电动汽车都有哪些品牌?,电动汽车有哪些品牌大全

有心者早已发现，这几年来，我国开始大力支持国内“新能源汽车”的发展。在过去的2020年发布了一系列针对于新能源汽车、智能汽车等相关产业发展的规划后，又于今年的7月30日，在中共中央政治局召开的会议上，背靠当前的经济发展形势，在部署下半年经济工作时，提出了要“支持新能源汽车加快发展”，在会议上要求：在今后的经济发展中，要一手挖掘行业的国内市场潜力，一手支持新能源汽车的加快发展。

国家针对于“新能源汽车”这一产业发出的信号，是完全紧靠当前中国经济形势的状况和接下来的发展而提出的，具有十分丰富的内涵，和深远的意义。

可以这样讲，在当今的国际形势下，我国作为传统的汽车大国，想要从从汽车大国成为汽车强国，发展新能源汽车就是一条必必然之路。尤其是在当前，应对放下全球应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之下。

自“新能源汽车”这个概念出现以来，很快就成为了我国汽车行业的发展战略之中不可或缺的一个核心组成部分。从电动车是否环保的思考，到之后多条专业技术路线的发展和博弈；从“新能源汽车”这个概念的提出，到相关政策的正式出台。

虽然新能源汽车的发展一直以来都饱受争议，但是我国对新能源汽车发展的支持力度是显而易见的。自该战略启动以来到现在，在很多应用场景之下，燃油车已经开始在一定程度上退出视野之中。

而随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，汽车行业的改革速度也愈来愈快，“电动化和智能化”的“新能源汽车”越来越被大众和市场接受，“新能源汽车”的推广和发展趋势愈演愈烈。

到这几年以来，人们在关于“新能源汽车”这一新兴产业的发展战略上已经逐渐形成共识，普遍采取了信任和支持的态度，而在这个时候中央提出要提高对新能源汽车“加快发展”的支持，也正好是恰逢其时。

正所谓台上十分钟，台下十年功，其实在“新能源汽车”高速发展的现实背景之后，大众更加不为所知的是，在近几年表面上的高速发展背后，为了确保改产业的科学性和可行性，我国其实早就对其进行了长达20年研发和示范推广。

所以到目前来说，我国的新能源汽车产业总体发展水平全球领先。关于新能源汽车产业链上下游的障碍，已经实现了基本的贯通，新能源汽车产业在我国已经形成了初具产业规模和技术优势的形势。不仅如此，在“三电”：电池、电机、电控的核心技术上，也已经攻克了难题，形成了自主可控健康行业状态。

根据韩国研究机构SNE Research所发布的数据显示：我国的电动汽车电池装机量，在全球范围内的前十榜单中占有一半的名额，例如宁德时代早已续占榜首，并且比亚迪也已经升至第四位。

更值得一提的是，我国新能源汽车行业显示出了勃勃生机，产销量在上半年的同比增长均达到了2倍，数据分别来到了121.5万辆和120.6万辆，不仅在数量上达到了一个十分可观的水平，并且很好的实现了供给平衡。

此外，新能源汽车发展的渗透率更是由今年初的5.4%，提高达到上半年的9.4%。并且在六月的时候达到12%的峰值。关于这一点可以从智能手机、移动支付等相关科技领域产品的发展经验来看，当一个品类的渗透率接近10%，就意味着它已经拥有了进入主体市场的资格，并且进去了占领市场的快车道。

同时，因为我国早已确定了“不将房地产作为短期刺激经济的手段”的战略，在这样的大背景下，汽车作为仅次于房地产的高消费商品，新能源汽车的出现和快速发展，在挖掘国内市场潜力并且引导国民绿色消费这一方针上，具有强有力的优势属性。同时对于加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有着不言而喻的意义。

新能源汽车作为一个新兴行业，可以看到它的蓬勃发展在自身行业所赋着的优势之下，还离不开国家政策的支持。那么我们国家为什么对于新能源汽车会如此看重，并且给予了大力的支持呢？综合整理下来，在笔者看来大体有如下几大原因。

一、改善主流能源的结构

我国作为一个发展中大国，国民消费在全世界都位列前茅，但是在能源储备上，却在某方面具有极大的弱点：虽然拥有极大的煤炭储量，但是在石油和燃气这两大目前的世界主流能源的资源储备上，却较为贫瘠。

