今蓝纳米汽车膜价格表,今蓝纳米膜怎么样

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 根据中国汽车工业协会公布的最新数据，2021年我国新能源乘用车全年累计产销分别达到335.9万辆和333.4万辆，同比增长169.5%和167.5%。而从具体车型年度销量来看，宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3毫无悬念地摘得年度新能源车销量榜前三名。

随着用车配套条件的愈发成熟和车企相关技术的进步，新能源车未来还将有更加广阔的发展空间。2022年，以自主品牌为代表的众多车企都将推出重磅车型，今天我们就先来做一次展望，看看这些新车能给大家带来怎样的惊喜，它们又是否能够达到你的期待呢？

小鹏G9

预计今年第三季度交付，起售价或将超过35万元

在2021年广州车展上，小鹏G9正式发布，新车定位为中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，并将面向全球市场，满足全球标准。

小鹏G9的起售价或将超过35万元

外观方面，小鹏G9的设计与P7比较相似，但是细看之下又发觉和P7有些许不同。车头采用了X Robot Face设计理念，贯穿灯带两侧略微突出一些，呈现出类似“眼神”的效果。

同时分体式大灯的主光源处也各增加了4片日行灯，其设计灵感则来源于“鹏”字。灯腔则采用了全新的机械风格，并且在头灯下方配备了2颗比小鹏P5所使用的更高阶的激光雷达。

智能驾驶辅助功能是新车的亮点之一

智能化方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将配备多个高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等，并且将会搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。另外，新车所采用的X-EEA 3.0电子电气架构，还将提供无感OTA升级，整车升级时间只需要不到30分钟。

新车的电驱系统效率也将大幅提升

动力系统方面，其配备800伏高压碳化硅电驱系统，最高效率可达95%，综合效率也可达到89%。新车所搭载的动力电池最大容量可达100千瓦时，并具有高能量密度、长寿命等特点，功率密度则为2.2千瓦/千克。电池包还配备了单面自密封技术，并集成液冷高压电器单元。在采用800伏高压系统之后，小鹏G9的续航能力相比400伏系统可以提升5%。

充电速度方面，新车也将取得新的突破

新车的峰值充电电流最高可超过600安，并可以配合使用小鹏即将推出的超充桩。该超充桩单个充电枪的峰值充电电流可达670安，峰值充电功率可以达到480千瓦，预计充电5分钟，即可获得200公里的续航里程。

小鹏G9能否助力小鹏实现品牌向上，明年或许将有答案

小鹏G9的推出，可以看做是小鹏向高端产品发力的信号。据悉，小鹏G9初期将只会推出5座车型，而接下来或许会有6座、7座甚至是4座车型，从产品细节来看，我们不难发现其相对高端化的定位。新车上市后将与理想ONE、未来ES6等车型形成直接竞争关系。

蔚来ET5

2022年9月开启交付，搭载75千瓦时电池的版本补贴前预售价为32.8万元起，搭载100千瓦时电池的版本补贴前预售价为38.6万元起。

ET5或将成为蔚来最“走量”的车型

蔚来ET5车身长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距达到2888毫米。车辆在延续家族设计理念的基础上，前脸采用封闭面板搭配贯通式侧导流口，车辆还配备分体式LED灯组，日间行车灯造型修长，并采用间断式造型。

新车的最大竞争对手将锁定Model 3

出色的外观设计令人一见倾心

新车的颜色命名颇具诗意

轿跑式车身风阻系数仅为0.24，搭配隐藏式门把手、运动风格的刹车卡钳、鸭尾式后扰流板、立刀式尾部扩散器、贯穿式尾灯。其车身还配备高精度激光雷达、自动驾驶高清摄像头等传感器，整车提供9种车身配色，包括三种专属配色（镜空粉、云初黄、宇航蓝）。

新车内饰设计简洁，配备23扬声器音响系统

整体内饰氛围更加简洁，搭配12.8英寸中央触控大屏及全液晶仪表盘，并采用全数字座舱设计，内饰提供多种配色搭配包括同色安全带，提供23扬声器音响系统。

ET5共提供三种不同的续航版本

动力方面，该车提供续航550公里、700公里、1000公里三种版本，采用双电机驱动标配智能四驱系统，最大功率360千瓦、峰值扭矩700牛·米，车辆0-100公里/小时加速最快可达到4.3秒。蔚来ET5提供8种驾驶模式，采用前后五连杆独立悬架，前后轴荷比50：50。

