马云的汽车品牌叫什么,马云的车是什么车多少钱

文 ┃鉴史人

编辑┃鉴史人

37岁将公司卖给马云，到手300亿，创造互联网史上金额最大并购案的壮举。

而不甘舒适的他，选择砸出全部身价再次创业，赌上前半生赚的功与名，横着膀子开始造汽车。他的传奇经历写成一本书的话，那绝对是一本“爽文”！

他就是小鹏汽车的创始人——何小鹏。

并不光鲜的青春记忆

何小鹏出生于1977年，也不是一个富贵命，父母亲都是普通工人，但是苦了自己也不能 苦着孩子，两人拼命工作，一辈子省吃俭用，就是为了何小鹏能够出人头地。

没有辜负父母期望的何小鹏在1995年考入了华南理工大学，这是国家双一流大学，不出意外的话，从这里走出去的何小鹏应该会得到一份好工作。

进入大学后，何小鹏给自己定了一个目标，就是希望能够在40岁时实现财务自由。

普通人家的孩子都有一个特点：没能耐的持续怨天恨地，有能耐的后天改造自己。

何小鹏显然是后者，因为家里条件不是太好，除开学费外，何小鹏的生活费并没有多少，于是在课余时间，他同时兼职了很多份工作。

他吃苦耐劳，无论脏活累活什么都肯干，所以当时的老板也非常乐意找何小鹏来兼职。

不过何小鹏有一个缺点，那就是太内向了，根本不怎么和陌生人打交道，由于不会说话也是吃了不少苦头，渐渐地，何小鹏也意识到了这个问题。

于是他买下很多演讲口才相关的书，并且到电脑城去搞销售吆喝，锻炼自己的口才，而正是这些经历，让何小鹏的口才有了显著提升，这对他日后的成功有着非常大的帮助。

转眼大学四年的时间也过去了，何小鹏也走到了人生的十字路口，而他选择的路也是让众人不能理解。

放弃国企铁饭碗

1999年，华南理工迎来毕业季，何小鹏跟着导师到广州寻找实习单位，当时一共有三家企业可以前往实习，其中两家是国企，一家是私企。

在那个年代，进入了国企可以说就是拿到了铁饭碗，不说大富大贵，最起码是不用愁吃愁穿了，所以大部分毕业生都是选择了国企，而何小鹏却不愿意随波逐流，凭借着敏锐的商业嗅觉，他下了车头也不回的选择了唯一一家私企——亚信集团，这一年他22岁。

何小鹏从来也没有后悔这个选择，他在自己写的一篇博文《团队越小就越快》中，记录了当时的想法：我对国企一点兴趣也没有，所以我去了亚信。

亚信集团是中国通信行业的龙头企业，同样也是一家充满传奇色彩的企业，被圈内人称为“中国互联网建筑师”。

来到亚信的何小鹏一天也没有懒散，他恨不得把一天当做两天来用，他想在这里汲取到所有能够学习到的知识与技能——开发、运营、客服……入职两年，何小鹏几乎是把亚信的各个岗位都做了个遍，而也是这一年，何小鹏迎来了职业生涯第一个好消息。

亚信于这一年在纳斯达克上市，老板直接给了何小鹏1500股的原始股，市值接近3万美金，按照当时的汇率兑换成人民币将近有25万了，这对于才24岁的何小鹏，绝对是一比不小的财产，也足够他在老家买一套房子了。

不过没等他出手，仅过了几个月，亚信的股价就开始急速下滑，最后何小鹏手里的股权价值仅仅只剩6000美金了。不过何小鹏并没有因此伤心，因为他从最开始就是朝着学习技术来的，这些资本家的游戏，他现在参与还为时过早。