所以在能源方面，我国每年都不得不对外购入大量的进口油气，以满足国内市场的所需，导致行业的国内市场在对外的竞争上出现了不小的劣势点。

为了减轻传统能源负担，优化资源分配，新能源的发展就变成了当下必要的行业发展之路。不仅是为了应对当下的能源结构改革，更是为了应对石化资源的日渐枯竭，所带来的未来危机的不二之选。

二、改善传统燃料带来的环境问题

打造绿色市场，改善环境问题，从来都是全世界人类的必有使命和历史难题，尤其是对于我国这样的发展中大国。

早在1997年，我国的城市就出现了严重的空气质量问题，很多大城市的空气都处于较重的污染水平。甚至于近三成的南方重点城市和一半以上的北方城市，二氧化硫的年平均浓度值都超过了国标二级（60微克/立方米），这其中的代表以北方的能源消耗大省山东、河北、内蒙古、河南为代表，和南方的高硫煤产区重庆、贵阳等为代表。

而这种重污染的情况在我国这些年的发展中并没有得到多大的好转，反而是因为这些年经济的高速增长，导致化石燃料的巨大消耗有增无减，致使我国早些年就已经成为了为世界二氧化硫排放的头号大国，各个大城市的常住民经常看见在头顶上出现的雾霾就是最好的佐证，而这些废气的排放，对环境带来的负面影响不容小觑。

由此可见，我国的环境问题当前可谓是十分严峻，而新能源的升级和使用，可以在很大程度上改善这样的问题。就单拿新能源汽车来说，传统的能源汽车所排放的尾气，便是雾霾中的颗粒污染物的主要成分之一，尤其是使用柴油的大型车。而新能源汽车的使用，将会消灭这一部分污染的罪魁祸首。

三、我国具备新能源汽车的发展优势

从资源上来看，我国占据新能源汽车发展上的天然优势。

1，和石油等资源不同，我国的锂资源储备十分丰富，是世界第三大国。而锂电池恰好，新能源汽车储能电池的主力军就是锂电池。

2，我国是世界上头号的稀土资源大国，而稀土正是新能源汽车组件中的永磁同步电机中电机的转子的必需材料。我国的稀土份额占据国际市场上的九成以上。

从技术上来看，我国占据新能源汽车发展上的实际优势。

我国是部件生产大国，而汽车领域一直以来都十分重视发动机变速箱等部件的机械结构设计，并对此有着几近严苛的要求。

而我国这方面，在和欧美车系厂商的百年代工合作中，早已经占据了无可撼动的地位主要地位，形成了十分完善的技术经验，。

同时占据资源和技术两大核心优势，虽然面对新能源车这一新兴领域，大家都处在同一起跑线上，但是我国在一开始就占据了极大的先天优势，甚至有可能独领鳌头，在整个汽车领域的发展上实现“弯道超车”。

四、新能源汽车的发展是全球汽车领域发展的必然趋势

其实不只是中国，新能源汽车的发展更是全球汽车领域发展的必然趋势。并且，欧美日韩都已经开始在新能源汽车的行业赛道上开始高速发展。同时国外各个竞争对手都选择了大力度的对这个领域进行支持和补贴。

欧洲的新能源乘用车销售数量在去年达到了127万辆，甚至一度超过了中国，成为了全球最大的新能源汽车市场。

美国更是制定了到2030年的新能源汽车发展战略方针，要求到2030年，其零排放汽车销量要占据新车总销量50%的目标。

同时，欧美汽车产业更是提出了“新能源化提速”理念，而这些都势必会在新能源汽车产业中对我国发起挑战。

例如，奔驰将战略从“电动为先”升级到“全面电动”；大众、宝马、福特、斯特兰蒂斯等跨国车企也已提出明确电动化时间表；丰田、现代等还在大力发展氢燃料电池汽车。

因此，面对激烈的市场竞争，我国还必须需下大力气，因为加快产品的发展速度和提升品牌竞争力是眼下的必要之时。这也难怪在当今的汽车市场，中国品牌的新能源汽车层出不穷，数量繁多。

