大众辉腾的标志是什么样子,大众辉腾的标志是什么标志和字母

要说哪款大众车最豪华，那一定非辉腾莫属，空气悬架、托森机械四驱、6.0L W12发动机，大众一切最尖端的技术都被用在了辉腾身上，辉腾也是大众旗下首款行政级轿车，在2002年推出，成为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8同级别的竞争对手。

本期展示车型：辉腾2015款4.2L奢享版（以下简称辉腾），指导价149.98万，颜色水墨黑。

辉腾典型的“大众脸”是最具有争议的地方，对于汽车不了解的人也确实很容易产生误会，因为造型确实有点点像帕萨特B5，但如果近距离的观察实车之后，你会发现辉腾这种气质是其它大众轿车所不具备的。 大灯采用的氙气大灯，毕竟前几年LED大灯并没有普及，标配了自动大灯、大灯随动转向、大灯清洗等先进技术。

车身尺寸方面，大众辉腾的长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距3001mm。5179mm的长度让其车身侧面看起来很修长，而毫不轻佻的腰线更多展现出豪华车那种沉稳大气的格调。

双五幅式的轮圈看起来质感不错，和车身搭配更加自然，符合其行政级的定位，轮胎规格为275/35 R20,型号为倍耐力P ZERO系列。

中控的布局错落有致，镀铬线条的点缀恰到好处，增添了几分精致感，大面积的木质装饰件很多地衬托了它的豪华感。图中2015款4.2L奢享版则采用了黑杨木饰件，值得一提的是，为了保证质地优良和纹理一致，这些木饰件均来自70年以上种植园树木的根部。

以现在的眼光来看，仪表盘有些保守，但这种机械指针的搭配看起来非常有感觉，就像机械表一般透着精致感。

8英寸的中控屏支持导航、多碟DVD、车载电视等配置

12扬声器的丹拿音响

前排座椅提供了独立扶手

座椅功能丰富，拥有18向电动调节，三组座椅记忆，加热通风以及按摩等功能

后排的腿部充足，座椅宽大舒适，有着出色的包裹性。但相比竞争对手普遍加长轴距的情况下，空间一般

后排配置了独立的操控台，可以对座椅和空调进行独立调控

为了照顾后排的娱乐性，后排配置了两台小“电视”

4.2L V8发动机机舱

4.2L V8自然吸气发动机，最大功率246kW/335Ps，最大扭矩430N·m，匹配6速手自一体变速箱，官方百公里加速6.9S。以现在的眼光看这台发动机并没有什么先进的技术，但V8发动机开起来的感觉是现在的小排量涡轮发动机不能比的，输出线性沉稳，同时后劲十足。在电动化的进程中，V8发动机注定会离我们越来越远。

辉腾搭载了全时四驱技术，中央差速器为托森差速器，悬架结构为前后多连杆，另外配置了空气悬架，从舒适到运动有司机可调，最大升降高度为25mm，也可以根据速度自适应调节高度。

辉腾并非是大众一台走量的车，它的出现更像是大众对世界的一种宣告，一种实力的展示。不过“VW”的车标承载这样的豪华轿车有些乏力，除了会被认为帕萨特的尴尬之后，还有“人傻钱多”的戏谑，所以停产的命运也不足为奇。

要说哪款大众车最豪华，那一定非辉腾莫属，空气悬架、托森机械四驱、6.0L W12发动机，大众一切最尖端的技术都被用在了辉腾身上，辉腾也是大众旗下首款行政级轿车，在2002年推出，成为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8同级别的竞争对手。

本期展示车型：辉腾2015款4.2L奢享版（以下简称辉腾），指导价149.98万，颜色水墨黑。

辉腾典型的“大众脸”是最具有争议的地方，对于汽车不了解的人也确实很容易产生误会，因为造型确实有点点像帕萨特B5，但如果近距离的观察实车之后，你会发现辉腾这种气质是其它大众轿车所不具备的。 大灯采用的氙气大灯，毕竟前几年LED大灯并没有普及，标配了自动大灯、大灯随动转向、大灯清洗等先进技术。

车身尺寸方面，大众辉腾的长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距3001mm。5179mm的长度让其车身侧面看起来很修长，而毫不轻佻的腰线更多展现出豪华车那种沉稳大气的格调。

双五幅式的轮圈看起来质感不错，和车身搭配更加自然，符合其行政级的定位，轮胎规格为275/35 R20,型号为倍耐力P ZERO系列。

中控的布局错落有致，镀铬线条的点缀恰到好处，增添了几分精致感，大面积的木质装饰件很多地衬托了它的豪华感。图中2015款4.2L奢享版则采用了黑杨木饰件，值得一提的是，为了保证质地优良和纹理一致，这些木饰件均来自70年以上种植园树木的根部。

以现在的眼光来看，仪表盘有些保守，但这种机械指针的搭配看起来非常有感觉，就像机械表一般透着精致感。

8英寸的中控屏支持导航、多碟DVD、车载电视等配置

12扬声器的丹拿音响

前排座椅提供了独立扶手

座椅功能丰富，拥有18向电动调节，三组座椅记忆，加热通风以及按摩等功能

后排的腿部充足，座椅宽大舒适，有着出色的包裹性。但相比竞争对手普遍加长轴距的情况下，空间一般

后排配置了独立的操控台，可以对座椅和空调进行独立调控

为了照顾后排的娱乐性，后排配置了两台小“电视”

4.2L V8发动机机舱

4.2L V8自然吸气发动机，最大功率246kW/335Ps，最大扭矩430N·m，匹配6速手自一体变速箱，官方百公里加速6.9S。以现在的眼光看这台发动机并没有什么先进的技术，但V8发动机开起来的感觉是现在的小排量涡轮发动机不能比的，输出线性沉稳，同时后劲十足。在电动化的进程中，V8发动机注定会离我们越来越远。

辉腾搭载了全时四驱技术，中央差速器为托森差速器，悬架结构为前后多连杆，另外配置了空气悬架，从舒适到运动有司机可调，最大升降高度为25mm，也可以根据速度自适应调节高度。

辉腾并非是大众一台走量的车，它的出现更像是大众对世界的一种宣告，一种实力的展示。不过“VW”的车标承载这样的豪华轿车有些乏力，除了会被认为帕萨特的尴尬之后，还有“人傻钱多”的戏谑，所以停产的命运也不足为奇。