新车还将提供丰富的选装项目

简单来说，无论是从智能化配置，还是驾乘体验，ET5的受众都将是更加年轻化的群体。32.8万的起售价、超过1000公里的续航、零百加速4.3秒、全系标配NAD智能驾驶硬件和无框车门等配置，让这台提供9种车身颜色的蔚来ET5浑身散发着“真香”的气息。

ET5上市后将与特斯拉在同一价格市场展开对抗，而ET5大概率也将成为蔚来的爆款产品，扛起蔚来的销量大旗。

高合HiPhi Z

量产版车型将于2022年北京车展正式发布并开启预定，2022年内交付用户。

2021年11月6日，高合汽车正式发布了旗下的第二款车型—HiPhi Z，新车是一款轿跑车型，采用纯电驱动，智能化水平很高。官方表示，新车将通过更多的智能化软件和硬件，来实现更高的智能交互体验。

高合HiPhi Z的设计天马行空

当时发布的新车已经达成了95%的完成度，但仍有细节需要优化。在今年春节的北京车展上，其量产版车型就将要与公众正式见面了。

新车将于今年北京车展正式发布

官方表示，高合HiPhi Z命名灵感来源于对四维空间的解读，X、Y、Z是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空，HiPhi Z意味着打破时空的边界，展示对未来的畅想。

新车在外观设计方面，延续了高合品牌家族式的造型手法，机甲风格强烈，整体充满着“科幻感”。引擎盖位置的设计特点鲜明，车头的线条平直、凌厉，前包围采用了三段式设计，整个车头的运动感很出色，同时具有较强的视觉冲击力，辨识度表现可以说是独一无二的。

低矮的车身和悬浮式车顶特点鲜明

新车的车身侧面线条较为平直，采用了悬浮式车顶的设计，从侧面视角可以看到，新车的前风挡玻璃倾角比较大，车尾部分则使用了溜背的设计手法，整个车顶看起来很舒展，同时也让车辆的视觉重心变得更加低矮。

新车将采用对开门设计

新车采用了对开门式设计，车门开口角度比较大，方便乘员上下车。车门的上方和下方同样设置有灯带，在车主靠近车辆时，灯带会显示欢迎语，当然，车主也可以根据需要来编程写入其它的“语言”。

车辆周身的灯组具备“灯语”功能

在开启车门下车时，灯带会进行灯光提醒，以提升安全性；开启车门进入车内时，门板上的灯带和车内氛围灯还会进行联动，仪式感相当到位。

大尺寸中控屏幕功能丰富

新车的内饰设计极具工业美感，做工用料都是行业领先的水准。中控台的线条平直凌厉，立体感突出，一块尺寸很大的中控屏幕覆盖了几乎所有的功能操作。

在中控台左右两侧的位置各设置有一块小的显示屏，应该可以显示跟车辆有关的信息，但具体作用是什么，我们还需等待官方的进一步信息。

HiPhi Bot将人机交互提升到了新的高度

中控大屏幕的尺寸很大，不仅可以平面旋转，还能向侧面伸缩和倾斜角度，是全球首款支持多轴位移的车载屏幕。屏幕倾斜后，驾驶员和副驾驶乘客操作起来就更加方便了，而且屏幕伸出来并且倾斜后，操作者就像与一位朋友面对面地进行交流，交互感受很棒！

官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，这套系统依托于高算力可以实现更加深度的人机交互，官方也表示，未来这套系统要提供深度的自由交互和情感陪伴功能。

此外，高合还与世界知名的游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用了最先进的3D渲染开发引擎Unreal Engine。

新车的智能驾驶辅助功能处于行业领先水准

高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统共装备了2个前向800万像素高清摄像头（包括1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器。

将雷达的精准和视觉的直观相结合，辅以高精度地图与定位模块，并在行车系统域AI计算平台上配备了高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，让新车拥有了能够更好地面对复杂变化的交通环境与驾驶工况的能力。

至于动力部分，目前还没有更多信息披露，不过作为参考，HiPhi X的动力数据：电机总功率为440千瓦，综合扭矩820牛·米，NEDC综合续航为550公里。

目前，官方还未公布新车的动力信息

HiPhi Z是高合品牌的第二款车，官方将其定位为Digital GT，数字化是其重要的特征。场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值是高合品牌的造车理念，从这款车型上，我们也看到了高合品牌对于未来汽车设计的“构想”，不仅要有“智慧”而且还要有“情感”，而这一切功能的实现都是建立在出色的数字运算能力上的。电驱形式和智能算力的发展给了汽车无穷的“想象”空间，在众多的新车中，高合HiPhi Z堪称是最容易吸引人眼球的那一款。

