北奔重型,北奔重汽车质量怎么样

【卡车之家 原创】说到北奔重汽，相信许多卡友都熟知它的发展历史：80年代末期，我国为改变汽车工业"缺重"局面，打造国内重车品牌，实施高起点、高标准、高品质的战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目；随着1988年中方和德国戴姆勒奔驰公司在人民大会堂举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式的举办，以“高起点、高标准、高品质”为原则建设而成的北方奔驰汽车有限公司由此诞生。

虽然由于后期合作的原因北方奔驰更名为北奔重汽，但是北奔重卡依旧凭借着奔驰技术和军工品质的“双重属性加持”，推出了一代代性能优异的经典车型，饱受卡友们的喜爱。

随着商用车市场进入“国六”时代，作为北奔重卡征战重卡市场的“猛将”，北汽重卡V3ET精英版是否能继续继承北奔重卡的优秀传统基因，撑起“为市场超越客户预期所推出的牵引重卡产品”之名呢？

动力链高效稳定 足以满足卡友需求

本文介绍的这款北奔重卡V3ET精英版，产品定位是高速物流运输，根据厂家介绍，V3ET车型是北奔重卡推出的适用高效物流的旗舰车型，既然称得上是“旗舰”，V3ET精英版当然有着其不俗的动力表现。

图解车型搭载了一款来自潍柴的WP13.560E63 560马力发动机，排量为13升，最大输出功率407kW，峰值扭矩可以达到2550牛米，额定转速1900rpm。此款发动机达到了国六的排放标准。同时还配备了法士特的FHB400液力缓速器。

变速箱搭载的是来自法士特品牌的AMT变速箱。据了解，这款变速箱采用了三段式全铝合金压铸壳体，轻量化效果显著，值得一提的是，此款变速箱的主箱、前后副箱采用双中间轴结构，电控系统自动控制离合器分离、接合等档位操作。体现了换挡延迟小，工作性能稳定等特点。

这款V3ET精英版车型配备了7.5吨级的前桥以及速比为2.864的北奔重汽440A单级减速桥。配合峰值扭矩可达2550牛米的560潍柴发动机和法士特AMT变速箱，使得车辆的动力性能得到了提升，起步和爬坡时的动力表现优秀。

北奔重卡V3ET精英版还采用了北奔重汽独有的动传模块一体化设计技术。根据厂家介绍，此款技术可以有效地将发动机、传动系统、离合器、后桥等在内的动力系统进行精准匹配，除了可以有效的确保整车动力性能和油耗表现，同时对传动噪音的控制效果也是不俗。

底盘可靠 轻量化表现优秀

作为引进奔驰技术；具备奔驰品控和军工质量的重卡企业。北奔重汽不仅保持了打造优秀产品的传统，同时也积极顺应法规和实际运营的切实需要，在保证承载力的同时对车辆进行了“极致化”的减重，整车自重控制在8.8吨以内，一辆牵引重卡能够做到如此程度的“瘦身”，还得得益于北奔重汽追求极致的态度。

首先我们说一说车身悬挂，这款V3ET精英版采用了前少片簧悬挂和后气囊悬挂设计，后气囊悬挂采用了8气囊加空气悬挂电子控制系统，不仅保证了车辆的承载性，同时轻量化和甩挂运输表现令人眼前一亮。

同时，V3ET精英版还配备了横向稳定杆和V型推力杆，搭载的V型推力杆采用了摩擦焊工艺，据了解，此项工艺相比之前的热铆工艺，达到了8kg的减重效果。

图解的这款VE3T精英版还配备了威伯科的干燥罐。作为世界知名重卡产品供应商，威伯科的产品品质有目共睹。

这款VE3T精英版配备了双油箱设计，油箱材料为铝合金，总容积为700升（350升+350升），不仅轻量化效果明显，同时足以满足细分市场的油量需要。

轮胎方面，这款V3ET精英版配备的轮胎尺寸为12R22.5，采用了铝合金轮辋，制动方式为盘式制动。

V3ET精英版还采用了北奔重汽的车架悬架系统性一体化设计技术。据了解，此项技术通过前宽后窄变截面车架的中间部位(变形区域)和柔性悬架系统，可以将路面的冲击进行合理分配，确保车辆运行过程中车轮、悬架、车架的同步匹配，能够有效吸收路面和货物的冲击，在保证承载强度的同时，整车减重效果也很明显。

小编在这里给大家简单计算一下，这款北奔VE3T精英版在铝合金油箱、轻量化轮辋，轻量化鞍座、摩擦焊工艺的V型推力杆、前后悬挂、变速箱、发动机、车架以及众多车身部件方面都采用了极致轻量化的材料。在保证承载力和运输强度等因素的同时，有效的把车辆的总重控制在了8.8吨之内。

