城市内使用远光灯,城市远光灯扣分吗

近期多地城市路段增设新型电子警察设备，功能用于捕获「不按规定使用远光灯」的车辆。

也许很多新的交规的应用都会让司机们有些排斥，尤其是还没有看懂复杂的道路标识的新手司机会感觉头疼；但针对“远光狗”的查处相信都会表示支持，不按照规定使用远光灯的车辆用令人“深恶痛绝”来评价也不过分。因为远光灯的照射范围太大且角度很宽也很高，不论会车时遇到远光灯还是行驶中后车使用远光灯，对于路况和后视镜都无法准确判断；结果是造成了很多的交通事故，对于“远光狗”应当加强约束了。

曾经没有什么好办法去约束，道路监控设备没有针对“强光源”的识别系统；而依靠人工检查的效率又很低，所以近期陆续增设了针对远光灯的电子警察（拍摄记录系统），部分城市已经实现城市区域全覆盖了。

学会正确使用近光灯

汽车在哪些路段应当用远光，哪些路段又要用近光；这不需要经验来总结，《道路交通安全法实施条例》有明确的规定。

超车会车转弯（有交通信号灯的路段）低能见度天气无信号灯路段交替闪烁

（参考47、48-5、51-3、59、81条）

在这些场景中要用近光灯。

不论在任何道路上行驶，超车之前即便是正确使用远光灯，准备超车时应当通过远近光闪烁提醒左前方车辆，在超车过程中切换为近光灯；这样不会影响被超车辆对左后侧路况的观察，是保证安全超车的基础。会车时对向车辆面对面错车，两车距离在150米之外就要切换为近光；当然在实际驾驶中不见得能判断很准确，所以可以略短或提前变光，但要保证对路况进行有效观察，过程中闪烁切换用于判断路况也是可以的。

转弯时应当使用近光是对“左转”车辆的要求，原因应当是左转时的车辆行驶轨迹太长，开着远光灯会先影响直行车、在影响对方车道的非机动车、行人以及转完后的直行道车辆，所以转弯要求使用近光灯；但除了红绿灯路口以外都不受限制，比如在高速公路正常左转不用切换近光。

「低能见度」的天气中一定要用近光灯而不是远光，这可能是很多司机都不能理解的吧。

明明看不清楚还要用近光，这合理吗？

这很合理，看不清楚道路是因为有雨雪雾砂砾的特殊天气的影响，雨和雾都是空气中的水珠、雪则是空气中的冰晶，水珠和冰晶都像是多棱镜，可以将车灯的光线无限折射，砂砾则是具备不规则的反射能力；在这些交通气象条件中有无数可以折射或反射光线的水珠或砂砾，打开近光灯都会让车头前方偏高的位置显得“雾蒙蒙”，而打开远光则会让车头前方变成一堵“光幕墙”，在这堵墙之后的物体基本都是看不到的。所以在这些特殊天气中驾车要用近光灯，保证前方虽然雾蒙蒙但最起码还可以看到，那么远光灯应当在什么时候使用呢？

学会正确使用远光灯

远光灯的使用场景同样很丰富，除第一节所述场景不能用，以及在有理想道路照明的路段不能用以外，其他道路都要使用远光！

比如：

高速公路国道省道县乡公路山路

这些道路都没有「路灯」但限速又不低，最低标准基本都是60km/h，平均为80km/h，高速公路则是120km/h；按照60km/h为参考，每秒行驶距离为16.66米，按照120km/h计算，每秒行驶距离为33.33米——近光灯的照射长度基本是40米左右，如果在这些车道上用近光灯开车的话，在发现路障之后就没有充足的安全制动距离了。

所以近光和远光是与“时速”匹配的，城市道路多为低速道路且有理想照明条件，所以使用近光灯没有障碍；反之高速道路则要使用远光灯，不用反而是错误的哦。

最后需要了解的是雾灯和危险报警闪光灯（俗称双闪），这两种灯也有明确的使用规定；雾灯当然是在雾天开启，不过在高速公路上行车时如果能见度低于200米，按照规定也可以打开雾灯、同时可以打开双闪和近光灯，包括其他路段的雾天也可以开启，这是规则而不是建议、更不是什么经验之谈，参考58/81条即可找到确切答案。

其次双闪还应该在车辆故障抛锚时打开，比如高速公路轮胎漏气驶入应急车道，此时就得打开双闪并且把反光架放在车尾100米的位置；再有就是帮助其他车辆拖车的时候也要打开，其他时候都不能乱用。关于汽车灯光的知识了解这些就好，远光灯不要任性的使用了，有些司机不是不了解交规，而是过于“自我中心”不考虑其他车辆的感受的自私才会乱用远光灯，这是真的“远光狗”，要面对的最高为300元罚款和记一分的处罚。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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近期多地城市路段增设新型电子警察设备，功能用于捕获「不按规定使用远光灯」的车辆。