凯迪拉克LYRIQ

2021年广州车展上发布，后驱长续航豪华版车型预售价43.97万元。

后驱长续航豪华版车型预售价43.97万元

作为凯迪拉克首款纯电动车，同时也是Ultium平台下诞生的首款SUV车型，LYRIQ的意义非比寻常。

新车最大的竞争优势在于相对较低的价格

外观设计方面，新车采用了全新的设计语言，极高度地还原了概念车的设计元素。凯迪拉克设计团队表示，在规划中，LYRIQ的概念车与量产车几乎同时立项，而两者之间并没有显著差异，因为一致的设计理念贯穿整个设计过程。

电动时代的凯迪拉克让人感到十分惊艳

新车与之前的凯迪拉克车型在车身结构、比例方面有明显的不同，这是因为LYRIQ诞生于通用汽车最新的Ultium纯电平台，电力驱动形式使得汽车设计师的更多想法能够成为现实。

LYRIQ较短的前悬能将前车轮位置进一步前移，让仪表到前悬的距离增加，并为充电接口留出了足够的空间。更宽、更长的车身则能够容纳更大的电池组，为LYRIQ提供更强的续航能力。

前脸的背光饰条特点鲜明

LYRIQ的前脸上使用了大量的背光饰条，凯迪拉克的徽标被一系列艺术感十足的阴影线条所围绕。凯迪拉克外观创意项目设计师丹·史麦克派博 Dan Schmeckpepe表示：灯光是用来表达凯迪拉克电动化思考的最棒的视觉线索之一。LYRIQ用灯光为汽车前脸带来了故事，并创造了非常独特的品牌呈现方式。

整车尺寸比蔚来ES8要小一些

LYRIQ国产版长宽高分别为5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，定位于中大型SUV。

对比来看，蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米；特斯拉Model X长宽高分别为5037/2070/1684毫米，轴距为2965毫米。

内饰设计注重豪华感，大屏幕吸引眼球

内饰方面，凯迪拉克LYRIQ搭载一块33英寸环幕式超视网膜屏，集成仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。整车后排同样提供了三块屏幕，连同涵盖19个扬声器的AKG高保真音响系统，为乘客打造出犹如影院般的视听体验。

车载大屏幕的显示效果非常出色

LYRIQ的环幕式视网膜屏是根据车辆内饰设计量身定制的，它在两个维度上都有曲率，其像素密度达到271ppi的行业顶级水平（作为对比iPad Pro像素密度为264ppi）。

高通旗舰级8155芯片

配置方面，新车搭载增强型Super Cruise智能驾驶系统，以及双视激光全息AR HUD技术。这一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制能力，不仅增加了自动变道和指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还支持OTA升级功能。

四驱车型的“零百加速”时间小于5秒

动力方面，新车采用后轴电机驱动，最大功率225千瓦、峰值扭矩440牛·米，0-100公里每小时加速时间为6.9秒，后续将推出的四驱版车型的“零百”加速时间将缩短至4.9秒。

新车的续航里程大于650公里

续航部分，新车CLTC续航里程650公里，在直流快充模式下，充电10分钟可提供约96公里的续航里程。此外，LYRIQ四驱版有望在2022年末在海外开启预订。

虽然定位豪华纯电动中大型SUV，但是凯迪拉克并未给LYRIQ过高的定价，或许这也是该车如此受关注的重要原因之一。新车预计将于今年内正式上市，并交付用户。仅从预售价来看，凯迪拉克LYRIQ需要面对的竞争对手主要是蔚来ES8（46.80-62.40万元）。

岚图梦想家

2021年广州车展开展前夜，岚图梦想家正式发布。新车是岚图品牌旗下第二款量产车型，定位MPV，细分车型丰富，主打中高端市场，

岚图梦想家的设计偏重于豪华风格

岚图梦想家在外观设计上沿袭了家族式豪华游艇设计理念，车头给人以很强的厚重感，而六边形格栅的尺寸很大，直瀑式格栅辨识度较高。

双色车身是展现豪华感的有效手段

新车尾灯组的辨识度较高

尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810毫米，轴距则达到3200毫米，尺寸达到了大型MPV级别，侧面细节也能很好地提升豪华感。

三款大屏仿佛已经成了新能源车型的“标配”

玫瑰金配色装饰十分大胆

内饰设计展现出了岚图对于豪华感的认知，整车采用比较经典的雾霾蓝和白色进行搭配，并辅以玫瑰金色的装饰件，这样的颜色组合应该至今没有其他品牌敢于尝试，此外，新车还配有丹拿音响。