外观设计大气 独有铭牌继承传统

我们继续来看一看这款V3ET精英版的外观。这款V3ET精英版车型采用了红色涂装，配合银色前脸搭配显得整体外观观感大气十足。

驾驶室遮阳板上有“BEIBEN TRUCK”的标识，相较于之前的“北奔重卡”的标识，采用英文标识更显洋气。

北奔重卡V3ET精英版的前挡风玻璃下面还贴心地为卡友配备了两个拉手，更加便于卡友清洁前档玻璃。

进气格栅依旧体现着家族化设计理念，整体线条张力十足，搭配北奔A形车标，显得十分霸气。

后视镜采用了一体式后视镜的设计，降低风阻效果明显。同时配备了自动调节和电加热功能，有助于提高卡友的行车便利性。

灯组方面，V3ET精英版的灯组采用配备透镜的近光灯及独立远光灯的组合，日间行车灯采用了LED光源，雾灯位于大灯灯组下方。配合车顶的示廓灯，能够提高行车安全性。

车身侧面，车门上的凹槽配合前部导流罩，不仅降低风阻效果好，同时也增添了车辆的线条感。外置储物格也便于驾驶员放置随车物品。

此外，车身侧面还配有2556的镀铬铭牌，熟悉卡车历史的卡友都知道，这样的命名方式来源于奔驰传统，北奔重卡延续了这样的命名方式。其中的“25”指的是这款车的总质量；“56”指的是搭配了560马力的发动机。

主被动安全表现不俗 座舱内部亮点满满

内饰方面，首先要说的就是这款V3ET精英版采用了奔驰双空腔结构+高强度骨架驾驶室，能够有效保证座舱的牢固性，减少人身意外现象的发生。再配合北奔重汽独有的可溃缩式转向机构+驾驶室弹离技术，被动安全层面达到进一步提升。

V3ET精英版的主驾座椅采用了伊斯灵-华泰品牌的气悬浮减震座椅，可以很方便地调节座椅的高低、前后角度，减少驾驶疲劳度。

V3ET精英版整体内饰设计采用了环绕式风格设计。驾驶室以灰色为主色调设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘，支持上下翻页，切换歌曲，蓝牙连接等功能。

仪表盘采用了传统的机械指针加液晶显示的方式，左侧为转速表及气压表，右侧为时速表、水温表及燃油量表，读数标识清晰可见。

凭借着采用环绕式设计，中控台十分便于驾驶员操作。图解车型还搭载了一款10.25寸的大屏，具备多媒体娱乐、GPS、音乐等功能。可惜这款V3ET精英版并没有采用平地板设计，如果未来后续厂家能够推出平地板车型，可以使得北奔重卡V3ET的市场竞争力更强。

空调采用了手动旋钮的操控方式，虽然不如触摸按键式显得高档，但是手动方式更加便于操作，减少误触的产生。

由于图解车型是国六车型，中控位置也配备了DPF再生和DPF禁止的按键，同时ASR（驱动防滑系统）也有所配备，增加车辆主动安全型。

驾驶员上方，这款V3ET精英版配备了了5个带盖板的储物格，可以满足大部分卡友放置物品的需要。

这款V3ET精英版采用了双卧设计，下部卧铺宽度达到了920mm，满足了卡友休憩的需求。

早期的北奔V3ET驾驶室没有后窗，采光性较差，受到了很多卡友的批评。这款V3ET精英版配备了尺寸为长1000mm宽370mm的后窗，不仅车内光线更为充足，还便于驾驶员观察车辆后部环境，保障行车安全。

被动安全层面，除了配备了ASR（驱动防滑系统）之外，还配备了疲劳预警系统、EBS+ESC防侧翻（电子制动控制系统+电子稳定性控制系统）、LDW车道偏离预警等智能技术应用。值得一提的是，北奔重卡V3ET精英版还配备了世界知名品牌Mobileye公司的单目摄像头的一体化多功能防撞预警系统，显著提升了驾乘安全性。

同时，V3ET精英版还搭载了“北斗鑫”智能车联网系统。能够帮助用户轻松实现车队运行管理、车辆诊断检测及服务、车辆质量跟踪和故障排查等功能，有利于企业优化车队管理，提高企业效率，为用户提供完善的整车解决方案。

● 编后语

从动力系统、底盘、外观、内饰层面来看，这款北奔重卡V3ET精英版牵引车无愧于北奔重汽品牌“旗舰”之称。要是售价能够达到一个合理的区间内，相信这款车能够有一个优异市场表现。（文/张夼源 图/卡车之家）

