风度 车,风度汽车报价及图片欣赏

上一代奇骏可谓是让广大男同胞们找到了最适合自己的选择，阳刚的造型以及出色的越野性能都是老奇骏能够在同级别车型中独树一帜的基础。即便经过了更新换代后，老奇骏仍然具有一定的市场号召力。只不过点评君说的是换脸不换芯的东风风度MX6，它与老奇骏有着极高的相似度，而且是由内到外。至于性能如何，点评君今天带来的MX6 手动挡测试报告给您答案。

此前，点评君的同事已经制作过一份东风风度MX6 自动挡车型的文章，而点评君拿到的手动挡车型和自动挡车型设计元素高度一致。唯一不同的地方，是此次拿到的手动挡车型是经过了4S店加装后的MX6，当然，您也可以从4S店进行加装。至于都有什么不同，我们接下来看。

MX6手动的车侧相比自动挡加装了脚踏板以及前后轮的挡泥板，LED迎宾踏板。这些小装饰或多或少的增添了手动车型的时尚感和实用性。考虑到后期可以选装，所以消费者也不必担心。

内饰方面乍一看和自动挡车型完全一致，其实只要仔细观察还是有细微的区别的。答案就是手动挡的MX6多了非常实用的行车记录仪，而且还是原厂设备，省去了走线的烦恼还很安全。

配置方面，相比自动挡MX6，它取消了方向盘上的多功能按键以及座椅加热装置。好在四驱系统没有缺席。另外，手动挡车型配备的倒车影像功能也和自动挡车型有所差异，因为自动挡车型采用的是360度全景影像装置。

在配置方面，东风风度MX6手动挡车型增加的配置基本上外观套件为主，最实用的功能莫过于车内的行车记录仪。但是，取消了前排座椅加热功能的确感到可惜，毕竟这是一项实用性极强的配置之一。说完了配置，我们再来看看MX6手动车型的动态感受如何把。

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延续优秀基因 测试东风风度MX6 手动挡虽然没有正式公布价格，但是全系搭载那台老奇骏的MR20DE 2.0L自然吸气发动机也是不争的事实。毕竟下调了整体售价后，也要考虑到市场因素。这台发动机在此前老奇骏上的表现，就给我们留下了很深刻的印象。虽然整体的加速性能不强，胜在起步阶段时的驾驶感受很轻快，所以浓重的驾驶舒适感全然让你忘记了它的性能如何。

线性，无论是在起步阶段还是高速行驶的过程中，线性始终是给驾驶者最鲜明的感受。得益于发动机的初段扭矩输出很明显，起步感受相当的轻快。

要求推背感的消费者可能真的会对MX6感到失望了，因为它完全不输于这类性格的SUV。就和日产老款奇骏一样，驾驶的舒适性才是它明显的特征。不仅如此，进入车内后你会发现它的视野要比一般的SUV更加宽阔，而且坐姿也比较高，所以说它整体更加偏向于舒适性驾驶。

极其柔顺的驾驶感受舒适性不言而喻，也给点评君的印象很深刻，因为你几乎感受不到它与老款奇骏在舒适性方面的差异，的确很棒。另一方面，它的加速性能和制动成绩又如何呢？我们接下来再来看看。

编辑点评：换标不换芯的东风风度MX6可以说完全延续了老款奇骏的综合性能。除了不给力的测试环节之外，其他方面的表现真是令人满意。要知道，上代奇骏出色的驾驶感受和越野性能深受消费者的认可，如今仅仅是换标在生产的东风风度MX6保持着老奇骏的水准之外，通过降低价格继续进军市场，相信其性价比和购买力都会非常不错。

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上一代奇骏可谓是让广大男同胞们找到了最适合自己的选择，阳刚的造型以及出色的越野性能都是老奇骏能够在同级别车型中独树一帜的基础。即便经过了更新换代后，老奇骏仍然具有一定的市场号召力。只不过点评君说的是换脸不换芯的东风风度MX6，它与老奇骏有着极高的相似度，而且是由内到外。至于性能如何，点评君今天带来的MX6 手动挡测试报告给您答案。

此前，点评君的同事已经制作过一份东风风度MX6 自动挡车型的文章，而点评君拿到的手动挡车型和自动挡车型设计元素高度一致。唯一不同的地方，是此次拿到的手动挡车型是经过了4S店加装后的MX6，当然，您也可以从4S店进行加装。至于都有什么不同，我们接下来看。

MX6手动的车侧相比自动挡加装了脚踏板以及前后轮的挡泥板，LED迎宾踏板。这些小装饰或多或少的增添了手动车型的时尚感和实用性。考虑到后期可以选装，所以消费者也不必担心。

内饰方面乍一看和自动挡车型完全一致，其实只要仔细观察还是有细微的区别的。答案就是手动挡的MX6多了非常实用的行车记录仪，而且还是原厂设备，省去了走线的烦恼还很安全。

配置方面，相比自动挡MX6，它取消了方向盘上的多功能按键以及座椅加热装置。好在四驱系统没有缺席。另外，手动挡车型配备的倒车影像功能也和自动挡车型有所差异，因为自动挡车型采用的是360度全景影像装置。

在配置方面，东风风度MX6手动挡车型增加的配置基本上外观套件为主，最实用的功能莫过于车内的行车记录仪。但是，取消了前排座椅加热功能的确感到可惜，毕竟这是一项实用性极强的配置之一。说完了配置，我们再来看看MX6手动车型的动态感受如何把。

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延续优秀基因 测试东风风度MX6 手动挡虽然没有正式公布价格，但是全系搭载那台老奇骏的MR20DE 2.0L自然吸气发动机也是不争的事实。毕竟下调了整体售价后，也要考虑到市场因素。这台发动机在此前老奇骏上的表现，就给我们留下了很深刻的印象。虽然整体的加速性能不强，胜在起步阶段时的驾驶感受很轻快，所以浓重的驾驶舒适感全然让你忘记了它的性能如何。

线性，无论是在起步阶段还是高速行驶的过程中，线性始终是给驾驶者最鲜明的感受。得益于发动机的初段扭矩输出很明显，起步感受相当的轻快。

要求推背感的消费者可能真的会对MX6感到失望了，因为它完全不输于这类性格的SUV。就和日产老款奇骏一样，驾驶的舒适性才是它明显的特征。不仅如此，进入车内后你会发现它的视野要比一般的SUV更加宽阔，而且坐姿也比较高，所以说它整体更加偏向于舒适性驾驶。

极其柔顺的驾驶感受舒适性不言而喻，也给点评君的印象很深刻，因为你几乎感受不到它与老款奇骏在舒适性方面的差异，的确很棒。另一方面，它的加速性能和制动成绩又如何呢？我们接下来再来看看。

编辑点评：换标不换芯的东风风度MX6可以说完全延续了老款奇骏的综合性能。除了不给力的测试环节之外，其他方面的表现真是令人满意。要知道，上代奇骏出色的驾驶感受和越野性能深受消费者的认可，如今仅仅是换标在生产的东风风度MX6保持着老奇骏的水准之外，通过降低价格继续进军市场，相信其性价比和购买力都会非常不错。