后排绝对VIP级别待遇

实拍车型后排配有巨大尺寸的显示器

触控屏幕可调节座椅

岚图梦想家四座版最大的亮点应该是在后排，偌大后排只有两个座椅，其实就已经可以凸显这辆车的豪华程度了。两个独立的航空座椅可以支持多向电动调节，并且还带有电动腿托，基本上可以想到的功能在这两个座椅上都配置齐了。

官方称，其纯电车型“零百”加速时间仅需5.9秒

岚图梦想家是基于ESSA电动架构打造的大型MPV，虽然动力还没有公布，但新车仍然和岚图FREE一样提供增程式和纯电动两种动力形式，其中电动四驱版0-100公里/小时的加速时间仅需5.9秒，这应该是目前市面上MPV车型的最快加速成绩了。

蓝图梦想家还将配备空气悬架系统

另外，新车还将是MPV中首次使用前双叉臂后多连杆独立悬架的车型，同时还将会配有空气悬架、CDC和魔毯功能，对特殊路况进行提前感知，并主动调节悬架阻尼。

目前国内自主品牌MPV车型其实并不少，但却还没有一款车能像埃尔法、GL8 Avenir那样主打高端市场，或许岚图目前寻求到了一个全新的契机，如果能在价格、配置、定位之间找到一个平衡点，那么其市场表现将十分值得期待。

威马M7

威马品牌首款搭载激光雷达的车型，2022年内上市并交付。

威马M7的最大亮点在于智能驾驶辅助系统

新车基于Maven概念车打造，将会配备三颗激光雷达，并支持L3级别高级辅助驾驶以及限定场景下的L4级智能驾驶。

新车的轴距接近3米，定位为中大型轿车

新车采用了“Vitalligent情感空间”设计理念，前后灯组都拥有灯语功能。车身长度4930毫米，轴距2918毫米，定位为一款纯电动中大型轿车。

车辆周身设置有多个雷达

最重要的是，新车搭载了3颗自主变焦激光雷达，协同工作水平覆盖范围可达到330度。同时还配备7颗超高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达4个环视摄像头以及1个高精定位模块，使其拥有了全场景感知能力。

新车车尾的造型相对较为平淡

威马M7已经于去年冬天完成了冬季测试

而威马M7也是全球首批搭载7纳米NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片的车型，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。这也使得威马M7在硬件方面和蔚来ET7达到了相同水平。

阿维塔11

新车于2021年11月正式发布，量产版车型将在2022年二季度正式发布。2022年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

阿维塔11所宣传的概念令人十分期待

阿维塔定位高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，计划在5年内推出4款车型。

据官方信息显示，阿维塔11将基于长安、华为、宁德时代联合打造的智能电动汽车技术平台——CHN开发，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀设计。车头部分，新车采用符合纯电动车身份的封闭式面板，仅保留冷却需要的下格栅，两侧采用LED灯带修饰轮廓，整个前脸看上去较为前卫大胆。

新车设计简约，头灯组具有较高辨识度

高耸的车尾和肩线展示出了十足的力量感

从后方观察，阿维塔11拥有高耸的车尾，提升了视觉上的厚重感。同时，车辆还采用了非常简洁的贯穿式尾灯，小尺寸的尾窗也需要搭配车内流媒体后视镜才能保证视野，整体上，阿维塔11在造型方面传达出前卫、激进的设计理念，有后来者的冲击力。

官方称，新车的续航里程至少可以达到700公里

官方强调，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压快充以及400Tops的算力，可实现安全便捷的智能驾驶。

新车的目标竞品或将是特斯拉Model Y、蔚来EC6等车型

阿维塔科技成立于2018年，阿维塔有“懂你的智慧化身”之意。官方强调，阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势，公司分布于中国重庆、上海及德国慕尼黑。从阿维塔11的整体造型及设计来看，该车的目标竞品或将是特斯拉Model Y、蔚来EC6、蔚来ES6等车型。依照官方先期公布的性能数据评判，阿维塔11展现出不错的实力，未来实车表现如何，我们还需等待量产车上市后之后再做判断。

编辑点评

数据显示，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，可以说，中国市场撑起了全球新能源汽车的半边天。

2022年，小鹏、蔚来、岚图、高合以及威马等品牌都将推出重磅车型，无论从设计、配置、驾驶辅助功能、芯片算力还是动力系统方面来看，这些自主品牌的“当家车型”均已达到了行业领先水平。2022年的北京车展，新能源车型将迎来一次集中爆发，面对竞争如此激烈的市场环境，最终谁能脱颖而出呢？我们共同拭目以待。

