全新奔驰新c级,新奔驰c级2022值得买吗

你的理想车型得符合什么条件？每次这么聊天问我身边朋友，他们总能列出个一二三，但多少都有关于发动机排量、后驱和价格这些条件。

所有关于排量的问题都指向了2.0T，这个排量是目前主流的动力需求，也被会玩儿的车企做成了高低功率两种版本。往往看重动力的消费者在买车的时候，都是动力需求优先，那么如果你想买的车型没2.0T发动机，只有1.5T发动机+48V轻混系统，你还买吗？

这个问题困扰我身边的一位朋友很久了，这事儿得从去年聊起了。（注：此故事源于真实案例）

奔驰C级没开够，换车依旧会考虑？

我先阐述一下背景，这是一位曾经拥有过第四代奔驰C级的前车主。他在2015年买了一台奔驰C级 200 L，全下来得花了40万左右。但转眼到了2018年，得到了公司外派前往国外的通知，那会儿没有明确回国具体时间，保守估计5年起步。

于是，我这位朋友徐楠就把他刚买两年、公里数不到3万的车低价过户给了他亲戚，具体多少钱不知道，但应该是30万左右，反正挺便宜的。他正常的回国时间应该是在2023年，但因为疫情的缘故，提前在2021夏天就回来了。

在卖掉老奔驰C级之后，回国后他就没车开了，父母的车家里也要用，所以他从去年回国后就开始琢磨着买台新车的事儿，预算40万左右，买车需求就是够快够好玩儿。因为现款的全新奔驰C级在去年8月份才上市，徐楠对这台车关注度颇高，新车上市之后他就去奔驰4S店转悠过，但没展车；再去，没有优惠信息、没办理牌照不能试驾。

连续两次也没得到全新奔驰C级的完整体验，徐楠有点儿着急，然后就跟我聊了聊这事儿。除了奔驰C级之外他还考虑宝马3系，但如果奔驰合适的话首选还是买奔驰。

所以这一次选车经历，是从老款奔驰C级换到全新奔驰C级，为什么会这么操作？

三次到店，才把车订了

我俩总共去过三次同一家奔驰经销商店，第一次去是在刚上市之后不久，到店之后有展车能坐进去，但这车没通电、也没办法试驾。只能静态体验，而且聊不出优惠信息，统一口径就是“目前不会有任何优惠”。

第二次，是在2021年11月底的时候；优惠依旧是没有，但好在能通电、能试驾了，这算个不小的收获。徐楠跟我都没接触过这台新车，而他比我有优势的一点是，他拥有过上一代奔驰C级，更容易看到新产品的改变。

外观的造型设计因人而异吧，有人觉得好看有人觉得丑，这事儿是主观因素主导；车内的做工用料没的说，进步太多了，尤其是车内氛围灯+车机系统的智能化，这是给徐楠用车体验上带来最大的改变。而且，后排也比原来乘坐感受提升了一些，但这不重要，他的车后排往往不坐人只放杂物。

当时店里的试驾车是1.5T发动机的高功率版本，最大功率150kW、最大扭矩300牛·米，这比他上一代奔驰C级2.0T发动机的数据还要高。更高的发动机参数，转化到实际驾驶当中虽然动力更强，整体表现让他挺满意的。从店里出来，徐楠说了这么一句“如果新奔驰C级有2万到3万的优惠，我肯定买，绝对买“。

第三次是今年的1月中旬，是我们对比过宝马3系之后来店里的。此时的全新奔驰C级已经有了优惠，全系3.5万元，这一点让我俩都很意外；现车情况除了入门版之外，其余的配置都有现车，即便没有现车等15天左右也到了。最后徐楠交了定金，定了一辆白色的奔驰C 260 L运动版，现金优惠3.5万、购置税大概2.8万、上牌约3000元、保险约为1.1万元，落地之后的价格大概是37.05万左右。

徐楠又换回了奔驰C级，为什么他没选择宝马3系？咱们聊聊。

开过奔驰C级，忘了宝马3系的好？

去看宝马3系的时候，是在徐楠还没开上全新奔驰C级之前，所以那会儿他还是对奔驰C级用1.5T发动机比较在意。还说自己上一代的奔驰C级是2.0T发动机的绝唱了（个人观点），还说真不应该把那车卖了。

出于那时候没摸到全新奔驰C级实车，也出于对1.5T发动机的质疑，我陪徐楠走进了宝马的4S店。40万左右的预算，让徐楠很轻松就能拿到宝马3系 325Li xDrive M运动套装版，优惠力度在2万元左右，全下来的话40万以内稳稳的。现车情况很不巧，由于是1月初去的宝马店，赶在去年底把一批325Li中高配的车型给卖了，因为这种车型不太好卖到货量也不太大，走量的都是低配或者中配车型。所以，等车大概得1个月左右，在途的车已经被客户定了。

