大众空调怎么关闭,大众汽车空调怎么关

开车舍不得开空调，无非就是担心太费油或者影响动力。

但实际上，和自己满头大汗比起来，真的是没必要舍不得开空调的，况且有些担心还是多余的。

觉得开空调费油，不舍得开节俭惯了，心理上就会觉得开空调很费油

首先，很多人会觉得开空调很费油，和家里的空调费电一样，能不开就不开。

重庆大学王璇有篇硕士论文，分享给你，《重庆居民家电节能使用行为影响因素研究——以家用空调为例》，上面说。

部分人群因为财力有限，或者缺少对电器能耗的认知，就会导致他们更愿意采取行为方式改变的方式，来达到省钱的目的。

比如说：减少空调使用的时间，或者说是干脆就不开空调。

说人话，很多人舍不得开空调，就是觉得空调是非常费钱的：“哎呀，开起来真是心痛，开个窗忍忍，实在不行的时候，我再来开空调。”

实际上，空调增加的油耗不是很多

实际上，汽车空调没有我们想象中那么费油，真没必要为了这么几块钱让自己受个罪。

张旭阳等人在《汽车技术》期刊发表了一篇论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》，上面说。

由于车型、排量等因素的不同，空调对整车油耗影响程度也是不一样的，在各循环下平均油耗增幅约为15%到26%。

我们按照20%来算好了，如果一辆车油耗百公里10L，那么开空调带来额外的油耗就是2L。

2021年9月13日，杭州92号油价6块9毛4每升来算，开100km，空调的费用13块8毛8，现在一瓶饮料多少钱？现在一瓶奶茶多少钱？对吧？

有时候开窗通风，反而还比开空调费油

另外，不开空调，用开窗通风来降温，有时候反而比开空调更费油，有点得不偿失。

乔宗亚等人在第十届河南省汽车工程科学技术研讨会上发了篇文章，《夏季用车开空调和开窗对燃油经济性的影响及关系》。

上面说：车速越高，风阻越大，开窗增加的油耗就越多。

当车速超过90km/h的时候，开启全车车窗通风，油耗很可能会和开启空调一样费油，有些车子甚至还不如开空调来得省油。

我之前的视频《高速开窗油耗会增加多少？》上面也是给大家做过实测的。

大众朗逸在高速上面，关窗开空调，油耗4.6L/100km；打开全部车窗，关闭空调，油耗5.2L/100km。

除了风阻的影响，高速工况下，空调消耗的功率其实也是相当小的。

张旭阳等人在《汽车技术》期刊上面发了篇论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》，上面说。

车速较高的情况下，空调系统的负荷占发动机输出功率比重是比较小的，导致油耗增幅只有5%左右。

说人话就是：要开高架或者是高速，开空调，把窗户都关起来，其实是更省油的，还不用担心特别吵的风噪。

开空调影响动力，不想开觉得空调影响动力，关掉能提升驾驶体验

除了担心太费油，有些人舍不得开空调原因是：开了空调之后动力太差了，不爽了，这种担心确实有一定的道理的。

余梅在《科技信息》期刊上面有篇论文，《汽车空调原理及日常维护》，上面说。

压缩机吸入蒸发器发出来的低温低压气态制冷剂，再经过冷凝、膨胀、蒸发等过程，吸收空气中的热量，达到了制造冷气的目的。

而一般的家用车都是非独立式空调，压缩机的吸气、加压都是通过转动来完成的，这转动的动力哪来的？发动机来的。

所以，开启空调的时候，压缩机转动，汽车的动力自然也就会变小。

实际上只要肯踩油门，动力影响就很轻微

但是实际上，空调对动力的影响，只是低转速区间会比较严重。

龙金世在《时代汽车》期刊上面发了篇文章，《解决整车开空调动力下降的策略研究》，上面对一辆1.5L自然吸气，最大功率80kW的汽车进行了一个实验。

发现随着转速的上升，空调消耗发动机的动力占比是越来越少的。

比如说：1500转的时候，发动机的输出功率只有13.3kW，而空调损失的就有2.6kW了，消耗量是19.5%。

当转速达到3000转的时候，发动机输出功率是32.7kW，空调的损失是4.8kW，消耗量就只有14.7%了。

到6000转的时候，发动机就有最大输出功率80kW了，空调损失就是几乎可以忽略不计了。