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文：懂车帝原创 付博

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随着用车配套条件的愈发成熟和车企相关技术的进步，新能源车未来还将有更加广阔的发展空间。2022年，以自主品牌为代表的众多车企都将推出重磅车型，今天我们就先来做一次展望，看看这些新车能给大家带来怎样的惊喜，它们又是否能够达到你的期待呢？

小鹏G9

预计今年第三季度交付，起售价或将超过35万元

在2021年广州车展上，小鹏G9正式发布，新车定位为中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，并将面向全球市场，满足全球标准。

小鹏G9的起售价或将超过35万元

外观方面，小鹏G9的设计与P7比较相似，但是细看之下又发觉和P7有些许不同。车头采用了X Robot Face设计理念，贯穿灯带两侧略微突出一些，呈现出类似“眼神”的效果。

同时分体式大灯的主光源处也各增加了4片日行灯，其设计灵感则来源于“鹏”字。灯腔则采用了全新的机械风格，并且在头灯下方配备了2颗比小鹏P5所使用的更高阶的激光雷达。

智能驾驶辅助功能是新车的亮点之一

智能化方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将配备多个高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等，并且将会搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。另外，新车所采用的X-EEA 3.0电子电气架构，还将提供无感OTA升级，整车升级时间只需要不到30分钟。

新车的电驱系统效率也将大幅提升

动力系统方面，其配备800伏高压碳化硅电驱系统，最高效率可达95%，综合效率也可达到89%。新车所搭载的动力电池最大容量可达100千瓦时，并具有高能量密度、长寿命等特点，功率密度则为2.2千瓦/千克。电池包还配备了单面自密封技术，并集成液冷高压电器单元。在采用800伏高压系统之后，小鹏G9的续航能力相比400伏系统可以提升5%。

充电速度方面，新车也将取得新的突破

新车的峰值充电电流最高可超过600安，并可以配合使用小鹏即将推出的超充桩。该超充桩单个充电枪的峰值充电电流可达670安，峰值充电功率可以达到480千瓦，预计充电5分钟，即可获得200公里的续航里程。

小鹏G9能否助力小鹏实现品牌向上，明年或许将有答案

小鹏G9的推出，可以看做是小鹏向高端产品发力的信号。据悉，小鹏G9初期将只会推出5座车型，而接下来或许会有6座、7座甚至是4座车型，从产品细节来看，我们不难发现其相对高端化的定位。新车上市后将与理想ONE、未来ES6等车型形成直接竞争关系。

蔚来ET5

2022年9月开启交付，搭载75千瓦时电池的版本补贴前预售价为32.8万元起，搭载100千瓦时电池的版本补贴前预售价为38.6万元起。

ET5或将成为蔚来最“走量”的车型

蔚来ET5车身长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距达到2888毫米。车辆在延续家族设计理念的基础上，前脸采用封闭面板搭配贯通式侧导流口，车辆还配备分体式LED灯组，日间行车灯造型修长，并采用间断式造型。

新车的最大竞争对手将锁定Model 3

出色的外观设计令人一见倾心

新车的颜色命名颇具诗意

轿跑式车身风阻系数仅为0.24，搭配隐藏式门把手、运动风格的刹车卡钳、鸭尾式后扰流板、立刀式尾部扩散器、贯穿式尾灯。其车身还配备高精度激光雷达、自动驾驶高清摄像头等传感器，整车提供9种车身配色，包括三种专属配色（镜空粉、云初黄、宇航蓝）。

新车内饰设计简洁，配备23扬声器音响系统

整体内饰氛围更加简洁，搭配12.8英寸中央触控大屏及全液晶仪表盘，并采用全数字座舱设计，内饰提供多种配色搭配包括同色安全带，提供23扬声器音响系统。

ET5共提供三种不同的续航版本

动力方面，该车提供续航550公里、700公里、1000公里三种版本，采用双电机驱动标配智能四驱系统，最大功率360千瓦、峰值扭矩700牛·米，车辆0-100公里/小时加速最快可达到4.3秒。蔚来ET5提供8种驾驶模式，采用前后五连杆独立悬架，前后轴荷比50：50。

新车还将提供丰富的选装项目

简单来说，无论是从智能化配置，还是驾乘体验，ET5的受众都将是更加年轻化的群体。32.8万的起售价、超过1000公里的续航、零百加速4.3秒、全系标配NAD智能驾驶硬件和无框车门等配置，让这台提供9种车身颜色的蔚来ET5浑身散发着“真香”的气息。

