中国高端轻卡品牌,国内最高端轻卡

随着新媒体的发展，商用车品牌传播亦进入全新的时代，以前难以影响的亿万行业受众一下子都来到了面前，品牌传播的量级也从以前的万，十万级突破到如今的千万，亿级；如何利用新媒体千万行业用户，提升以往行业颁奖用户参与度少，含金量颇受争议的各种弊端？由提加商用车网主办的“商用车新媒体用户评选大会”应运而生！

2019年的进度条走到了尾声，在这一年当中，各家厂商使出浑身解数，根据不同客户需求更新产品，我想这些车型肯定有一款会在你心中留下了深刻印象。你认为哪款高端轻卡/微卡最能代表2019年呢？或者说哪款高端轻卡/微卡给你留下的印象最深刻？为它投上一票吧。

江淮帅铃

帅铃系列轻卡是江淮推出的一款国产高端轻卡，目前拥有Q3、Q6、Q7、Q9等多个型号，发动机主要以HFC4D系列为主，可以选装康明斯ISF发动机。大量使用博世、克诺尔、LUK、FAG等国际知名高品质供应商，保证产品质量和超高出勤率。

卡友评价：

我买的国四帅铃Q6，质量没得说四年跑了17万5千公里，大件未损。

我帅铃H330维柴130马力五万公里了，没出过一个小毛病，这是我的第二辆江淮，质量不错，我感觉挺好的。

福田欧马可

欧马可作为福田汽车集团旗下高端中轻卡战略品牌，是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的高端中轻卡。

欧马可旗下拥有欧马可1系、3系、5系以及欧马可S1、S3超级轻卡、S5超级中卡、欧马可纯电动车7大系列产品，分别满足城市、城郊、城际各类高端运输卡车的市场需求。 全系配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等发动机。

卡友评价：

本人的是ISF3.8L发动机的欧马可，说实话质量没得说十几万公里了大小毛病一点都没有有，就是刹车片磨的有点快。

轻卡里面还是对欧马可比较认可,这也是最近才感受的轻卡品牌。

东风凯普特

2011年东风股份自主高端轻卡品牌凯普特全国上市，凯普特是英文Captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡。最高端车型为N300系列，后更名为K6-N，技术源自日产凯普斯达。与其他品牌轻卡不同，东凯普特独有日产ZD30柴油发动机，技术先进，省油有劲，不少卡友买车就是奔着这款发动机而去。

卡友评价：

凯普特最大的亮点就是它的节油性，平坦路况标准载重比同类车型节油25%绝对不是浪的虚名，好多人都不太相信，但是用过此车的才有体会，对此优点我和认识的凯普特朋友们交流都比较满意。减震柔软，不管是空车还是重车，它的减震行都非常好，应该讲空车有轿车的风范了。

江铃凯锐

凯锐系列是江铃轻卡里面最高端的产品，在排放方面一直走在行业前列，如最新的国六，江铃是国内首家满足轻卡市场国六B排放标准的单位，作为国内排放的标杆单位，一直受到检测机构与环保部的高度好评与认可。安全性方面也是在业内率先标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达。国六车型主推JX4D30发动机，152马力，扭矩420Nm。

卡友评价：

江铃车确实是轻卡之王，本人一直开江铃车质量过硬从来没有让我失望过！从2010到2018年我买过三台江铃车，厢体质量要比同类车好。

我江铃10万公里就换了俩前胎，小毛病就是换了一个空气流量计，自重2700kg不到。夏天油耗5毛/公里，国四车现在油门踩到底都不带有黑烟的。箱子钢板就是好，宝钢的就是不带生锈的，同款车哪个用的铸造门铰链的？我们这的德邦全系江铃，哪个车不是二三十万公里的？开三十万公里机器都不用大修，卖了还值一万多。

庆铃KV系列

庆铃KV100和KV600是之前100P和600P的升级车型，驾驶室加宽，同步引进日本五十铃ELF驾驶室，搭载的都是五十铃4KH1系列发动机，庆铃选择的是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术路线，不用加尿素就能符合国五排放标准。