简单地讲：低转速区间输出功率小的车子，空调对动力的影响才会比较明显。

如果觉得超车、加速无力，只要把油门再踩得深一点，转速上升之后，动力就来的同时，占比其实也会有变化。

另外，如果车子本身排量比较大，动力也挺强，或者说，是个涡轮车，那空调对动力的影响，是更加微乎其微的。

现在的小排量涡轮车用的都是低惯量涡轮了，我们日常常用的转速区间里面，也是能够有强劲输出的。

比如说：雪佛兰探界者1.5T发动机，1500转的时候，大概就是70kW功率，就到了，扭矩达到220N·m了，空调损失其实基本上可以不计。

现在很多车子还有空调扭矩补偿

而且，现在很多车子上还带一个空调扭矩补偿功能。

还是参考前面的这篇文章的说法：为了保证开空调之后，整车的动力性能与不开空调时候表现相近，发动机会对扭矩输出进行补偿。

就好比：我们知道今天要去超市买很多东西，就特意带了很多钱，不然就要把人抵押在超市里面，或者说，多带几个袋子。

没必要舍不得开空调，影响不大

所以总而言之，“舍不得开空调”这个东西是没有意义的。

哪怕就是春夏秋冬一直开着空调，100km的路，也就多花10块钱左右，少喝几瓶冷、热饮料而已。

而且声音就会更轻，体验就会更好，坐着的车子觉得就更高级，开车的时候如果快一点，说不定还更省油。

真觉得动力不够，油门踩得大一点就行了，你不要觉得：我原来踩这么浅，现在要踩更深了，是不就更费了？

其实费不了多少，而且根据车速的不同，油门本来就是深深浅浅在那边踩了，不要纠结。

汽车空调温度越低越费油？

有些人空调的确也开，但是温度调得比较高，夏天调个29℃，冬天调个19℃，调成这个样子，说可以省油的，空调也是开的，但是相对也是不费的。

对还是不对？答案其实很有意思，我给大家找了车型、查了资料，叫“有的对”、“有的不对”，“有时候对”、“有时候不对”。

类似的还有一个，就是：我们在车子里面开外循环还是内循环？也是有时候对、有时候不对，有的对、有的不对。

关键词：空调

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「空调」就可以了。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 王璇.重庆居民家电节能使用行为影响因素研究——以家用空调为例[D].重庆大学,2014.

[2] 张旭阳,胡志远,韩维维,康建,汤尚水.空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究[J].汽车技术,2020.

[3] 乔宗亚,贾玉斌,张海鹏,彭豪伟.夏季用车开空调和开车窗对燃油经济性的影响及关系[A].河南省汽车工程学会.自主创新、学术交流——第十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集[C].河南省汽车工程学会,2013.

[4] 余梅.汽车空调原理及日常维护[J].科技信息,2009.

[5] 龙金世.解决整车开空调动力下降的策略研究[J].时代汽车,2015.

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开车舍不得开空调，无非就是担心太费油或者影响动力。

但实际上，和自己满头大汗比起来，真的是没必要舍不得开空调的，况且有些担心还是多余的。

觉得开空调费油，不舍得开节俭惯了，心理上就会觉得开空调很费油

首先，很多人会觉得开空调很费油，和家里的空调费电一样，能不开就不开。

重庆大学王璇有篇硕士论文，分享给你，《重庆居民家电节能使用行为影响因素研究——以家用空调为例》，上面说。

部分人群因为财力有限，或者缺少对电器能耗的认知，就会导致他们更愿意采取行为方式改变的方式，来达到省钱的目的。

比如说：减少空调使用的时间，或者说是干脆就不开空调。

说人话，很多人舍不得开空调，就是觉得空调是非常费钱的：“哎呀，开起来真是心痛，开个窗忍忍，实在不行的时候，我再来开空调。”