努力踏实的性格让何小鹏在工作上一往直前，工资也是水涨船高，就在一切朝着好的方向发展时，何小鹏突然在某一天的深夜顿悟了。

他认为就算在这条路上畅通无阻地走下去，即使达到了岗位的天花板，也只是在人家手下打工，既然如此，不如换条赛道，重新赌一把。

于是，何小鹏再一次放弃了安稳的生活，开始了他的创业路。

何小鹏的传奇从丁磊开始

其实起初何小鹏和万千创业者的动机都一样，没有什么高大深远的抱负，就是想搞钱，让自己以及家人能够过上好日子。

而何小鹏传奇的开始绕不开三位贵人的相助，也正是这三个人成就了后来的何小鹏。

2004年，从亚信离职的何小鹏拉上老同学梁捷正式创办了UC优视，那一年他27岁。

何小鹏（左）梁捷（右）

梁捷算是何小鹏的师哥，比他高一届 。毕业后也是加入了亚信广州分公司，两人也可以说是这个行业内的翘楚。

公司的第一个产品，何小鹏选择了做邮箱，取名为UCMail，但是创业路不是想象中那么容易。由于当时互联网并不是特别普及，所以大家的用文本联系的方式更倾向于短信，所以UCMail上线一段时间之后，也还是没什么起色。

就在何小鹏一筹莫展的时候，他遇到了他生命中第一个贵人——网易创始人丁磊。

其实这时候的丁磊也算是何小鹏的竞争对手，因为他这时候也在做邮箱。但在使用了何小鹏的UCMail之后，觉得还挺不错，本着英雄惜英雄的念头，丁磊大手一挥，给了何小鹏80万的天使轮资金，还将自己空闲的办公室给了何小鹏。

何小鹏并不知道这条路的终点在哪，但至少这80万给了他一剂强心针。

何小鹏第二个产品就是UC web，也就是我们后来众所熟知的UC浏览器，伴随着移动互联网的兴起加上智能手机的普及，UC也是赶上了这趟顺风车。

UC浏览器用一年的时间，将用户干到了100万，而当时UC的员工才不过12人，如此的成绩在互联网圈子里也是打响了名声。UC这只呆萌的小松鼠，也一跃成为手机浏览器的王者

但在互联网这个浪潮里面，一时的辉煌并算不了什么，随着众多竞品的出现，加上公司的扩张，服务器的增加，丁磊投资的80万以及自己赚到的一些资金，几乎全部耗尽了。

互联网就像深不见底的深渊，几十上百万砸进去听不到丁点回响。

无奈之下，何小鹏和梁捷开始四处筹钱拉投资，好在当时政府正在鼓励科技创新企业，而何小鹏的UC正好在鼓励范畴内，最后经过一系列申请，何小鹏拿到了广州天河区政府补贴的10万钱。

虽然不多，但是这至少可以让何小鹏接下来一个月不用为了钱而担心，让何小鹏松了一口气。

但这样下去，也是苟存着，一定要想办法找到出路，正是这个时候，他生命中第二个贵人出现了。

何小鹏的另外两位贵人

当时网易总编辑李学凌就在何小鹏公司旁边办公，所以两人也算是朋友关系，看见何小鹏如此窘迫，李学凌也是出手帮了一把，他将俞永福介绍给了何小鹏认识。

俞永福

当时的俞永福是联想投资的副总裁，在认识了何小鹏和公司的产品之后，他非常看好UC优视的业务模式，就回去向公司提议为UC注入资金。

俞永福所在的公司也为这个项目开了一次研讨会，可惜的是最后因为一票之差，这个项目被否决掉了，但是俞永福不甘心，他不想错过这个好项目，于是把何小鹏介绍给了另一位大佬，这也是何小鹏的第三位贵人——雷军。

俞永福、雷军

雷军当时还在金山当总经理，也做一些投资项目，在听到俞永福的介绍之后，雷军表示，这个钱可以投，但条件是你俞永福去UC我才投资。俞永福再三考虑之后，选择辞掉百万年薪的联想投资副总裁一职，成为UC的CEO。

雷军也履行了承诺，以天使投资人的身份向UC注入了200万的资金。而这笔投资也是雷军投资案例中最成功的一例——在8年后资金翻了1000倍。

雷军和何小鹏

有了充足的资金当做后盾，何小鹏也可以放开手脚干了。在听取雷军的建议之后，何小鹏将精力全部放在UC浏览器上。

果不其然，伴随着智能手机的大爆发，UC在别人刚起步的时候，就已经成功在全球拿下4亿用户，我想在看文章的各位，应该也或多或少用过或者听说过UC。

到2014年，UC在移动浏览器中排名前三，公司员工也从百来号人扩充到上千人。这里也不得不说雷军的互联网思维确实牛。

而这个时候的UC也不再是当年那个四处求投资的卑微者，相反的每天都有人来到何小鹏公司谈投资事宜。可以说，此时何小鹏和他的UC一时之间是风光无限。

后来在谈起UC的发家史时，何小鹏是这样回忆的：

UC在成长过程中遇到很多贵人。一个贵人又带来下一个贵人，没有丁磊就不会认识李学凌，没有李学凌就不会认识永福，没有永福就不会认识雷军……所以创业成功还是要有点运气的