你也喜欢:电动汽车有哪些品牌（新能源车）

有心者早已发现，这几年来，我国开始大力支持国内“新能源汽车”的发展。在过去的2020年发布了一系列针对于新能源汽车、智能汽车等相关产业发展的规划后，又于今年的7月30日，在中共中央政治局召开的会议上，背靠当前的经济发展形势，在部署下半年经济工作时，提出了要“支持新能源汽车加快发展”，在会议上要求：在今后的经济发展中，要一手挖掘行业的国内市场潜力，一手支持新能源汽车的加快发展。

国家针对于“新能源汽车”这一产业发出的信号，是完全紧靠当前中国经济形势的状况和接下来的发展而提出的，具有十分丰富的内涵，和深远的意义。

可以这样讲，在当今的国际形势下，我国作为传统的汽车大国，想要从从汽车大国成为汽车强国，发展新能源汽车就是一条必必然之路。尤其是在当前，应对放下全球应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之下。

自“新能源汽车”这个概念出现以来，很快就成为了我国汽车行业的发展战略之中不可或缺的一个核心组成部分。从电动车是否环保的思考，到之后多条专业技术路线的发展和博弈；从“新能源汽车”这个概念的提出，到相关政策的正式出台。

虽然新能源汽车的发展一直以来都饱受争议，但是我国对新能源汽车发展的支持力度是显而易见的。自该战略启动以来到现在，在很多应用场景之下，燃油车已经开始在一定程度上退出视野之中。

而随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，汽车行业的改革速度也愈来愈快，“电动化和智能化”的“新能源汽车”越来越被大众和市场接受，“新能源汽车”的推广和发展趋势愈演愈烈。

到这几年以来，人们在关于“新能源汽车”这一新兴产业的发展战略上已经逐渐形成共识，普遍采取了信任和支持的态度，而在这个时候中央提出要提高对新能源汽车“加快发展”的支持，也正好是恰逢其时。

正所谓台上十分钟，台下十年功，其实在“新能源汽车”高速发展的现实背景之后，大众更加不为所知的是，在近几年表面上的高速发展背后，为了确保改产业的科学性和可行性，我国其实早就对其进行了长达20年研发和示范推广。

所以到目前来说，我国的新能源汽车产业总体发展水平全球领先。关于新能源汽车产业链上下游的障碍，已经实现了基本的贯通，新能源汽车产业在我国已经形成了初具产业规模和技术优势的形势。不仅如此，在“三电”：电池、电机、电控的核心技术上，也已经攻克了难题，形成了自主可控健康行业状态。

根据韩国研究机构SNE Research所发布的数据显示：我国的电动汽车电池装机量，在全球范围内的前十榜单中占有一半的名额，例如宁德时代早已续占榜首，并且比亚迪也已经升至第四位。

更值得一提的是，我国新能源汽车行业显示出了勃勃生机，产销量在上半年的同比增长均达到了2倍，数据分别来到了121.5万辆和120.6万辆，不仅在数量上达到了一个十分可观的水平，并且很好的实现了供给平衡。

此外，新能源汽车发展的渗透率更是由今年初的5.4%，提高达到上半年的9.4%。并且在六月的时候达到12%的峰值。关于这一点可以从智能手机、移动支付等相关科技领域产品的发展经验来看，当一个品类的渗透率接近10%，就意味着它已经拥有了进入主体市场的资格，并且进去了占领市场的快车道。

同时，因为我国早已确定了“不将房地产作为短期刺激经济的手段”的战略，在这样的大背景下，汽车作为仅次于房地产的高消费商品，新能源汽车的出现和快速发展，在挖掘国内市场潜力并且引导国民绿色消费这一方针上，具有强有力的优势属性。同时对于加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有着不言而喻的意义。

新能源汽车作为一个新兴行业，可以看到它的蓬勃发展在自身行业所赋着的优势之下，还离不开国家政策的支持。那么我们国家为什么对于新能源汽车会如此看重，并且给予了大力的支持呢？综合整理下来，在笔者看来大体有如下几大原因。

一、改善主流能源的结构

我国作为一个发展中大国，国民消费在全世界都位列前茅，但是在能源储备上，却在某方面具有极大的弱点：虽然拥有极大的煤炭储量，但是在石油和燃气这两大目前的世界主流能源的资源储备上，却较为贫瘠。