在没有试驾过全新奔驰C级之前，徐楠买车也会稍微倾向于宝马3系，至少他还有2.0T发动机可以选择，管它高功率还是低功率？够快、够好玩儿就行了。店内工作人员安排的试驾车，是一台2.0T低功率版本的宝马3系，整体的试驾环节挑不出毛病，回到店里感觉聊的差不多都快定车了，但徐楠还是对全新奔驰C级抱有一丝不舍。

没下定决心买宝马的原因，是对奔驰1.5T+48V轻混还有一丝希望，毕竟发动机参数比宝马3系低功率2.0T发动机要好，徐楠希望它的实际表现能超过宝马3系的低功率2.0T发动机；同时，对全新奔驰C级的优惠也有希望，想它终端市场能优惠。所以我跟他说再等半个月看看，不行的话，春节前把车定了呗。

等了半个月之后，就是我们第三次去奔驰店里的时候，徐楠如愿试驾了新车感受到了这套轻混的动力，同时也有了3.5万的优惠。虽然是1.5T发动机，但最大功率的数据已经超过了宝马3系低功率2.0T发动机的数据；虽然一开始嫌弃排量小，但开过之后徐楠还是觉得好，再加上有不错的优惠，真挺合适（个人观点）。

之后也就有了上文的购车经历，从第四代奔驰C级换到全新奔驰C级，中间犹豫过宝马但最后还是选择了奔驰。徐楠这么跟我说“虽然排量小了，但开着也没那么明显，和2.0T差不多，幸亏当时不优惠的时候没“上头”。

总结

徐楠买车出发点，就是这车够快就行，什么后排空间什么配置根本不是特别在意，40万左右的豪华品牌配置都大差不差，无非就是一些选装项的区别。那么动力就成为了他主要的购车需求，在同价位两款产品中选择一款动力更好的，那自然就是全新奔驰C级了。

关注一下保值率的问题，宝马3系2020款，新车落地价格约为35.16万元，行驶2.7万公里之后的二手车价格约为28.80万元。奔驰C级2020款，新车落地价格约为34.7万元，行驶1.5万公里之后二手车价格约为27.20万元。

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你的理想车型得符合什么条件？每次这么聊天问我身边朋友，他们总能列出个一二三，但多少都有关于发动机排量、后驱和价格这些条件。

所有关于排量的问题都指向了2.0T，这个排量是目前主流的动力需求，也被会玩儿的车企做成了高低功率两种版本。往往看重动力的消费者在买车的时候，都是动力需求优先，那么如果你想买的车型没2.0T发动机，只有1.5T发动机+48V轻混系统，你还买吗？

这个问题困扰我身边的一位朋友很久了，这事儿得从去年聊起了。（注：此故事源于真实案例）

奔驰C级没开够，换车依旧会考虑？

我先阐述一下背景，这是一位曾经拥有过第四代奔驰C级的前车主。他在2015年买了一台奔驰C级 200 L，全下来得花了40万左右。但转眼到了2018年，得到了公司外派前往国外的通知，那会儿没有明确回国具体时间，保守估计5年起步。

于是，我这位朋友徐楠就把他刚买两年、公里数不到3万的车低价过户给了他亲戚，具体多少钱不知道，但应该是30万左右，反正挺便宜的。他正常的回国时间应该是在2023年，但因为疫情的缘故，提前在2021夏天就回来了。

在卖掉老奔驰C级之后，回国后他就没车开了，父母的车家里也要用，所以他从去年回国后就开始琢磨着买台新车的事儿，预算40万左右，买车需求就是够快够好玩儿。因为现款的全新奔驰C级在去年8月份才上市，徐楠对这台车关注度颇高，新车上市之后他就去奔驰4S店转悠过，但没展车；再去，没有优惠信息、没办理牌照不能试驾。

连续两次也没得到全新奔驰C级的完整体验，徐楠有点儿着急，然后就跟我聊了聊这事儿。除了奔驰C级之外他还考虑宝马3系，但如果奔驰合适的话首选还是买奔驰。

所以这一次选车经历，是从老款奔驰C级换到全新奔驰C级，为什么会这么操作？

三次到店，才把车订了

我俩总共去过三次同一家奔驰经销商店，第一次去是在刚上市之后不久，到店之后有展车能坐进去，但这车没通电、也没办法试驾。只能静态体验，而且聊不出优惠信息，统一口径就是“目前不会有任何优惠”。