确实，如果没有几位贵人的相助，何小鹏根本不可能走到这一步。而就在UC日益壮大的时候，何小鹏再次做了一个震惊所有人的决定。

将公司卖给阿里

一家公司干到了一定的体量的时候，很多时候就由不得自己做主了。

当UC成为移动互联网端口绝对的流量担当时，资本游戏就是公司绕不过去的坎了，在接受了多轮融资的UC，股权已经被冲散得四分五裂，何小鹏也不再是“话事人”，超过66%的股权已经到了阿里巴巴手里， 也就是说这时候UC的实际控制人其实是阿里巴巴。

与其等着股权慢慢被稀释，不如提前下车。

于是何小鹏做出了既大胆又明智的选择——将UC卖给阿里巴巴。

2014年，阿里巴巴以43.5亿美元的价格收购了UC优视，这一收购案例也造就了中国互联网史上成交价最高的并购案。

这一年，何小鹏37岁，他拿着300亿人民币实现了财务自由，而这一切的拥有比他当年定的40岁的目标还早了三年。

300亿对于任何一个人来说，都不是一笔小数目，而这个钱也可让任何一个人在接下来的余生什么都不用管，躺平就好，但是何小鹏并没有，他认为这并不是自己的终点。

卖了公司之后，何小鹏也加入了阿里，先后也担任了阿里不少高级职位。在众人眼中，何小鹏就是一个传奇人物，更是成为了所有创业人的目标。

但是他并不满足于此，他认为自己的年纪还可以再冲一次。

纵观这些传奇大佬们的人生履历，我们都会发现一丝共性。他们拥有了一切，在短暂的狂欢之后，又再次陷入了焦虑之中，似乎他们生来就是那种不安于现状的人，雷军是这样，何小鹏也是这样。

砸完全部家底造车

2014年，马斯克宣布开源特斯拉223个电动车专利。这个消息的传来， 意味着中国的电动汽车有了新的希望。

马斯克

也是这一年，中国市场迎来首批特斯拉，何小鹏也是这个时候第一次接触到了电动汽车这个 行业，何小鹏在体验完特斯拉之后，就笃定地认为汽车行业的变革来了！

何小鹏也认为这是一个机会，于是向公司高层提项目起草，试图说服阿里高层涉足造车新势力，但经过高层商讨之后，认为这个做法太大胆，并没有通过。

但是何小鹏不甘心，于是他一边学习阿里巴巴的运作模式，一边尝试脱离阿里，但是对于这个年纪的他，跳出阿里还是需要一定的勇气。最后，他花了三年的时间才让自己完全抽离阿里，全身心投入到汽车领域。

2017年8月，正式离开阿里的那天，他在社交平台发布了这样一段话：

辞职之后，何小鹏第一时间去找到了他的一个朋友——夏珩。

夏珩毕业于清华汽车工程专业，毕业之后在广汽新能源部门干过几年，对新能源汽车制作的一系列流程有过深入了解。从广汽离职之后，夏珩就喊出了要做“中国的特斯拉”的口号，而何小鹏也就此成了夏珩的第一个投资人。

马斯克、何小鹏

何小鹏不顾众人阻拦，孤注一掷投入全部身家，势必要将这个“中国特斯拉”打造出来。

而这时候的何小鹏已经不是当年那个孑然一身的小青年，如今他身上闪耀着数不清的荣誉，拥有着强大的人脉。于是在何小鹏的号召下，各大资本纷纷注资小鹏汽车，仅用了一年时间何小鹏就完成了20亿融资。

何小鹏和雷军

加入小鹏汽车2个月后的十月，何小鹏也打了一个开门红，成为中国首家拥有资质的互联网造车企业，并拿下了首张绿牌。同时，小鹏汽车首款量产车G3也正式上线，成为当时市场上最早实现量产的电动汽车。