ET5上市后将与特斯拉在同一价格市场展开对抗，而ET5大概率也将成为蔚来的爆款产品，扛起蔚来的销量大旗。

高合HiPhi Z

量产版车型将于2022年北京车展正式发布并开启预定，2022年内交付用户。

2021年11月6日，高合汽车正式发布了旗下的第二款车型—HiPhi Z，新车是一款轿跑车型，采用纯电驱动，智能化水平很高。官方表示，新车将通过更多的智能化软件和硬件，来实现更高的智能交互体验。

高合HiPhi Z的设计天马行空

当时发布的新车已经达成了95%的完成度，但仍有细节需要优化。在今年春节的北京车展上，其量产版车型就将要与公众正式见面了。

新车将于今年北京车展正式发布

官方表示，高合HiPhi Z命名灵感来源于对四维空间的解读，X、Y、Z是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空，HiPhi Z意味着打破时空的边界，展示对未来的畅想。

新车在外观设计方面，延续了高合品牌家族式的造型手法，机甲风格强烈，整体充满着“科幻感”。引擎盖位置的设计特点鲜明，车头的线条平直、凌厉，前包围采用了三段式设计，整个车头的运动感很出色，同时具有较强的视觉冲击力，辨识度表现可以说是独一无二的。

低矮的车身和悬浮式车顶特点鲜明

新车的车身侧面线条较为平直，采用了悬浮式车顶的设计，从侧面视角可以看到，新车的前风挡玻璃倾角比较大，车尾部分则使用了溜背的设计手法，整个车顶看起来很舒展，同时也让车辆的视觉重心变得更加低矮。

新车将采用对开门设计

新车采用了对开门式设计，车门开口角度比较大，方便乘员上下车。车门的上方和下方同样设置有灯带，在车主靠近车辆时，灯带会显示欢迎语，当然，车主也可以根据需要来编程写入其它的“语言”。

车辆周身的灯组具备“灯语”功能

在开启车门下车时，灯带会进行灯光提醒，以提升安全性；开启车门进入车内时，门板上的灯带和车内氛围灯还会进行联动，仪式感相当到位。

大尺寸中控屏幕功能丰富

新车的内饰设计极具工业美感，做工用料都是行业领先的水准。中控台的线条平直凌厉，立体感突出，一块尺寸很大的中控屏幕覆盖了几乎所有的功能操作。

在中控台左右两侧的位置各设置有一块小的显示屏，应该可以显示跟车辆有关的信息，但具体作用是什么，我们还需等待官方的进一步信息。

HiPhi Bot将人机交互提升到了新的高度

中控大屏幕的尺寸很大，不仅可以平面旋转，还能向侧面伸缩和倾斜角度，是全球首款支持多轴位移的车载屏幕。屏幕倾斜后，驾驶员和副驾驶乘客操作起来就更加方便了，而且屏幕伸出来并且倾斜后，操作者就像与一位朋友面对面地进行交流，交互感受很棒！

官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，这套系统依托于高算力可以实现更加深度的人机交互，官方也表示，未来这套系统要提供深度的自由交互和情感陪伴功能。

此外，高合还与世界知名的游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用了最先进的3D渲染开发引擎Unreal Engine。

新车的智能驾驶辅助功能处于行业领先水准

高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统共装备了2个前向800万像素高清摄像头（包括1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器。

将雷达的精准和视觉的直观相结合，辅以高精度地图与定位模块，并在行车系统域AI计算平台上配备了高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，让新车拥有了能够更好地面对复杂变化的交通环境与驾驶工况的能力。

至于动力部分，目前还没有更多信息披露，不过作为参考，HiPhi X的动力数据：电机总功率为440千瓦，综合扭矩820牛·米，NEDC综合续航为550公里。

目前，官方还未公布新车的动力信息

HiPhi Z是高合品牌的第二款车，官方将其定位为Digital GT，数字化是其重要的特征。场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值是高合品牌的造车理念，从这款车型上，我们也看到了高合品牌对于未来汽车设计的“构想”，不仅要有“智慧”而且还要有“情感”，而这一切功能的实现都是建立在出色的数字运算能力上的。电驱形式和智能算力的发展给了汽车无穷的“想象”空间，在众多的新车中，高合HiPhi Z堪称是最容易吸引人眼球的那一款。

