家一边喝着酒吃着串，一边探讨智能汽车的未来发展趋势。

也是在这里，胡玮炜遇到了自己人生中第一位，也是最重要的一位伯乐——天使投资人李斌。

李斌

李斌作为上市公司易车网的老板和蔚来汽车创始人，也是同刘强东、马化腾这类商界大佬不相上下的人物。

尤其是在汽车界，那简直是一呼百应，地位尊贵。

2014年11月，胡玮炜得知汽车设计师陈腾蛟想做智能单车，便将他引荐给李斌认识，只可惜李斌对此并不感兴趣，反而他觉得共享单车倒是可以一试，只可惜陈腾蛟并不看好这个项目，但看在李斌的面子上，还是凑了个份子加入了。

陈腾蛟

倒是坐在一旁没怎么吭声的胡玮炜，听到共享单车这个项目时眼睛亮了。

由于她的工作还是同做记者的时候差不多，每天都需要在外奔波，虽然那时候的道路还没有如今堵得这么厉害，可高峰期的时候依旧是堵得一塌糊涂，并且极难打到车，有时候为了赶时间，胡玮炜就只能选择没什么安全系数的黑摩的。

就在这种情况下，胡玮炜时常幻想，自己要是机器猫就好了，可以将自行车放在四维空间袋里，用的时候直接掏出来，这样就不怕堵车了。

其实，那时候国内一二线城市已经开设公用自行车项目了，不过程序比较繁琐，想要租自行车不光要缴纳租金，还需要办卡，由于管理不到位，还常常找不到负责办卡的工作人员，这就导致公共自行车无法大规模普及。

这点胡玮炜深有体会，甚至她在国外也遇到过类似情况，去瑞典旅游的时候，她本想租一辆自行车出行，可由于并非本国人，租车流程就更加繁琐了，于是只能放弃。

也是从那个时候开始，胡玮炜就琢磨起了共享单车，她觉得，在当下市场环境下，手机移动如此便捷，完全可以投放一批公共自行车，通过手机进行操作和付款，不光能够方便什么的出行，这个项目在国内也是新兴行业。

02 创立公司，投入运营

胡玮炜没想到李斌也对共享单车感兴趣，俩人立马就此展开了讨论，不过李斌毕竟是业界大佬，家大业大，小小的自行车自然不必亲自操刀，他一看胡玮炜这样就邀请她一起来做这个项目。

就这样，胡玮炜直接放弃了自己刚做没两天的《极客汽车》，开始研究共享单车。

凭借李斌多年经营的强大人脉网，胡玮炜的创业之路顺风顺水，仅仅两个月就完成了所有前期筹备工作。

2015年的1月，胡玮炜成立摩拜科技有限公司，这一年的她，32岁。

而李斌自然是这个项目的首轮投资人，由他出资146万，在拿到资金后，胡玮炜终于可以大展拳脚，实现梦想了。

在她刚开始启动这个项目时，很多人都不看好这种共享模式，但胡玮炜说：

“我这个人比较轴，我会主动排斥那些不靠谱的东西，别人越说我做不到，我越会想办法证明我做得到。”

正是抱着这种想要证明自己的信念，胡玮炜对于项目的要求十分的严苛，作为共享单车，自行车绝对是重中之重，所以在设计上，她提出“不能爆胎、不能掉漆、不能掉链子、装智能锁”四大要求，表示每辆车子的平均寿命一定要超过四年以上，并且在这四年间，自行车不需人工维护。

对于她的这种要求，几乎所有人都觉得她这是痴心妄想，由于太麻烦，当时也没有哪个厂家愿意接受研发。

眼看着折腾好几个月，连自行车都没折腾出来，当时硬着头皮加入项目的陈腾蛟直接就打了退堂鼓，没了设计师的胡玮炜一下子就成了光杆司令。

可这并不影响她的工作热情，反而越挫越勇，继续找新设计师的同时还不忘去各大工厂看材料。

得知她没了设计师，以前参加过四合院沙龙的开云汽车创始人王超自告奋勇，顶替陈腾蛟，成了摩拜的新设计师，对于这次相助，王超表示：

“胡玮炜的淡泊功利，小院的简单有趣，是我这样的人真正向往、创业圈少有的地方，这也是胡玮炜为什么能打动我帮她的原因。”