一时之间，何小鹏和他的小鹏汽车风光无限，所有人都相信这个男人能够以一己之力造出中国的特斯拉，而就在这些荣誉与掌声中，何小鹏并不知道，一场风波正在向他袭来。

维权风波

2020款小鹏G3刚刚上市，就引来了不小的风波。

由于相比老款车型，性能配置大幅提升，不仅续航里程上从老款的最大里程365KM升级为新款的520KM，而价格上比老款的还要便宜，这让原来购买老款车型的用户大为不满，并且还有少许人举牌控诉小鹏汽车质量差，且反复修不好，自此引发了小鹏车主大规模的维权。

随后何小鹏也在社交平台发布了一封道歉信承认自己的错误：

“我的互联网电子思维还没改变过来，我汽车当成手机类似的工具，从虚拟世界到现实世界的转变，我改的太慢，手机的更新换代差价太正常，但是汽车不一样，是我没有意识到这一点。”

致歉信

后来在多方协调下，小鹏汽车给出了“10万积分”或“三年六折置换保值权”补偿方案，这才让这场风波停止了继续发酵。

也是此次风波过后，何小鹏也算是明白了“互联网人”和“汽车人”的差别，同时也明白了，造车不仅仅是要将车造好，还必须要对所有的小鹏汽车车主负责，如果让客户寒了心，势必是做不长久的。

或许是真心实意地悔改了，又或许是资本的游戏，总之，小鹏汽车之后的发展是风光无限。

2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，募集资金总额高达17.2亿美元，创下了全球新能源汽车史上的最高IPO记录。

何小鹏也以55亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第502位。

2021年7月，又在港交所上市，小鹏汽车也成为造车新势力中首家在香港上市的企业。

看起来风光无限的何小鹏其实深知，关于这场新能源的战役才刚刚打响，何小鹏最终能否干掉各路豪强，站稳中国电动汽车行业的脚步，我们还且拭目以待。

最后，笔者想说的是，小鹏汽车究竟质量如何，我们不是专业车评人，不置于评价，但是从商业头脑以及个人魅力来看，何小鹏起码还是值得敬佩的，而作为一名新时代的创业者，何小鹏无疑也是成功的！

逆境是成长必经的过程，经历沧海桑田的洗礼，敢于接受逆境，生命自会日渐茁壮！

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文 ┃鉴史人

编辑┃鉴史人

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而不甘舒适的他，选择砸出全部身价再次创业，赌上前半生赚的功与名，横着膀子开始造汽车。他的传奇经历写成一本书的话，那绝对是一本“爽文”！

他就是小鹏汽车的创始人——何小鹏。

并不光鲜的青春记忆

何小鹏出生于1977年，也不是一个富贵命，父母亲都是普通工人，但是苦了自己也不能 苦着孩子，两人拼命工作，一辈子省吃俭用，就是为了何小鹏能够出人头地。

没有辜负父母期望的何小鹏在1995年考入了华南理工大学，这是国家双一流大学，不出意外的话，从这里走出去的何小鹏应该会得到一份好工作。

进入大学后，何小鹏给自己定了一个目标，就是希望能够在40岁时实现财务自由。

普通人家的孩子都有一个特点：没能耐的持续怨天恨地，有能耐的后天改造自己。

何小鹏显然是后者，因为家里条件不是太好，除开学费外，何小鹏的生活费并没有多少，于是在课余时间，他同时兼职了很多份工作。

他吃苦耐劳，无论脏活累活什么都肯干，所以当时的老板也非常乐意找何小鹏来兼职。

不过何小鹏有一个缺点，那就是太内向了，根本不怎么和陌生人打交道，由于不会说话也是吃了不少苦头，渐渐地，何小鹏也意识到了这个问题。

于是他买下很多演讲口才相关的书，并且到电脑城去搞销售吆喝，锻炼自己的口才，而正是这些经历，让何小鹏的口才有了显著提升，这对他日后的成功有着非常大的帮助。

转眼大学四年的时间也过去了，何小鹏也走到了人生的十字路口，而他选择的路也是让众人不能理解。

放弃国企铁饭碗

1999年，华南理工迎来毕业季，何小鹏跟着导师到广州寻找实习单位，当时一共有三家企业可以前往实习，其中两家是国企，一家是私企。

在那个年代，进入了国企可以说就是拿到了铁饭碗，不说大富大贵，最起码是不用愁吃愁穿了，所以大部分毕业生都是选择了国企，而何小鹏却不愿意随波逐流，凭借着敏锐的商业嗅觉，他下了车头也不回的选择了唯一一家私企——亚信集团，这一年他22岁。