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【卡车之家 原创】说到北奔重汽，相信许多卡友都熟知它的发展历史：80年代末期，我国为改变汽车工业"缺重"局面，打造国内重车品牌，实施高起点、高标准、高品质的战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目；随着1988年中方和德国戴姆勒奔驰公司在人民大会堂举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式的举办，以“高起点、高标准、高品质”为原则建设而成的北方奔驰汽车有限公司由此诞生。

虽然由于后期合作的原因北方奔驰更名为北奔重汽，但是北奔重卡依旧凭借着奔驰技术和军工品质的“双重属性加持”，推出了一代代性能优异的经典车型，饱受卡友们的喜爱。

随着商用车市场进入“国六”时代，作为北奔重卡征战重卡市场的“猛将”，北汽重卡V3ET精英版是否能继续继承北奔重卡的优秀传统基因，撑起“为市场超越客户预期所推出的牵引重卡产品”之名呢？

动力链高效稳定 足以满足卡友需求

本文介绍的这款北奔重卡V3ET精英版，产品定位是高速物流运输，根据厂家介绍，V3ET车型是北奔重卡推出的适用高效物流的旗舰车型，既然称得上是“旗舰”，V3ET精英版当然有着其不俗的动力表现。

图解车型搭载了一款来自潍柴的WP13.560E63 560马力发动机，排量为13升，最大输出功率407kW，峰值扭矩可以达到2550牛米，额定转速1900rpm。此款发动机达到了国六的排放标准。同时还配备了法士特的FHB400液力缓速器。

变速箱搭载的是来自法士特品牌的AMT变速箱。据了解，这款变速箱采用了三段式全铝合金压铸壳体，轻量化效果显著，值得一提的是，此款变速箱的主箱、前后副箱采用双中间轴结构，电控系统自动控制离合器分离、接合等档位操作。体现了换挡延迟小，工作性能稳定等特点。

这款V3ET精英版车型配备了7.5吨级的前桥以及速比为2.864的北奔重汽440A单级减速桥。配合峰值扭矩可达2550牛米的560潍柴发动机和法士特AMT变速箱，使得车辆的动力性能得到了提升，起步和爬坡时的动力表现优秀。

北奔重卡V3ET精英版还采用了北奔重汽独有的动传模块一体化设计技术。根据厂家介绍，此款技术可以有效地将发动机、传动系统、离合器、后桥等在内的动力系统进行精准匹配，除了可以有效的确保整车动力性能和油耗表现，同时对传动噪音的控制效果也是不俗。

底盘可靠 轻量化表现优秀

作为引进奔驰技术；具备奔驰品控和军工质量的重卡企业。北奔重汽不仅保持了打造优秀产品的传统，同时也积极顺应法规和实际运营的切实需要，在保证承载力的同时对车辆进行了“极致化”的减重，整车自重控制在8.8吨以内，一辆牵引重卡能够做到如此程度的“瘦身”，还得得益于北奔重汽追求极致的态度。

首先我们说一说车身悬挂，这款V3ET精英版采用了前少片簧悬挂和后气囊悬挂设计，后气囊悬挂采用了8气囊加空气悬挂电子控制系统，不仅保证了车辆的承载性，同时轻量化和甩挂运输表现令人眼前一亮。

同时，V3ET精英版还配备了横向稳定杆和V型推力杆，搭载的V型推力杆采用了摩擦焊工艺，据了解，此项工艺相比之前的热铆工艺，达到了8kg的减重效果。

图解的这款VE3T精英版还配备了威伯科的干燥罐。作为世界知名重卡产品供应商，威伯科的产品品质有目共睹。

这款VE3T精英版配备了双油箱设计，油箱材料为铝合金，总容积为700升（350升+350升），不仅轻量化效果明显，同时足以满足细分市场的油量需要。

轮胎方面，这款V3ET精英版配备的轮胎尺寸为12R22.5，采用了铝合金轮辋，制动方式为盘式制动。

V3ET精英版还采用了北奔重汽的车架悬架系统性一体化设计技术。据了解，此项技术通过前宽后窄变截面车架的中间部位(变形区域)和柔性悬架系统，可以将路面的冲击进行合理分配，确保车辆运行过程中车轮、悬架、车架的同步匹配，能够有效吸收路面和货物的冲击，在保证承载强度的同时，整车减重效果也很明显。

小编在这里给大家简单计算一下，这款北奔VE3T精英版在铝合金油箱、轻量化轮辋，轻量化鞍座、摩擦焊工艺的V型推力杆、前后悬挂、变速箱、发动机、车架以及众多车身部件方面都采用了极致轻量化的材料。在保证承载力和运输强度等因素的同时，有效的把车辆的总重控制在了8.8吨之内。

