本田cbr1000多少钱?,本田cbr1000r多少钱

毫不意外的，HONDA在欧洲发表了2022年式的CBR1000RR-R FIREBLADE / SP，以及庆祝CBR900RR FIREBLADE诞生30周年的限量版本。

1992年首款CBR900RR诞生30周年

一提到HONDA超级运动车款CBR-RR的历史轨迹，可以追溯至1992年出现的CBR900RR FIREBLADE (以下省略FIREBLADE)。

▲1992年推出的CBR900RR与研发负责人马场忠雄先生。马场先生是曾在全日本摩托车锦标赛的125cc组夺下冠军的车手。

CBR900RR自一发表就自带冲击性，也让研发负责人马场忠雄先生一战成名。CBR900RR采用一具893cc并列四缸引擎，安装在几乎仅600cc级别的轻量化车身上，虽然最大马力不算亮眼，但搭配上仅185kg的干燥重量后，发挥出”轻轻松松、人人都能操控”的操控感，而尺寸独特的130/70ZR16前轮胎，则强化了前轮的循迹性及抓地感。

此后，CBR-RR车系就在增加排气量的同时，在车身结构及配备也持续进化，直到1999年式后，正式成为一款几乎完美的超级运动车款，而广受全世界车迷喜爱。

但是随着YAMAHA的YZF-R1在1998年出现后，超级运动车款的版图被改写，CBR929RR也再加大排气量至CBR954RR，最终在2004年因为摩托车赛事的规范，CBR954RR也改朝换代的采用999cc并列四缸引擎，自此正式进入CBR1000RR世代，并每两年进行小改款，以维持CBR1000RR的战斗力。

顺带一提，由于130/70ZR16的前轮尺寸并没有被竞争对手采用，而为了扩大轮胎的选择方便性，从CBR929RR开始将前轮改为17吋轮框，但研发负责人马场忠雄先生也有提到「16吋轮胎不管是在操控还是排水性能方面，优势都比17吋轮胎明显，如果不是因为17吋成为主流，我还想继续使用16吋轮胎。」

▲从左至右分别是：CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th ANNIVERSARY［2022］、CBR1000RR-R FIREBLADE SP［2020］、CBR1000RR SP［2017］、CBR1000RR［2008］、CBR1000RR［2004］、CBR900RR FireBlade［2000］以及CBR900RR FireBlade［1992］。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE / SP

现行款CBR1000RR-R FIREBLADE / SP是在2020年推出的改款车型，是受到MotoGP参赛厂车RC213V影响的新世代运动车款，CBR1000RR-R大胆采用与RC213V相同的缸径x 行程，并继承自RC213V而来的技术，使其最大马力达到惊人的 218ps / 14500rpm。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE / SP的最大马力维持在218ps/14500rpm，最大扭力则从11.53kg-m小幅降低至11.42kg-m / 12500rpm，引擎压缩比则从13.2增加到 13.4，同时改良集气箱和进气路径(2、3号进气口缩短15mm)以获得更流畅的进气效率，也将后齿盘从原本的40齿加大至43齿，藉此提升在弯中的加速度。

此外，HONDA还调软电子油门的弹簧磅数，以提升油门开启时的线性与反应，HSTC循迹控制系统也进行改良，以改善动力与抓地力之间的平衡，一切的调整都是要让CBR1000RR-R FIREBLADE / SP在赛道中的表现能更进一步。

车身配备则没有特别变化，包含6轴IMU电控、标准版配备SHOWA制前后悬吊+NISSIN卡钳，SP版采用Ohlins半主动电子悬吊+Brembo Stylema辐射卡钳，运动/赛道模式ABS，SHOWA电控转向阻尼等顶级电控系统。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th ANNIVERSARY