何小鹏从来也没有后悔这个选择，他在自己写的一篇博文《团队越小就越快》中，记录了当时的想法：我对国企一点兴趣也没有，所以我去了亚信。

亚信集团是中国通信行业的龙头企业，同样也是一家充满传奇色彩的企业，被圈内人称为“中国互联网建筑师”。

来到亚信的何小鹏一天也没有懒散，他恨不得把一天当做两天来用，他想在这里汲取到所有能够学习到的知识与技能——开发、运营、客服……入职两年，何小鹏几乎是把亚信的各个岗位都做了个遍，而也是这一年，何小鹏迎来了职业生涯第一个好消息。

亚信于这一年在纳斯达克上市，老板直接给了何小鹏1500股的原始股，市值接近3万美金，按照当时的汇率兑换成人民币将近有25万了，这对于才24岁的何小鹏，绝对是一比不小的财产，也足够他在老家买一套房子了。

不过没等他出手，仅过了几个月，亚信的股价就开始急速下滑，最后何小鹏手里的股权价值仅仅只剩6000美金了。不过何小鹏并没有因此伤心，因为他从最开始就是朝着学习技术来的，这些资本家的游戏，他现在参与还为时过早。

努力踏实的性格让何小鹏在工作上一往直前，工资也是水涨船高，就在一切朝着好的方向发展时，何小鹏突然在某一天的深夜顿悟了。

他认为就算在这条路上畅通无阻地走下去，即使达到了岗位的天花板，也只是在人家手下打工，既然如此，不如换条赛道，重新赌一把。

于是，何小鹏再一次放弃了安稳的生活，开始了他的创业路。

何小鹏的传奇从丁磊开始

其实起初何小鹏和万千创业者的动机都一样，没有什么高大深远的抱负，就是想搞钱，让自己以及家人能够过上好日子。

而何小鹏传奇的开始绕不开三位贵人的相助，也正是这三个人成就了后来的何小鹏。

2004年，从亚信离职的何小鹏拉上老同学梁捷正式创办了UC优视，那一年他27岁。

何小鹏（左）梁捷（右）

梁捷算是何小鹏的师哥，比他高一届 。毕业后也是加入了亚信广州分公司，两人也可以说是这个行业内的翘楚。

公司的第一个产品，何小鹏选择了做邮箱，取名为UCMail，但是创业路不是想象中那么容易。由于当时互联网并不是特别普及，所以大家的用文本联系的方式更倾向于短信，所以UCMail上线一段时间之后，也还是没什么起色。

就在何小鹏一筹莫展的时候，他遇到了他生命中第一个贵人——网易创始人丁磊。

其实这时候的丁磊也算是何小鹏的竞争对手，因为他这时候也在做邮箱。但在使用了何小鹏的UCMail之后，觉得还挺不错，本着英雄惜英雄的念头，丁磊大手一挥，给了何小鹏80万的天使轮资金，还将自己空闲的办公室给了何小鹏。

何小鹏并不知道这条路的终点在哪，但至少这80万给了他一剂强心针。

何小鹏第二个产品就是UC web，也就是我们后来众所熟知的UC浏览器，伴随着移动互联网的兴起加上智能手机的普及，UC也是赶上了这趟顺风车。

UC浏览器用一年的时间，将用户干到了100万，而当时UC的员工才不过12人，如此的成绩在互联网圈子里也是打响了名声。UC这只呆萌的小松鼠，也一跃成为手机浏览器的王者

但在互联网这个浪潮里面，一时的辉煌并算不了什么，随着众多竞品的出现，加上公司的扩张，服务器的增加，丁磊投资的80万以及自己赚到的一些资金，几乎全部耗尽了。

互联网就像深不见底的深渊，几十上百万砸进去听不到丁点回响。

无奈之下，何小鹏和梁捷开始四处筹钱拉投资，好在当时政府正在鼓励科技创新企业，而何小鹏的UC正好在鼓励范畴内，最后经过一系列申请，何小鹏拿到了广州天河区政府补贴的10万钱。