卡友评价：

KV100和05或06年那一批车一样，五十铃出过一批原装进口的发动机的车型，上装用的是铝合金车厢，车厢底是竹木压制的，车子用了10年直到去年报废，除了车厢底木头烂了，发动机底盘变速箱都没动过一颗螺钉！

我不哈日，别不服气，庆铃五十铃，五十万公里，发动机变速箱底盘一个螺丝都没有动过！发动机确实牛气！唯独就是配置太低了，空气流量计爱坏！

现代盛图

盛图是四川现代2017年在国内上市的一款高端轻卡产品，外形设计和现代在韩国本土销售的Mighty车型基本一致，这也成为国内轻卡市场少见的韩系轻卡。内饰设计风格就是缩小版的四川现代创虎重卡，最值得称道的是它配备机械减震座椅，同级别中少有的配置。动力主推福田康明斯ISF2.8/3.8，江西五十铃JE493ZLQ5发动机。

卡友评价：

我的盛图H5.3.8很好用，工艺精细操作灵活驾驶舒适，符合高端轻卡的标准。

我的装康明斯3.8发动机用着很好，马力油耗都正常，就是跑高速100码后，硅油离合风扇非常响。操控一流舒适性非常满意，长时间开车疲劳度减轻一半。

飞碟缔途

飞碟缔途有小卡和中卡产品，都是定位城市配送车型，小卡主打灵活、安全、高效、舒适，可以轻松应对城市各种复杂路况。虽然只是小卡，但是涉及承载力的每一个环节飞碟都倾心设计。高功率、大扭矩发动机，针对承载能力专门强化的底盘，超大容积的货箱，使缔途小卡具备了不同以往的强大承载能力。缔途小卡提供了汽油、柴油和双燃料三种不同的燃油动力系统，以满足客户不同需求。

卡友评价：

我用的是柴油版本的，两年了，总体来说很不错，平均油耗每公里6毛左右，唯一不足的是小问题不好买配件。

货厢单排3米95，净宽一米八五，大名鼎鼎的缔途五吨王就是它，承载力杠杠的，五吨轻轻松松，玲珑的轮胎质量不错。

跃进超越

2012年，跃进以“超越”命名的高端轻卡在南京工厂下线，历时4年研发。目前拥有C100，C500等系列，2018年底超越再次升级，外观内饰改款，新增国六发动机。在变速器应用上，率先量产马瑞利6速手自一体AMT变速器，并采用第5代电控液技术。发动机主推上柴SC28R动力。

卡友评价：

两年半的跃进C500索菲姆发动机，行驶里程27万公里除了换过几个正常磨损的配件外，发动机还是刚刚的，就是索菲姆发动机的通病渗点机油。

解放J6F

解放的轻卡产品命名延续了家族式的规则，J6后面接字母，轻卡就是“J6F”。不但名称是家族风格，J6F的前脸也是J6重卡的家族化设计，与解放JH6同线生产，是解放高端轻卡代名词。目前主推的大柴CA4DD发动机有5万公里超长换油周期，在轻卡行业处于领先地位。

卡友评价：

外观漂亮是肯定的，中控内饰不错，后桥够大。油耗适中，刚开始大概9毛，磨合后现在7毛多点，仪表显示的综合油耗11L。做为解放老车主总的来说这个车还是不错的，小问题肯定都有，只要动手就能解决不算问题。

图/文:陈接锋

PS：第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动，欢迎为您喜欢的车型投上一票！

从综合性能考虑，你认为以下哪款高端轻卡，最值得你认可？ 单选 0人 0% 江淮帅铃 0人 0% 福田欧马可 0人 0% 东风凯普特 0人 0% 江铃凯锐 0人 0% 庆铃KV600 0人 0% 现代盛图 0人 0% 飞碟缔途 0人 0% 跃进超越 0人 0% 解放J6F 投票