也许很多新的交规的应用都会让司机们有些排斥，尤其是还没有看懂复杂的道路标识的新手司机会感觉头疼；但针对“远光狗”的查处相信都会表示支持，不按照规定使用远光灯的车辆用令人“深恶痛绝”来评价也不过分。因为远光灯的照射范围太大且角度很宽也很高，不论会车时遇到远光灯还是行驶中后车使用远光灯，对于路况和后视镜都无法准确判断；结果是造成了很多的交通事故，对于“远光狗”应当加强约束了。

曾经没有什么好办法去约束，道路监控设备没有针对“强光源”的识别系统；而依靠人工检查的效率又很低，所以近期陆续增设了针对远光灯的电子警察（拍摄记录系统），部分城市已经实现城市区域全覆盖了。

学会正确使用近光灯

汽车在哪些路段应当用远光，哪些路段又要用近光；这不需要经验来总结，《道路交通安全法实施条例》有明确的规定。

超车会车转弯（有交通信号灯的路段）低能见度天气无信号灯路段交替闪烁

（参考47、48-5、51-3、59、81条）

在这些场景中要用近光灯。

不论在任何道路上行驶，超车之前即便是正确使用远光灯，准备超车时应当通过远近光闪烁提醒左前方车辆，在超车过程中切换为近光灯；这样不会影响被超车辆对左后侧路况的观察，是保证安全超车的基础。会车时对向车辆面对面错车，两车距离在150米之外就要切换为近光；当然在实际驾驶中不见得能判断很准确，所以可以略短或提前变光，但要保证对路况进行有效观察，过程中闪烁切换用于判断路况也是可以的。

转弯时应当使用近光是对“左转”车辆的要求，原因应当是左转时的车辆行驶轨迹太长，开着远光灯会先影响直行车、在影响对方车道的非机动车、行人以及转完后的直行道车辆，所以转弯要求使用近光灯；但除了红绿灯路口以外都不受限制，比如在高速公路正常左转不用切换近光。

「低能见度」的天气中一定要用近光灯而不是远光，这可能是很多司机都不能理解的吧。

明明看不清楚还要用近光，这合理吗？

这很合理，看不清楚道路是因为有雨雪雾砂砾的特殊天气的影响，雨和雾都是空气中的水珠、雪则是空气中的冰晶，水珠和冰晶都像是多棱镜，可以将车灯的光线无限折射，砂砾则是具备不规则的反射能力；在这些交通气象条件中有无数可以折射或反射光线的水珠或砂砾，打开近光灯都会让车头前方偏高的位置显得“雾蒙蒙”，而打开远光则会让车头前方变成一堵“光幕墙”，在这堵墙之后的物体基本都是看不到的。所以在这些特殊天气中驾车要用近光灯，保证前方虽然雾蒙蒙但最起码还可以看到，那么远光灯应当在什么时候使用呢？

学会正确使用远光灯

远光灯的使用场景同样很丰富，除第一节所述场景不能用，以及在有理想道路照明的路段不能用以外，其他道路都要使用远光！

比如：

高速公路国道省道县乡公路山路

这些道路都没有「路灯」但限速又不低，最低标准基本都是60km/h，平均为80km/h，高速公路则是120km/h；按照60km/h为参考，每秒行驶距离为16.66米，按照120km/h计算，每秒行驶距离为33.33米——近光灯的照射长度基本是40米左右，如果在这些车道上用近光灯开车的话，在发现路障之后就没有充足的安全制动距离了。

所以近光和远光是与“时速”匹配的，城市道路多为低速道路且有理想照明条件，所以使用近光灯没有障碍；反之高速道路则要使用远光灯，不用反而是错误的哦。

最后需要了解的是雾灯和危险报警闪光灯（俗称双闪），这两种灯也有明确的使用规定；雾灯当然是在雾天开启，不过在高速公路上行车时如果能见度低于200米，按照规定也可以打开雾灯、同时可以打开双闪和近光灯，包括其他路段的雾天也可以开启，这是规则而不是建议、更不是什么经验之谈，参考58/81条即可找到确切答案。

其次双闪还应该在车辆故障抛锚时打开，比如高速公路轮胎漏气驶入应急车道，此时就得打开双闪并且把反光架放在车尾100米的位置；再有就是帮助其他车辆拖车的时候也要打开，其他时候都不能乱用。关于汽车灯光的知识了解这些就好，远光灯不要任性的使用了，有些司机不是不了解交规，而是过于“自我中心”不考虑其他车辆的感受的自私才会乱用远光灯，这是真的“远光狗”，要面对的最高为300元罚款和记一分的处罚。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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