虽然不多，但是这至少可以让何小鹏接下来一个月不用为了钱而担心，让何小鹏松了一口气。

但这样下去，也是苟存着，一定要想办法找到出路，正是这个时候，他生命中第二个贵人出现了。

何小鹏的另外两位贵人

当时网易总编辑李学凌就在何小鹏公司旁边办公，所以两人也算是朋友关系，看见何小鹏如此窘迫，李学凌也是出手帮了一把，他将俞永福介绍给了何小鹏认识。

俞永福

当时的俞永福是联想投资的副总裁，在认识了何小鹏和公司的产品之后，他非常看好UC优视的业务模式，就回去向公司提议为UC注入资金。

俞永福所在的公司也为这个项目开了一次研讨会，可惜的是最后因为一票之差，这个项目被否决掉了，但是俞永福不甘心，他不想错过这个好项目，于是把何小鹏介绍给了另一位大佬，这也是何小鹏的第三位贵人——雷军。

俞永福、雷军

雷军当时还在金山当总经理，也做一些投资项目，在听到俞永福的介绍之后，雷军表示，这个钱可以投，但条件是你俞永福去UC我才投资。俞永福再三考虑之后，选择辞掉百万年薪的联想投资副总裁一职，成为UC的CEO。

雷军也履行了承诺，以天使投资人的身份向UC注入了200万的资金。而这笔投资也是雷军投资案例中最成功的一例——在8年后资金翻了1000倍。

雷军和何小鹏

有了充足的资金当做后盾，何小鹏也可以放开手脚干了。在听取雷军的建议之后，何小鹏将精力全部放在UC浏览器上。

果不其然，伴随着智能手机的大爆发，UC在别人刚起步的时候，就已经成功在全球拿下4亿用户，我想在看文章的各位，应该也或多或少用过或者听说过UC。

到2014年，UC在移动浏览器中排名前三，公司员工也从百来号人扩充到上千人。这里也不得不说雷军的互联网思维确实牛。

而这个时候的UC也不再是当年那个四处求投资的卑微者，相反的每天都有人来到何小鹏公司谈投资事宜。可以说，此时何小鹏和他的UC一时之间是风光无限。

后来在谈起UC的发家史时，何小鹏是这样回忆的：

UC在成长过程中遇到很多贵人。一个贵人又带来下一个贵人，没有丁磊就不会认识李学凌，没有李学凌就不会认识永福，没有永福就不会认识雷军……所以创业成功还是要有点运气的

确实，如果没有几位贵人的相助，何小鹏根本不可能走到这一步。而就在UC日益壮大的时候，何小鹏再次做了一个震惊所有人的决定。

将公司卖给阿里

一家公司干到了一定的体量的时候，很多时候就由不得自己做主了。

当UC成为移动互联网端口绝对的流量担当时，资本游戏就是公司绕不过去的坎了，在接受了多轮融资的UC，股权已经被冲散得四分五裂，何小鹏也不再是“话事人”，超过66%的股权已经到了阿里巴巴手里， 也就是说这时候UC的实际控制人其实是阿里巴巴。

与其等着股权慢慢被稀释，不如提前下车。

于是何小鹏做出了既大胆又明智的选择——将UC卖给阿里巴巴。

2014年，阿里巴巴以43.5亿美元的价格收购了UC优视，这一收购案例也造就了中国互联网史上成交价最高的并购案。

这一年，何小鹏37岁，他拿着300亿人民币实现了财务自由，而这一切的拥有比他当年定的40岁的目标还早了三年。

300亿对于任何一个人来说，都不是一笔小数目，而这个钱也可让任何一个人在接下来的余生什么都不用管，躺平就好，但是何小鹏并没有，他认为这并不是自己的终点。

卖了公司之后，何小鹏也加入了阿里，先后也担任了阿里不少高级职位。在众人眼中，何小鹏就是一个传奇人物，更是成为了所有创业人的目标。

但是他并不满足于此，他认为自己的年纪还可以再冲一次。

纵观这些传奇大佬们的人生履历，我们都会发现一丝共性。他们拥有了一切，在短暂的狂欢之后，又再次陷入了焦虑之中，似乎他们生来就是那种不安于现状的人，雷军是这样，何小鹏也是这样。