凯迪拉克LYRIQ

2021年广州车展上发布，后驱长续航豪华版车型预售价43.97万元。

后驱长续航豪华版车型预售价43.97万元

作为凯迪拉克首款纯电动车，同时也是Ultium平台下诞生的首款SUV车型，LYRIQ的意义非比寻常。

新车最大的竞争优势在于相对较低的价格

外观设计方面，新车采用了全新的设计语言，极高度地还原了概念车的设计元素。凯迪拉克设计团队表示，在规划中，LYRIQ的概念车与量产车几乎同时立项，而两者之间并没有显著差异，因为一致的设计理念贯穿整个设计过程。

电动时代的凯迪拉克让人感到十分惊艳

新车与之前的凯迪拉克车型在车身结构、比例方面有明显的不同，这是因为LYRIQ诞生于通用汽车最新的Ultium纯电平台，电力驱动形式使得汽车设计师的更多想法能够成为现实。

LYRIQ较短的前悬能将前车轮位置进一步前移，让仪表到前悬的距离增加，并为充电接口留出了足够的空间。更宽、更长的车身则能够容纳更大的电池组，为LYRIQ提供更强的续航能力。

前脸的背光饰条特点鲜明

LYRIQ的前脸上使用了大量的背光饰条，凯迪拉克的徽标被一系列艺术感十足的阴影线条所围绕。凯迪拉克外观创意项目设计师丹·史麦克派博 Dan Schmeckpepe表示：灯光是用来表达凯迪拉克电动化思考的最棒的视觉线索之一。LYRIQ用灯光为汽车前脸带来了故事，并创造了非常独特的品牌呈现方式。

整车尺寸比蔚来ES8要小一些

LYRIQ国产版长宽高分别为5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，定位于中大型SUV。

对比来看，蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米；特斯拉Model X长宽高分别为5037/2070/1684毫米，轴距为2965毫米。

内饰设计注重豪华感，大屏幕吸引眼球

内饰方面，凯迪拉克LYRIQ搭载一块33英寸环幕式超视网膜屏，集成仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。整车后排同样提供了三块屏幕，连同涵盖19个扬声器的AKG高保真音响系统，为乘客打造出犹如影院般的视听体验。

车载大屏幕的显示效果非常出色

LYRIQ的环幕式视网膜屏是根据车辆内饰设计量身定制的，它在两个维度上都有曲率，其像素密度达到271ppi的行业顶级水平（作为对比iPad Pro像素密度为264ppi）。

高通旗舰级8155芯片

配置方面，新车搭载增强型Super Cruise智能驾驶系统，以及双视激光全息AR HUD技术。这一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制能力，不仅增加了自动变道和指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还支持OTA升级功能。

四驱车型的“零百加速”时间小于5秒

动力方面，新车采用后轴电机驱动，最大功率225千瓦、峰值扭矩440牛·米，0-100公里每小时加速时间为6.9秒，后续将推出的四驱版车型的“零百”加速时间将缩短至4.9秒。

新车的续航里程大于650公里

续航部分，新车CLTC续航里程650公里，在直流快充模式下，充电10分钟可提供约96公里的续航里程。此外，LYRIQ四驱版有望在2022年末在海外开启预订。

虽然定位豪华纯电动中大型SUV，但是凯迪拉克并未给LYRIQ过高的定价，或许这也是该车如此受关注的重要原因之一。新车预计将于今年内正式上市，并交付用户。仅从预售价来看，凯迪拉克LYRIQ需要面对的竞争对手主要是蔚来ES8（46.80-62.40万元）。

岚图梦想家

2021年广州车展开展前夜，岚图梦想家正式发布。新车是岚图品牌旗下第二款量产车型，定位MPV，细分车型丰富，主打中高端市场，

岚图梦想家的设计偏重于豪华风格

岚图梦想家在外观设计上沿袭了家族式豪华游艇设计理念，车头给人以很强的厚重感，而六边形格栅的尺寸很大，直瀑式格栅辨识度较高。

双色车身是展现豪华感的有效手段

新车尾灯组的辨识度较高

尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810毫米，轴距则达到3200毫米，尺寸达到了大型MPV级别，侧面细节也能很好地提升豪华感。

三款大屏仿佛已经成了新能源车型的“标配”

玫瑰金配色装饰十分大胆

内饰设计展现出了岚图对于豪华感的认知，整车采用比较经典的雾霾蓝和白色进行搭配，并辅以玫瑰金色的装饰件，这样的颜色组合应该至今没有其他品牌敢于尝试，此外，新车还配有丹拿音响。