王超

之后，又在王超的引荐下，前摩托罗拉工程师杨众杰和工程师徐洪军也加入了摩拜单车，共同研究设计符合要求的自行车。

杨众杰

经过6个月的设计研发，到了2015年夏天，第一辆经手工打造的单车新鲜出炉。

虽然自行车有了，可问题也来了，起初胡玮炜预计的是一辆自行车的成本是800元一辆，可按要求做出来的自行车成本却达到了2000元，再加上公司前期开支，账户上基本没有什么钱了。

为了不让自己一手建立的项目就这么无疾而终，胡玮炜只能靠借贷度日，幸好这时李斌出手，拉来了愉悦资本投资300万，这才将摩拜盘活。

2016年初，一切准备就绪的共享单车摩拜正式在上海开始试运营，到了2016年4月，摩拜单车进入正轨，正式投放市场，现在上海投入运营，同年9月进入北京。

进入市场后，摩拜单车的反响一直不错，胡玮炜乘胜追击，加大了宣传力度，在自己的社交平台上表示：“摩拜单车并不是传统概念上的自行车，它是解决人们最后一公里的全新交通工具”。与此同时，扩大单车投放规模，大批量投入市场。

在经过工程师多方调整后，此时的单车成本也控制到200元以内。

经团队计算，不出半年就能实现盈利，这样的盈利周期相较于其他行业快了不是一星半点的。

而最为重要的是，由于那时候对于共享经济方面并没有出台相关的规定政策。摩拜单车会对每一位用户收取299元的抵押金，交了押金才能骑车。

通过这种方法，公司能够快速回笼资金，再进行其他的投资，从而实现二次盈利。

各大资本公司都看出其中的利润点，这个成本不足200元的交通工具，其实就是个小型移动银行啊。

凭借这一特性，各大投资公司纷纷涌入，短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资。

03 扩大规模，顺风顺水

有了充足的运行资金后，胡玮炜继续扩大投放规模，将摩拜单车铺向全国，不仅一二线城市随处可见，三四线城市也没有落下，随着规模的不断扩大，摩拜单车也迎来了属于自己的春天。

可胡玮炜并不满足于此，她把目光投向了曾经让她没有办法租车的海外市场，打算将摩拜单车打造成国际化的大品牌。

就这样，摩拜单车漂洋过海进入了英国、新加坡、马来西亚等其他国家，全球用户超过1个亿，每天提供的出行服务超过2000万次，作为全球规模的互联网出行服务公司，摩拜单车的估值一度超过百亿。