砸完全部家底造车

2014年，马斯克宣布开源特斯拉223个电动车专利。这个消息的传来， 意味着中国的电动汽车有了新的希望。

马斯克

也是这一年，中国市场迎来首批特斯拉，何小鹏也是这个时候第一次接触到了电动汽车这个 行业，何小鹏在体验完特斯拉之后，就笃定地认为汽车行业的变革来了！

何小鹏也认为这是一个机会，于是向公司高层提项目起草，试图说服阿里高层涉足造车新势力，但经过高层商讨之后，认为这个做法太大胆，并没有通过。

但是何小鹏不甘心，于是他一边学习阿里巴巴的运作模式，一边尝试脱离阿里，但是对于这个年纪的他，跳出阿里还是需要一定的勇气。最后，他花了三年的时间才让自己完全抽离阿里，全身心投入到汽车领域。

2017年8月，正式离开阿里的那天，他在社交平台发布了这样一段话：

辞职之后，何小鹏第一时间去找到了他的一个朋友——夏珩。

夏珩毕业于清华汽车工程专业，毕业之后在广汽新能源部门干过几年，对新能源汽车制作的一系列流程有过深入了解。从广汽离职之后，夏珩就喊出了要做“中国的特斯拉”的口号，而何小鹏也就此成了夏珩的第一个投资人。

马斯克、何小鹏

何小鹏不顾众人阻拦，孤注一掷投入全部身家，势必要将这个“中国特斯拉”打造出来。

而这时候的何小鹏已经不是当年那个孑然一身的小青年，如今他身上闪耀着数不清的荣誉，拥有着强大的人脉。于是在何小鹏的号召下，各大资本纷纷注资小鹏汽车，仅用了一年时间何小鹏就完成了20亿融资。

何小鹏和雷军

加入小鹏汽车2个月后的十月，何小鹏也打了一个开门红，成为中国首家拥有资质的互联网造车企业，并拿下了首张绿牌。同时，小鹏汽车首款量产车G3也正式上线，成为当时市场上最早实现量产的电动汽车。

一时之间，何小鹏和他的小鹏汽车风光无限，所有人都相信这个男人能够以一己之力造出中国的特斯拉，而就在这些荣誉与掌声中，何小鹏并不知道，一场风波正在向他袭来。

维权风波

2020款小鹏G3刚刚上市，就引来了不小的风波。

由于相比老款车型，性能配置大幅提升，不仅续航里程上从老款的最大里程365KM升级为新款的520KM，而价格上比老款的还要便宜，这让原来购买老款车型的用户大为不满，并且还有少许人举牌控诉小鹏汽车质量差，且反复修不好，自此引发了小鹏车主大规模的维权。

随后何小鹏也在社交平台发布了一封道歉信承认自己的错误：

“我的互联网电子思维还没改变过来，我汽车当成手机类似的工具，从虚拟世界到现实世界的转变，我改的太慢，手机的更新换代差价太正常，但是汽车不一样，是我没有意识到这一点。”

致歉信

后来在多方协调下，小鹏汽车给出了“10万积分”或“三年六折置换保值权”补偿方案，这才让这场风波停止了继续发酵。

也是此次风波过后，何小鹏也算是明白了“互联网人”和“汽车人”的差别，同时也明白了，造车不仅仅是要将车造好，还必须要对所有的小鹏汽车车主负责，如果让客户寒了心，势必是做不长久的。

或许是真心实意地悔改了，又或许是资本的游戏，总之，小鹏汽车之后的发展是风光无限。

2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，募集资金总额高达17.2亿美元，创下了全球新能源汽车史上的最高IPO记录。

何小鹏也以55亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第502位。

2021年7月，又在港交所上市，小鹏汽车也成为造车新势力中首家在香港上市的企业。

看起来风光无限的何小鹏其实深知，关于这场新能源的战役才刚刚打响，何小鹏最终能否干掉各路豪强，站稳中国电动汽车行业的脚步，我们还且拭目以待。

最后，笔者想说的是，小鹏汽车究竟质量如何，我们不是专业车评人，不置于评价，但是从商业头脑以及个人魅力来看，何小鹏起码还是值得敬佩的，而作为一名新时代的创业者，何小鹏无疑也是成功的！

逆境是成长必经的过程，经历沧海桑田的洗礼，敢于接受逆境，生命自会日渐茁壮！