▲采用三色涂装的30th ANNIVERSARY

2022年式CBR1000RR-R还推出了，采用1992年式CBR900RR三色彩绘的限量版本，藉此庆祝CBR-RR车系诞生30周年。在使用1990年代流行的笔触图案同时，省略了橘红色部分的渐变处理，给人一种更坚硬刚强的印象。

TFT液晶萤幕增加了”火之环”的启动影片，三角台则有彰显其特殊身分、独一无二的限量编号，至于油箱盖及智慧钥匙上也都印有30周年纪念标志，标准配备的Akrapovič排气管尾段也有一个特殊标志。

▲初代彩绘与箱型定风翼的搭配相当合拍。

▲上三角台刻印有独一无二的限量编号，虽然HONDA没有公布共生产多少数量，但从照片可以推断肯定有893台或以上。

▲油箱及智慧钥匙皆有特殊的30周年纪念彩绘。

▲Akrapovič排气管尾段也有30周年纪念标志。

▲同样采用5吋TFT液晶萤幕，从这个角度能更清楚看到30周年纪念标志的相对位置。

▲坐垫也使用与初代CBR900RR相同的双色设定。

除了30th ANNIVERSARY，2022年式的标准版CBR1000RR-R FIREBLADE还有推出大奖赛红，高阶SP版本则多了一个消光珍珠黑供消费者选择。

2022年式CBR1000RR-R/SP

CBR1000RR-R 大奖赛红

CBR1000RR-R SP 大奖赛红

CBR1000RR-R SP 消光珍珠黑

主要规格

: CBR1000RR-R FIREBLADE / SP

总长x宽x高 (mm): 2100 x 745 x 1140mm

座高 (mm): 830mm

轴距 (mm): 1460mm

引擎形式: 水冷式四行程DOHC 4汽门并列四缸

缸径 x 行程: 81 x 48.5 mm

压缩比: 13.4

车重 (kg): 201 kg

排气量: 1000cc

最大马力: 218ps / 14500rpm

最大扭力: 11.42kg-m / 12,500rpm

油箱容量: 16.1L

悬吊系统: 前

: 后

煞车系统: 前

: 后

轮胎尺寸: 前

后: 200 / 55ZR17

※皆为欧规数据

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1992年首款CBR900RR诞生30周年

一提到HONDA超级运动车款CBR-RR的历史轨迹，可以追溯至1992年出现的CBR900RR FIREBLADE (以下省略FIREBLADE)。

▲1992年推出的CBR900RR与研发负责人马场忠雄先生。马场先生是曾在全日本摩托车锦标赛的125cc组夺下冠军的车手。

CBR900RR自一发表就自带冲击性，也让研发负责人马场忠雄先生一战成名。CBR900RR采用一具893cc并列四缸引擎，安装在几乎仅600cc级别的轻量化车身上，虽然最大马力不算亮眼，但搭配上仅185kg的干燥重量后，发挥出”轻轻松松、人人都能操控”的操控感，而尺寸独特的130/70ZR16前轮胎，则强化了前轮的循迹性及抓地感。

此后，CBR-RR车系就在增加排气量的同时，在车身结构及配备也持续进化，直到1999年式后，正式成为一款几乎完美的超级运动车款，而广受全世界车迷喜爱。

但是随着YAMAHA的YZF-R1在1998年出现后，超级运动车款的版图被改写，CBR929RR也再加大排气量至CBR954RR，最终在2004年因为摩托车赛事的规范，CBR954RR也改朝换代的采用999cc并列四缸引擎，自此正式进入CBR1000RR世代，并每两年进行小改款，以维持CBR1000RR的战斗力。

顺带一提，由于130/70ZR16的前轮尺寸并没有被竞争对手采用，而为了扩大轮胎的选择方便性，从CBR929RR开始将前轮改为17吋轮框，但研发负责人马场忠雄先生也有提到「16吋轮胎不管是在操控还是排水性能方面，优势都比17吋轮胎明显，如果不是因为17吋成为主流，我还想继续使用16吋轮胎。」