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随着新媒体的发展，商用车品牌传播亦进入全新的时代，以前难以影响的亿万行业受众一下子都来到了面前，品牌传播的量级也从以前的万，十万级突破到如今的千万，亿级；如何利用新媒体千万行业用户，提升以往行业颁奖用户参与度少，含金量颇受争议的各种弊端？由提加商用车网主办的“商用车新媒体用户评选大会”应运而生！

2019年的进度条走到了尾声，在这一年当中，各家厂商使出浑身解数，根据不同客户需求更新产品，我想这些车型肯定有一款会在你心中留下了深刻印象。你认为哪款高端轻卡/微卡最能代表2019年呢？或者说哪款高端轻卡/微卡给你留下的印象最深刻？为它投上一票吧。

江淮帅铃

帅铃系列轻卡是江淮推出的一款国产高端轻卡，目前拥有Q3、Q6、Q7、Q9等多个型号，发动机主要以HFC4D系列为主，可以选装康明斯ISF发动机。大量使用博世、克诺尔、LUK、FAG等国际知名高品质供应商，保证产品质量和超高出勤率。

卡友评价：

我买的国四帅铃Q6，质量没得说四年跑了17万5千公里，大件未损。

我帅铃H330维柴130马力五万公里了，没出过一个小毛病，这是我的第二辆江淮，质量不错，我感觉挺好的。

福田欧马可

欧马可作为福田汽车集团旗下高端中轻卡战略品牌，是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的高端中轻卡。

欧马可旗下拥有欧马可1系、3系、5系以及欧马可S1、S3超级轻卡、S5超级中卡、欧马可纯电动车7大系列产品，分别满足城市、城郊、城际各类高端运输卡车的市场需求。 全系配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等发动机。

卡友评价：

本人的是ISF3.8L发动机的欧马可，说实话质量没得说十几万公里了大小毛病一点都没有有，就是刹车片磨的有点快。

轻卡里面还是对欧马可比较认可,这也是最近才感受的轻卡品牌。

东风凯普特

2011年东风股份自主高端轻卡品牌凯普特全国上市，凯普特是英文Captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡。最高端车型为N300系列，后更名为K6-N，技术源自日产凯普斯达。与其他品牌轻卡不同，东凯普特独有日产ZD30柴油发动机，技术先进，省油有劲，不少卡友买车就是奔着这款发动机而去。

卡友评价：

凯普特最大的亮点就是它的节油性，平坦路况标准载重比同类车型节油25%绝对不是浪的虚名，好多人都不太相信，但是用过此车的才有体会，对此优点我和认识的凯普特朋友们交流都比较满意。减震柔软，不管是空车还是重车，它的减震行都非常好，应该讲空车有轿车的风范了。

江铃凯锐

凯锐系列是江铃轻卡里面最高端的产品，在排放方面一直走在行业前列，如最新的国六，江铃是国内首家满足轻卡市场国六B排放标准的单位，作为国内排放的标杆单位，一直受到检测机构与环保部的高度好评与认可。安全性方面也是在业内率先标配ABS防抱死制动系统和倒车雷达。国六车型主推JX4D30发动机，152马力，扭矩420Nm。

卡友评价：

江铃车确实是轻卡之王，本人一直开江铃车质量过硬从来没有让我失望过！从2010到2018年我买过三台江铃车，厢体质量要比同类车好。

我江铃10万公里就换了俩前胎，小毛病就是换了一个空气流量计，自重2700kg不到。夏天油耗5毛/公里，国四车现在油门踩到底都不带有黑烟的。箱子钢板就是好，宝钢的就是不带生锈的，同款车哪个用的铸造门铰链的？我们这的德邦全系江铃，哪个车不是二三十万公里的？开三十万公里机器都不用大修，卖了还值一万多。

庆铃KV系列

庆铃KV100和KV600是之前100P和600P的升级车型，驾驶室加宽，同步引进日本五十铃ELF驾驶室，搭载的都是五十铃4KH1系列发动机，庆铃选择的是EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术路线，不用加尿素就能符合国五排放标准。