后排绝对VIP级别待遇

实拍车型后排配有巨大尺寸的显示器

触控屏幕可调节座椅

岚图梦想家四座版最大的亮点应该是在后排，偌大后排只有两个座椅，其实就已经可以凸显这辆车的豪华程度了。两个独立的航空座椅可以支持多向电动调节，并且还带有电动腿托，基本上可以想到的功能在这两个座椅上都配置齐了。

官方称，其纯电车型“零百”加速时间仅需5.9秒

岚图梦想家是基于ESSA电动架构打造的大型MPV，虽然动力还没有公布，但新车仍然和岚图FREE一样提供增程式和纯电动两种动力形式，其中电动四驱版0-100公里/小时的加速时间仅需5.9秒，这应该是目前市面上MPV车型的最快加速成绩了。

蓝图梦想家还将配备空气悬架系统

另外，新车还将是MPV中首次使用前双叉臂后多连杆独立悬架的车型，同时还将会配有空气悬架、CDC和魔毯功能，对特殊路况进行提前感知，并主动调节悬架阻尼。

目前国内自主品牌MPV车型其实并不少，但却还没有一款车能像埃尔法、GL8 Avenir那样主打高端市场，或许岚图目前寻求到了一个全新的契机，如果能在价格、配置、定位之间找到一个平衡点，那么其市场表现将十分值得期待。

威马M7

威马品牌首款搭载激光雷达的车型，2022年内上市并交付。

威马M7的最大亮点在于智能驾驶辅助系统

新车基于Maven概念车打造，将会配备三颗激光雷达，并支持L3级别高级辅助驾驶以及限定场景下的L4级智能驾驶。

新车的轴距接近3米，定位为中大型轿车

新车采用了“Vitalligent情感空间”设计理念，前后灯组都拥有灯语功能。车身长度4930毫米，轴距2918毫米，定位为一款纯电动中大型轿车。

车辆周身设置有多个雷达

最重要的是，新车搭载了3颗自主变焦激光雷达，协同工作水平覆盖范围可达到330度。同时还配备7颗超高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达4个环视摄像头以及1个高精定位模块，使其拥有了全场景感知能力。

新车车尾的造型相对较为平淡

威马M7已经于去年冬天完成了冬季测试

而威马M7也是全球首批搭载7纳米NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片的车型，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。这也使得威马M7在硬件方面和蔚来ET7达到了相同水平。

阿维塔11

新车于2021年11月正式发布，量产版车型将在2022年二季度正式发布。2022年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

阿维塔11所宣传的概念令人十分期待

阿维塔定位高端智能电动汽车（SEV）全球品牌，计划在5年内推出4款车型。

据官方信息显示，阿维塔11将基于长安、华为、宁德时代联合打造的智能电动汽车技术平台——CHN开发，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀设计。车头部分，新车采用符合纯电动车身份的封闭式面板，仅保留冷却需要的下格栅，两侧采用LED灯带修饰轮廓，整个前脸看上去较为前卫大胆。

新车设计简约，头灯组具有较高辨识度

高耸的车尾和肩线展示出了十足的力量感

从后方观察，阿维塔11拥有高耸的车尾，提升了视觉上的厚重感。同时，车辆还采用了非常简洁的贯穿式尾灯，小尺寸的尾窗也需要搭配车内流媒体后视镜才能保证视野，整体上，阿维塔11在造型方面传达出前卫、激进的设计理念，有后来者的冲击力。

官方称，新车的续航里程至少可以达到700公里

官方强调，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压快充以及400Tops的算力，可实现安全便捷的智能驾驶。

新车的目标竞品或将是特斯拉Model Y、蔚来EC6等车型

阿维塔科技成立于2018年，阿维塔有“懂你的智慧化身”之意。官方强调，阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代在各自领域的优势，公司分布于中国重庆、上海及德国慕尼黑。从阿维塔11的整体造型及设计来看，该车的目标竞品或将是特斯拉Model Y、蔚来EC6、蔚来ES6等车型。依照官方先期公布的性能数据评判，阿维塔11展现出不错的实力，未来实车表现如何，我们还需等待量产车上市后之后再做判断。

编辑点评

数据显示，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，可以说，中国市场撑起了全球新能源汽车的半边天。

2022年，小鹏、蔚来、岚图、高合以及威马等品牌都将推出重磅车型，无论从设计、配置、驾驶辅助功能、芯片算力还是动力系统方面来看，这些自主品牌的“当家车型”均已达到了行业领先水平。2022年的北京车展，新能源车型将迎来一次集中爆发，面对竞争如此激烈的市场环境，最终谁能脱颖而出呢？我们共同拭目以待。