外观设计大气 独有铭牌继承传统

我们继续来看一看这款V3ET精英版的外观。这款V3ET精英版车型采用了红色涂装，配合银色前脸搭配显得整体外观观感大气十足。

驾驶室遮阳板上有“BEIBEN TRUCK”的标识，相较于之前的“北奔重卡”的标识，采用英文标识更显洋气。

北奔重卡V3ET精英版的前挡风玻璃下面还贴心地为卡友配备了两个拉手，更加便于卡友清洁前档玻璃。

进气格栅依旧体现着家族化设计理念，整体线条张力十足，搭配北奔A形车标，显得十分霸气。

后视镜采用了一体式后视镜的设计，降低风阻效果明显。同时配备了自动调节和电加热功能，有助于提高卡友的行车便利性。

灯组方面，V3ET精英版的灯组采用配备透镜的近光灯及独立远光灯的组合，日间行车灯采用了LED光源，雾灯位于大灯灯组下方。配合车顶的示廓灯，能够提高行车安全性。

车身侧面，车门上的凹槽配合前部导流罩，不仅降低风阻效果好，同时也增添了车辆的线条感。外置储物格也便于驾驶员放置随车物品。

此外，车身侧面还配有2556的镀铬铭牌，熟悉卡车历史的卡友都知道，这样的命名方式来源于奔驰传统，北奔重卡延续了这样的命名方式。其中的“25”指的是这款车的总质量；“56”指的是搭配了560马力的发动机。

主被动安全表现不俗 座舱内部亮点满满

内饰方面，首先要说的就是这款V3ET精英版采用了奔驰双空腔结构+高强度骨架驾驶室，能够有效保证座舱的牢固性，减少人身意外现象的发生。再配合北奔重汽独有的可溃缩式转向机构+驾驶室弹离技术，被动安全层面达到进一步提升。

V3ET精英版的主驾座椅采用了伊斯灵-华泰品牌的气悬浮减震座椅，可以很方便地调节座椅的高低、前后角度，减少驾驶疲劳度。

V3ET精英版整体内饰设计采用了环绕式风格设计。驾驶室以灰色为主色调设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘，支持上下翻页，切换歌曲，蓝牙连接等功能。

仪表盘采用了传统的机械指针加液晶显示的方式，左侧为转速表及气压表，右侧为时速表、水温表及燃油量表，读数标识清晰可见。

凭借着采用环绕式设计，中控台十分便于驾驶员操作。图解车型还搭载了一款10.25寸的大屏，具备多媒体娱乐、GPS、音乐等功能。可惜这款V3ET精英版并没有采用平地板设计，如果未来后续厂家能够推出平地板车型，可以使得北奔重卡V3ET的市场竞争力更强。

空调采用了手动旋钮的操控方式，虽然不如触摸按键式显得高档，但是手动方式更加便于操作，减少误触的产生。

由于图解车型是国六车型，中控位置也配备了DPF再生和DPF禁止的按键，同时ASR（驱动防滑系统）也有所配备，增加车辆主动安全型。

驾驶员上方，这款V3ET精英版配备了了5个带盖板的储物格，可以满足大部分卡友放置物品的需要。

这款V3ET精英版采用了双卧设计，下部卧铺宽度达到了920mm，满足了卡友休憩的需求。

早期的北奔V3ET驾驶室没有后窗，采光性较差，受到了很多卡友的批评。这款V3ET精英版配备了尺寸为长1000mm宽370mm的后窗，不仅车内光线更为充足，还便于驾驶员观察车辆后部环境，保障行车安全。

被动安全层面，除了配备了ASR（驱动防滑系统）之外，还配备了疲劳预警系统、EBS+ESC防侧翻（电子制动控制系统+电子稳定性控制系统）、LDW车道偏离预警等智能技术应用。值得一提的是，北奔重卡V3ET精英版还配备了世界知名品牌Mobileye公司的单目摄像头的一体化多功能防撞预警系统，显著提升了驾乘安全性。

同时，V3ET精英版还搭载了“北斗鑫”智能车联网系统。能够帮助用户轻松实现车队运行管理、车辆诊断检测及服务、车辆质量跟踪和故障排查等功能，有利于企业优化车队管理，提高企业效率，为用户提供完善的整车解决方案。

● 编后语

从动力系统、底盘、外观、内饰层面来看，这款北奔重卡V3ET精英版牵引车无愧于北奔重汽品牌“旗舰”之称。要是售价能够达到一个合理的区间内，相信这款车能够有一个优异市场表现。（文/张夼源 图/卡车之家）