第二次，是在2021年11月底的时候；优惠依旧是没有，但好在能通电、能试驾了，这算个不小的收获。徐楠跟我都没接触过这台新车，而他比我有优势的一点是，他拥有过上一代奔驰C级，更容易看到新产品的改变。

外观的造型设计因人而异吧，有人觉得好看有人觉得丑，这事儿是主观因素主导；车内的做工用料没的说，进步太多了，尤其是车内氛围灯+车机系统的智能化，这是给徐楠用车体验上带来最大的改变。而且，后排也比原来乘坐感受提升了一些，但这不重要，他的车后排往往不坐人只放杂物。

当时店里的试驾车是1.5T发动机的高功率版本，最大功率150kW、最大扭矩300牛·米，这比他上一代奔驰C级2.0T发动机的数据还要高。更高的发动机参数，转化到实际驾驶当中虽然动力更强，整体表现让他挺满意的。从店里出来，徐楠说了这么一句“如果新奔驰C级有2万到3万的优惠，我肯定买，绝对买“。

第三次是今年的1月中旬，是我们对比过宝马3系之后来店里的。此时的全新奔驰C级已经有了优惠，全系3.5万元，这一点让我俩都很意外；现车情况除了入门版之外，其余的配置都有现车，即便没有现车等15天左右也到了。最后徐楠交了定金，定了一辆白色的奔驰C 260 L运动版，现金优惠3.5万、购置税大概2.8万、上牌约3000元、保险约为1.1万元，落地之后的价格大概是37.05万左右。

徐楠又换回了奔驰C级，为什么他没选择宝马3系？咱们聊聊。

开过奔驰C级，忘了宝马3系的好？

去看宝马3系的时候，是在徐楠还没开上全新奔驰C级之前，所以那会儿他还是对奔驰C级用1.5T发动机比较在意。还说自己上一代的奔驰C级是2.0T发动机的绝唱了（个人观点），还说真不应该把那车卖了。

出于那时候没摸到全新奔驰C级实车，也出于对1.5T发动机的质疑，我陪徐楠走进了宝马的4S店。40万左右的预算，让徐楠很轻松就能拿到宝马3系 325Li xDrive M运动套装版，优惠力度在2万元左右，全下来的话40万以内稳稳的。现车情况很不巧，由于是1月初去的宝马店，赶在去年底把一批325Li中高配的车型给卖了，因为这种车型不太好卖到货量也不太大，走量的都是低配或者中配车型。所以，等车大概得1个月左右，在途的车已经被客户定了。

在没有试驾过全新奔驰C级之前，徐楠买车也会稍微倾向于宝马3系，至少他还有2.0T发动机可以选择，管它高功率还是低功率？够快、够好玩儿就行了。店内工作人员安排的试驾车，是一台2.0T低功率版本的宝马3系，整体的试驾环节挑不出毛病，回到店里感觉聊的差不多都快定车了，但徐楠还是对全新奔驰C级抱有一丝不舍。

没下定决心买宝马的原因，是对奔驰1.5T+48V轻混还有一丝希望，毕竟发动机参数比宝马3系低功率2.0T发动机要好，徐楠希望它的实际表现能超过宝马3系的低功率2.0T发动机；同时，对全新奔驰C级的优惠也有希望，想它终端市场能优惠。所以我跟他说再等半个月看看，不行的话，春节前把车定了呗。

等了半个月之后，就是我们第三次去奔驰店里的时候，徐楠如愿试驾了新车感受到了这套轻混的动力，同时也有了3.5万的优惠。虽然是1.5T发动机，但最大功率的数据已经超过了宝马3系低功率2.0T发动机的数据；虽然一开始嫌弃排量小，但开过之后徐楠还是觉得好，再加上有不错的优惠，真挺合适（个人观点）。

之后也就有了上文的购车经历，从第四代奔驰C级换到全新奔驰C级，中间犹豫过宝马但最后还是选择了奔驰。徐楠这么跟我说“虽然排量小了，但开着也没那么明显，和2.0T差不多，幸亏当时不优惠的时候没“上头”。

总结

徐楠买车出发点，就是这车够快就行，什么后排空间什么配置根本不是特别在意，40万左右的豪华品牌配置都大差不差，无非就是一些选装项的区别。那么动力就成为了他主要的购车需求，在同价位两款产品中选择一款动力更好的，那自然就是全新奔驰C级了。

关注一下保值率的问题，宝马3系2020款，新车落地价格约为35.16万元，行驶2.7万公里之后的二手车价格约为28.80万元。奔驰C级2020款，新车落地价格约为34.7万元，行驶1.5万公里之后二手车价格约为27.20万元。