虽然摩拜一路高歌猛进，可对于企业管理，胡玮炜深感自己的能力还是有所欠缺。

于是，李斌邀请曾经任优步上海的总经理王晓峰出任公司CEO，负责全面管理。胡玮炜则退居二线，主做摩拜单车的品牌活动。

王晓峰

至此，商界精英掌控全局，技术高手负责硬件，资金充足且无后顾之忧，属于摩拜的组织架构体系正式完成。

而胡玮炜，作为摩拜的形象代言人，游走在各个综艺节目、杂志专访之间，用梦想为摩拜找准行进的方向。

同时也获得了诸多荣誉，联合国环境署在2017年授予摩拜单车“2017年度地球卫士”商业卓识奖；

共青团表彰胡玮炜是“创新创业好青年”，甚至还登上了新闻联播；

美国权威媒体《财富》杂志也把摩拜评为“2017改变世界的50家公司”之一。

同时也是因为共享单车的发展势头良好，使得中国的共享经济飞速发展，各路资本集体涌进了共享经济领域。

04 卖掉公司，套现15亿

估计胡玮炜也没有想到，辉煌的时光如此短暂。

到了2017年末，共享单车行业迎来爆发式竞争。想要从中分得一杯羹的资本实体世外桃太多了，大家争抢着入局。

使得城市的街道上，五花八门琳琅满目的共享单车此起彼伏，它们大多会因为各种各样的质量问题被随意搁置，丢弃，成为了一种新型的城市垃圾。

甚至有些品牌的单车由于设计不够严谨，直接从共享变为了私人所有物。

种种原因加在一起，就导致后面入场的共享单车企业纷纷面临倒闭。

此时的摩拜也出了不少的问题，由于前期把网撒得太大，导致后期的维护成本越来越高，加上市场对于这种共享资源的管理也愈发严格，使得公司盈利每况愈下。

哪怕获得了超过10亿美元的融资，依然要面临入不敷出的经济压力，最终摩拜的资金链出现问题，开始通过裁员缓解一二。

可这终究是治标不治本，想到之后还要面临的种种困境，胡玮炜当机立断，在摩拜发展得还较为迅猛的时候，将其打包卖给了美团。

按道理，作为创始人，看着自己辛辛苦苦养大的“孩子”，咋也不应该说卖就卖呀，好歹得试图挽留一下，到最后发现实在无力挽回，才会含泪将其卖掉。这才应该是正确的发展方向，咋能像胡玮炜这样，一见势头不好，二话不说直接就不要了。

当时，她的这个举动，公司的好多高层都不太同意，可胡玮炜却不顾阻拦，毅然决然把摩拜卖掉了。

2018年的4月4日，胡玮炜以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时还约定，摩拜留下的5-10亿美元的债务由美团接手。

一夕之间，三年成长起来的共享单车行业独角兽就这么轻轻松松易主了。

而胡玮炜也凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币。

就这样，这个北漂十年毫无建树，创业三年却获得十几亿身价的36岁女人，一下子在朋友圈火了起来。

尤其是她完美套现潇洒离场的故事，更是被大家频频转发。

也有不少朋友觉得纳闷，虽然胡玮炜套现能够拿到15亿，可摩拜发展几年，不见得就挣不到15亿啊，她为什么会选择在这个关头卖掉摩拜呢？

若是从如今的视角来看，胡玮炜当时的做法实在是太正确了。

由于共享经济在国内发展的愈发成熟，国家也出台了相应的政策规定。

第一条就是禁止共享单车违规收取抵押金。

单单这一条，打算把共享单车当做移动小银行的资本公司就不会再进行投资。

而且摩拜在卖给美团的时候，身上还背着好几亿美金的债务，随着国家对共享行业的种种限制，胡玮炜这种做法才是最明智的做法。

况且，市面上各种共享单车品牌层出不穷，竞争越来越激烈，为了抢占市场，各大品牌纷纷打起价格战，甚至很长一段时间，单车都是免费骑的。

再加上人为破坏共享单车和据为己有的现象仍是屡禁不止，这就导致公司的运营成本越来越高。

摩拜想要在众多共享单车品牌中脱颖而出，继续自己霸主地位，就得每年投入大量的人力物力资金，进行维护和扩充。

胡玮炜当时正是想明白了这些，知道想再续摩拜曾经的辉煌简直是痴人说梦。所以才会急流勇退，在最合适的时间，将公司卖个高价，凭借股份成功套现，完美抽身。

不得不说，胡玮炜确实很有远见，也很有魄力。

若是当时她没有选择卖掉摩拜，而是继续努力支撑，那么最后的结局估计就和竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威差不多了，自己扛着烂摊子，随着资金链断裂，公司陷入困境，欠下巨额债务，被法院认定为“老赖”。

戴威

这样一看，胡玮炜的做法简直是高明至极。

05 开启人生新篇章

在美团收购摩拜单车后，胡玮炜为了给公司一个过渡期，并没有立刻卸任CEO的职位，直到半年后，才选择离开。

而到了2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停止运行，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业最终消失在历史滚滚的车轮中。

美团收购摩拜后，胡玮炜发表谈话：

“谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来，一切是新的开始。”

对于胡玮炜卸任，美团点评CEO王兴表示：

“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。”

王兴

相较于前半生的籍籍无名，后半生有了“摩拜创始人”的名号加持，再加上十几亿的资金托底，胡玮炜之后的人生，注定不会平凡。

2019年5月9日，刘禹和胡玮炜再次合作，成立上海考瑞科技发展有限公司，公司里摩拜公司的骨干员工，对此人们纷纷猜测，胡玮炜是打算搞点别的东西。

可如今过去了两年，这个新公司并没有像共享单车那样一鸣惊人，但还算运营正常，盈利可观。

毕竟，如今的胡玮炜也才38岁，至于未来还能有怎样的高度，时间会给出答案。