▲从左至右分别是：CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th ANNIVERSARY［2022］、CBR1000RR-R FIREBLADE SP［2020］、CBR1000RR SP［2017］、CBR1000RR［2008］、CBR1000RR［2004］、CBR900RR FireBlade［2000］以及CBR900RR FireBlade［1992］。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE / SP

现行款CBR1000RR-R FIREBLADE / SP是在2020年推出的改款车型，是受到MotoGP参赛厂车RC213V影响的新世代运动车款，CBR1000RR-R大胆采用与RC213V相同的缸径x 行程，并继承自RC213V而来的技术，使其最大马力达到惊人的 218ps / 14500rpm。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE / SP的最大马力维持在218ps/14500rpm，最大扭力则从11.53kg-m小幅降低至11.42kg-m / 12500rpm，引擎压缩比则从13.2增加到 13.4，同时改良集气箱和进气路径(2、3号进气口缩短15mm)以获得更流畅的进气效率，也将后齿盘从原本的40齿加大至43齿，藉此提升在弯中的加速度。

此外，HONDA还调软电子油门的弹簧磅数，以提升油门开启时的线性与反应，HSTC循迹控制系统也进行改良，以改善动力与抓地力之间的平衡，一切的调整都是要让CBR1000RR-R FIREBLADE / SP在赛道中的表现能更进一步。

车身配备则没有特别变化，包含6轴IMU电控、标准版配备SHOWA制前后悬吊+NISSIN卡钳，SP版采用Ohlins半主动电子悬吊+Brembo Stylema辐射卡钳，运动/赛道模式ABS，SHOWA电控转向阻尼等顶级电控系统。

2022年式CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30th ANNIVERSARY

▲采用三色涂装的30th ANNIVERSARY

2022年式CBR1000RR-R还推出了，采用1992年式CBR900RR三色彩绘的限量版本，藉此庆祝CBR-RR车系诞生30周年。在使用1990年代流行的笔触图案同时，省略了橘红色部分的渐变处理，给人一种更坚硬刚强的印象。

TFT液晶萤幕增加了”火之环”的启动影片，三角台则有彰显其特殊身分、独一无二的限量编号，至于油箱盖及智慧钥匙上也都印有30周年纪念标志，标准配备的Akrapovič排气管尾段也有一个特殊标志。

▲初代彩绘与箱型定风翼的搭配相当合拍。

▲上三角台刻印有独一无二的限量编号，虽然HONDA没有公布共生产多少数量，但从照片可以推断肯定有893台或以上。

▲油箱及智慧钥匙皆有特殊的30周年纪念彩绘。

▲Akrapovič排气管尾段也有30周年纪念标志。

▲同样采用5吋TFT液晶萤幕，从这个角度能更清楚看到30周年纪念标志的相对位置。

▲坐垫也使用与初代CBR900RR相同的双色设定。

除了30th ANNIVERSARY，2022年式的标准版CBR1000RR-R FIREBLADE还有推出大奖赛红，高阶SP版本则多了一个消光珍珠黑供消费者选择。

2022年式CBR1000RR-R/SP

CBR1000RR-R 大奖赛红

CBR1000RR-R SP 大奖赛红

CBR1000RR-R SP 消光珍珠黑

主要规格

: CBR1000RR-R FIREBLADE / SP

总长x宽x高 (mm): 2100 x 745 x 1140mm

座高 (mm): 830mm

轴距 (mm): 1460mm

引擎形式: 水冷式四行程DOHC 4汽门并列四缸

缸径 x 行程: 81 x 48.5 mm

压缩比: 13.4

车重 (kg): 201 kg

排气量: 1000cc

最大马力: 218ps / 14500rpm

最大扭力: 11.42kg-m / 12,500rpm

油箱容量: 16.1L

悬吊系统: 前

: 后

煞车系统: 前

: 后

轮胎尺寸: 前

后: 200 / 55ZR17

※皆为欧规数据