所以在能源方面，我国每年都不得不对外购入大量的进口油气，以满足国内市场的所需，导致行业的国内市场在对外的竞争上出现了不小的劣势点。

为了减轻传统能源负担，优化资源分配，新能源的发展就变成了当下必要的行业发展之路。不仅是为了应对当下的能源结构改革，更是为了应对石化资源的日渐枯竭，所带来的未来危机的不二之选。

二、改善传统燃料带来的环境问题

打造绿色市场，改善环境问题，从来都是全世界人类的必有使命和历史难题，尤其是对于我国这样的发展中大国。

早在1997年，我国的城市就出现了严重的空气质量问题，很多大城市的空气都处于较重的污染水平。甚至于近三成的南方重点城市和一半以上的北方城市，二氧化硫的年平均浓度值都超过了国标二级（60微克/立方米），这其中的代表以北方的能源消耗大省山东、河北、内蒙古、河南为代表，和南方的高硫煤产区重庆、贵阳等为代表。

而这种重污染的情况在我国这些年的发展中并没有得到多大的好转，反而是因为这些年经济的高速增长，导致化石燃料的巨大消耗有增无减，致使我国早些年就已经成为了为世界二氧化硫排放的头号大国，各个大城市的常住民经常看见在头顶上出现的雾霾就是最好的佐证，而这些废气的排放，对环境带来的负面影响不容小觑。

由此可见，我国的环境问题当前可谓是十分严峻，而新能源的升级和使用，可以在很大程度上改善这样的问题。就单拿新能源汽车来说，传统的能源汽车所排放的尾气，便是雾霾中的颗粒污染物的主要成分之一，尤其是使用柴油的大型车。而新能源汽车的使用，将会消灭这一部分污染的罪魁祸首。

三、我国具备新能源汽车的发展优势

从资源上来看，我国占据新能源汽车发展上的天然优势。

1，和石油等资源不同，我国的锂资源储备十分丰富，是世界第三大国。而锂电池恰好，新能源汽车储能电池的主力军就是锂电池。

2，我国是世界上头号的稀土资源大国，而稀土正是新能源汽车组件中的永磁同步电机中电机的转子的必需材料。我国的稀土份额占据国际市场上的九成以上。

从技术上来看，我国占据新能源汽车发展上的实际优势。

我国是部件生产大国，而汽车领域一直以来都十分重视发动机变速箱等部件的机械结构设计，并对此有着几近严苛的要求。

而我国这方面，在和欧美车系厂商的百年代工合作中，早已经占据了无可撼动的地位主要地位，形成了十分完善的技术经验，。

同时占据资源和技术两大核心优势，虽然面对新能源车这一新兴领域，大家都处在同一起跑线上，但是我国在一开始就占据了极大的先天优势，甚至有可能独领鳌头，在整个汽车领域的发展上实现“弯道超车”。

四、新能源汽车的发展是全球汽车领域发展的必然趋势

其实不只是中国，新能源汽车的发展更是全球汽车领域发展的必然趋势。并且，欧美日韩都已经开始在新能源汽车的行业赛道上开始高速发展。同时国外各个竞争对手都选择了大力度的对这个领域进行支持和补贴。

欧洲的新能源乘用车销售数量在去年达到了127万辆，甚至一度超过了中国，成为了全球最大的新能源汽车市场。

美国更是制定了到2030年的新能源汽车发展战略方针，要求到2030年，其零排放汽车销量要占据新车总销量50%的目标。

同时，欧美汽车产业更是提出了“新能源化提速”理念，而这些都势必会在新能源汽车产业中对我国发起挑战。

例如，奔驰将战略从“电动为先”升级到“全面电动”；大众、宝马、福特、斯特兰蒂斯等跨国车企也已提出明确电动化时间表；丰田、现代等还在大力发展氢燃料电池汽车。

因此，面对激烈的市场竞争，我国还必须需下大力气，因为加快产品的发展速度和提升品牌竞争力是眼下的必要之时。这也难怪在当今的汽车市场，中国品牌的新能源汽车层出不穷，数量繁多。