卡友评价：

KV100和05或06年那一批车一样，五十铃出过一批原装进口的发动机的车型，上装用的是铝合金车厢，车厢底是竹木压制的，车子用了10年直到去年报废，除了车厢底木头烂了，发动机底盘变速箱都没动过一颗螺钉！

我不哈日，别不服气，庆铃五十铃，五十万公里，发动机变速箱底盘一个螺丝都没有动过！发动机确实牛气！唯独就是配置太低了，空气流量计爱坏！

现代盛图

盛图是四川现代2017年在国内上市的一款高端轻卡产品，外形设计和现代在韩国本土销售的Mighty车型基本一致，这也成为国内轻卡市场少见的韩系轻卡。内饰设计风格就是缩小版的四川现代创虎重卡，最值得称道的是它配备机械减震座椅，同级别中少有的配置。动力主推福田康明斯ISF2.8/3.8，江西五十铃JE493ZLQ5发动机。

卡友评价：

我的盛图H5.3.8很好用，工艺精细操作灵活驾驶舒适，符合高端轻卡的标准。

我的装康明斯3.8发动机用着很好，马力油耗都正常，就是跑高速100码后，硅油离合风扇非常响。操控一流舒适性非常满意，长时间开车疲劳度减轻一半。

飞碟缔途

飞碟缔途有小卡和中卡产品，都是定位城市配送车型，小卡主打灵活、安全、高效、舒适，可以轻松应对城市各种复杂路况。虽然只是小卡，但是涉及承载力的每一个环节飞碟都倾心设计。高功率、大扭矩发动机，针对承载能力专门强化的底盘，超大容积的货箱，使缔途小卡具备了不同以往的强大承载能力。缔途小卡提供了汽油、柴油和双燃料三种不同的燃油动力系统，以满足客户不同需求。

卡友评价：

我用的是柴油版本的，两年了，总体来说很不错，平均油耗每公里6毛左右，唯一不足的是小问题不好买配件。

货厢单排3米95，净宽一米八五，大名鼎鼎的缔途五吨王就是它，承载力杠杠的，五吨轻轻松松，玲珑的轮胎质量不错。

跃进超越

2012年，跃进以“超越”命名的高端轻卡在南京工厂下线，历时4年研发。目前拥有C100，C500等系列，2018年底超越再次升级，外观内饰改款，新增国六发动机。在变速器应用上，率先量产马瑞利6速手自一体AMT变速器，并采用第5代电控液技术。发动机主推上柴SC28R动力。

卡友评价：

两年半的跃进C500索菲姆发动机，行驶里程27万公里除了换过几个正常磨损的配件外，发动机还是刚刚的，就是索菲姆发动机的通病渗点机油。

解放J6F

解放的轻卡产品命名延续了家族式的规则，J6后面接字母，轻卡就是“J6F”。不但名称是家族风格，J6F的前脸也是J6重卡的家族化设计，与解放JH6同线生产，是解放高端轻卡代名词。目前主推的大柴CA4DD发动机有5万公里超长换油周期，在轻卡行业处于领先地位。

卡友评价：

外观漂亮是肯定的，中控内饰不错，后桥够大。油耗适中，刚开始大概9毛，磨合后现在7毛多点，仪表显示的综合油耗11L。做为解放老车主总的来说这个车还是不错的，小问题肯定都有，只要动手就能解决不算问题。

图/文:陈接锋

PS：第二届商用车新媒体用户评选活动已经启动，欢迎为您喜欢的车型投上一票！

从综合性能考虑，你认为以下哪款高端轻卡，最值得你认可？ 单选 0人 0% 江淮帅铃 0人 0% 福田欧马可 0人 0% 东风凯普特 0人 0% 江铃凯锐 0人 0% 庆铃KV600 0人 0% 现代盛图 0人 0% 飞碟缔途 0人 0% 跃进超越 0人 0% 解放J6F 投票