实际上，空调增加的油耗不是很多

实际上，汽车空调没有我们想象中那么费油，真没必要为了这么几块钱让自己受个罪。

张旭阳等人在《汽车技术》期刊发表了一篇论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》，上面说。

由于车型、排量等因素的不同，空调对整车油耗影响程度也是不一样的，在各循环下平均油耗增幅约为15%到26%。

我们按照20%来算好了，如果一辆车油耗百公里10L，那么开空调带来额外的油耗就是2L。

2021年9月13日，杭州92号油价6块9毛4每升来算，开100km，空调的费用13块8毛8，现在一瓶饮料多少钱？现在一瓶奶茶多少钱？对吧？

有时候开窗通风，反而还比开空调费油

另外，不开空调，用开窗通风来降温，有时候反而比开空调更费油，有点得不偿失。

乔宗亚等人在第十届河南省汽车工程科学技术研讨会上发了篇文章，《夏季用车开空调和开窗对燃油经济性的影响及关系》。

上面说：车速越高，风阻越大，开窗增加的油耗就越多。

当车速超过90km/h的时候，开启全车车窗通风，油耗很可能会和开启空调一样费油，有些车子甚至还不如开空调来得省油。

我之前的视频《高速开窗油耗会增加多少？》上面也是给大家做过实测的。

大众朗逸在高速上面，关窗开空调，油耗4.6L/100km；打开全部车窗，关闭空调，油耗5.2L/100km。

除了风阻的影响，高速工况下，空调消耗的功率其实也是相当小的。

张旭阳等人在《汽车技术》期刊上面发了篇论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》，上面说。

车速较高的情况下，空调系统的负荷占发动机输出功率比重是比较小的，导致油耗增幅只有5%左右。

说人话就是：要开高架或者是高速，开空调，把窗户都关起来，其实是更省油的，还不用担心特别吵的风噪。

开空调影响动力，不想开觉得空调影响动力，关掉能提升驾驶体验

除了担心太费油，有些人舍不得开空调原因是：开了空调之后动力太差了，不爽了，这种担心确实有一定的道理的。

余梅在《科技信息》期刊上面有篇论文，《汽车空调原理及日常维护》，上面说。

压缩机吸入蒸发器发出来的低温低压气态制冷剂，再经过冷凝、膨胀、蒸发等过程，吸收空气中的热量，达到了制造冷气的目的。

而一般的家用车都是非独立式空调，压缩机的吸气、加压都是通过转动来完成的，这转动的动力哪来的？发动机来的。

所以，开启空调的时候，压缩机转动，汽车的动力自然也就会变小。

实际上只要肯踩油门，动力影响就很轻微

但是实际上，空调对动力的影响，只是低转速区间会比较严重。

龙金世在《时代汽车》期刊上面发了篇文章，《解决整车开空调动力下降的策略研究》，上面对一辆1.5L自然吸气，最大功率80kW的汽车进行了一个实验。

发现随着转速的上升，空调消耗发动机的动力占比是越来越少的。

比如说：1500转的时候，发动机的输出功率只有13.3kW，而空调损失的就有2.6kW了，消耗量是19.5%。

当转速达到3000转的时候，发动机输出功率是32.7kW，空调的损失是4.8kW，消耗量就只有14.7%了。

到6000转的时候，发动机就有最大输出功率80kW了，空调损失就是几乎可以忽略不计了。

简单地讲：低转速区间输出功率小的车子，空调对动力的影响才会比较明显。

如果觉得超车、加速无力，只要把油门再踩得深一点，转速上升之后，动力就来的同时，占比其实也会有变化。

另外，如果车子本身排量比较大，动力也挺强，或者说，是个涡轮车，那空调对动力的影响，是更加微乎其微的。

现在的小排量涡轮车用的都是低惯量涡轮了，我们日常常用的转速区间里面，也是能够有强劲输出的。

比如说：雪佛兰探界者1.5T发动机，1500转的时候，大概就是70kW功率，就到了，扭矩达到220N·m了，空调损失其实基本上可以不计。

现在很多车子还有空调扭矩补偿

而且，现在很多车子上还带一个空调扭矩补偿功能。

还是参考前面的这篇文章的说法：为了保证开空调之后，整车的动力性能与不开空调时候表现相近，发动机会对扭矩输出进行补偿。

就好比：我们知道今天要去超市买很多东西，就特意带了很多钱，不然就要把人抵押在超市里面，或者说，多带几个袋子。

没必要舍不得开空调，影响不大

所以总而言之，“舍不得开空调”这个东西是没有意义的。

哪怕就是春夏秋冬一直开着空调，100km的路，也就多花10块钱左右，少喝几瓶冷、热饮料而已。

而且声音就会更轻，体验就会更好，坐着的车子觉得就更高级，开车的时候如果快一点，说不定还更省油。

真觉得动力不够，油门踩得大一点就行了，你不要觉得：我原来踩这么浅，现在要踩更深了，是不就更费了？

其实费不了多少，而且根据车速的不同，油门本来就是深深浅浅在那边踩了，不要纠结。

汽车空调温度越低越费油？

有些人空调的确也开，但是温度调得比较高，夏天调个29℃，冬天调个19℃，调成这个样子，说可以省油的，空调也是开的，但是相对也是不费的。

对还是不对？答案其实很有意思，我给大家找了车型、查了资料，叫“有的对”、“有的不对”，“有时候对”、“有时候不对”。

类似的还有一个，就是：我们在车子里面开外循环还是内循环？也是有时候对、有时候不对，有的对、有的不对。

关键词：空调

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「空调」就可以了。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 王璇.重庆居民家电节能使用行为影响因素研究——以家用空调为例[D].重庆大学,2014.

[2] 张旭阳,胡志远,韩维维,康建,汤尚水.空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究[J].汽车技术,2020.

[3] 乔宗亚,贾玉斌,张海鹏,彭豪伟.夏季用车开空调和开车窗对燃油经济性的影响及关系[A].河南省汽车工程学会.自主创新、学术交流——第十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集[C].河南省汽车工程学会,2013.

[4] 余梅.汽车空调原理及日常维护[J].科技信息,2009.

[5] 龙金世.解决整车开空调动力下降的策略研究[J].时代汽车,2015.