半自动和全自动汽车有什么区别,半自动跟全自动的区别

序言：专业知识分享，提升专业技能

一、自动空调系统概述

1、 自动空调与手动空调的区别自动空调系统用一般空调系统的基础部件。主要差别在于自动空调系统能保持预先设置室内的温度。它利用传感器确定当前温度，然后系统能够按需要调节暖风和冷风。系统用执行机构的开闭调整混合气流以达到适宜的车内温度，使温度符合驾驶员的要求。自动空调系统分两类：半自动空调系统和全自动空调系统，两者的主要差别在于是否有自诊断功能，半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存储器存储诊断码。

2、 自动空调系统是驾驶员通过操作控制器总成上的按键来选择空调系统的工作模式、风速和设定室内温度。控制接器收到指令后，控制相应的执行机构来完成指令动作。

一般的自动空调由以下部件组合而成：1、控制器总成2、执行装置3、传感器

3、 工作原理：自动空调系统工作时，根据驾驶员的预设温度，自动开启空调压缩机或暖风装置，调整鼓风机的风速、空气的内外循环。以达到室内舒适的温度。自动空调的核心部件是空调ECU（控制器总成），它接收空调系统的相关信息如室内外温度、蒸发箱温度、系统压力。根据这些信息来控制空调执行器的动作来满足车内的设定温度。

系统原理：

二、自动空调系统功能：鼓风机控制、温度控制、进气控制、模式控制、压缩机控制。

1、鼓风机自动控制：根据环境工况和用户设定温度的不同，设定当前的鼓风机转速，在手动风速上进行细分，并显示相接近的风速档位。室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速就越高。鼓风机时滞控制当室外温度低于5 ℃时，打开点火开关后的1分钟内鼓风机转速为最低转速。1分钟后按规定速度运转。极速控制在设定温度为17℃时，系统进入最大制冷运行功能（Max Cooling）。此时鼓风机高速运转；在设定温度为32℃时，系统进入最大制热运行功能（Max Heating）。此时鼓风机高速运转。

2、压缩机的控制：当温度风门进风温度高于要求出风温度3℃时，开启压缩机；当温度风门进风温度低于要求出风温度5℃时，关闭压缩机；当蒸发器温度低于2℃时，禁止压缩机启动；当蒸发器温度高于4℃时，允许压缩机启动。

压缩机控制0.196MPa3.14MPaPA/C停机工作高低压保护系统压力低于0.196MPa时压缩机停机,防止压缩机在没有制冷剂的条件下工作，使压缩机损坏。系统压力高于3.14MPa时压缩机停机，防止系统压力过高，损坏空调系统。

3、出风模式控制

手动控制

在手动模式中有四个位置：吹面、双吹（吹面和吹脚）、吹脚、吹脚/除霜四个吹风模式。

自动控制

当要求出风温度低于29 ℃时，模式风门处于吹头位置，当要求出风温度高于31 ℃时，模式风门处于吹脚位置。

4、温度控制

空调温度由混合风门执行器控制。混合风门除最大制冷和最热状态外，都处于自动控制状态下。根据温度风门进风温度和当前要求出风温度，计算出当前温度风门位置。

5、进气控制

在手动模式下，风门定位于用户操作确定的位置。

在自动模式下，按照如下逻辑进行控制：制热模式，外循环。降温模式，内循环。

三：自动空调系统零部件介绍

1、控制器：

作用：空调控制系统的核心部件，控制整个自动空调系统的运行。控制器的按键与CD机面板集成在一体。信息靠综合显示屏显示。安装位置：安装于车内CD机下方

控制器检测方法：

空调控制器的各引脚正常电压：B端子部分：1、9—控制器地线，搭铁；2、10—控制器总电源，12V；6、后除霜申请，开后除霜时为低电平，0V；7、开压缩机申请，A/C指示灯点亮后，为12V；8、鼓风机高速继电器控制端，低电平有效，鼓风机转速为10档时，为0V；13、接蓄电池正极桩，12V正常；15、鼓风机调速控制端，0-12V，风速越高，控制电压越大；16、鼓风机电压反馈。0—12V；

2、输入零部件介绍：

①室内温度传感器：功能：车内温度传感器是自动空调的重要信息输入部件，用来检测车内的温度。它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，内外循环风门的位置

室内温度传感器分类：室内温度传感器安装在仪表台里面，位置较为封闭为了准确且及时的测量当前车内平均温度。系统会把车内空气强制流向车内温度传感器。

按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，可划分为两种：

吸气型室内温度传感器

电机型室内温度传感器

结构特性：哈弗采用带微电机的车内温度传感器，电机带动一个小风扇，风扇转动产生吸力，使车内空气能流过传感器。传感器为负温度系数的热敏电阻，温度越高，传感器阻值越低；温度越低，传感器阻值越高。

从图中可以看出当打开点火开关后，室内温度传感器内的微电机带动风扇旋转使室内温度传感器能够检测到室内的平均温度。室内温度传感器由空调ECU的B20号针脚提供5V电源，B19号针脚给空调ECU提供温度信号。

检测方法：⑴拆下插头，测量与传感器1、2端子对应的线束端，能测量到5V的直流电压。如没有，则可判断为线束不良或空调控制器不良。⑵检测传感器的1-2端子间的阻值，应符合表1的规格。若为零或无穷大，则分别对应为短路和断路。出现以上情况系统按默认室内温度25度的情况工作。室内温度传感器端子⑶当空调系统工作或点火开关调到“ON”档时，传感器内的吸风电机就运转。如不运转，则检测与3、4对应的线束，应能测量到12V的直流电压，否则为线束不良。如电压正常，则为传感器损坏。

②室外温度传感器：

功能：车外温度传感器是哈弗自动空调的重要信息输入部件，用来检测环境温度。自动控制时，它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，进气风门的位置。

安装位置：哈弗室外温度传感器安装在冷凝器的左侧，如图所示。

结构特性：哈弗的车外温度传感器为一个负温度系数的热敏电阻，R-T特性与室内温度传感器一样。室外温度传感器一般都安装再前保险杠内或水箱前面，室外温度传感器包在一个塑料树脂壳内，以免对环境温度的突然变化做出反应。这将使其准确地检测车外平均温度。

工作原理：哈弗的室外温度传感器为一个负温度系数的热敏电阻，温度越高，阻值越低，温度越低，阻值越高。从右图中可以看到由空调控制单元的B20号针脚提供参考电源，当温度变化时，室外温度传感器阻值变化，B20号针脚接收到变化的电压信号。实时检测室外的温度。

检测方法：⑴拆下插头，测量线束端，能测量到5V的直流电压。如没有，则可判断为线束不良或空调制器不良。

⑵检测传感器的1-2端子间的阻值，应符合表1的规格。若为零或无穷大，则分别对应为短路和断路。出现以上情况系统按

默认室外温度20度的情况工作室外温度传感器接线端子

⑶注意：车辆长时间怠速时，受水箱散热的影响，空调显示屏显示的环境温度会比实际温度高，这为正常现象。车行使后，会恢复正常。

③三态压力开关：功能：当空调系统内压力过高时，防止系统过压损坏。当系统泄露时为了防止压缩机继续运转时冷冻油泄漏损坏压缩机。根据保护的种类压力开关分为两态压力开关（高压、低压）、三态压力开关（高压、低压、中压）。使用的时三态压力开关。

安装位置压力开关一般都安装在系统高压侧储液干燥器上。安装安装在储液干燥器上。

结构特性：三态压力开关内有两对触电，一对是中压触点，一对是高低压触点。高低压开关串联在一起。室内温度传感器接线插头

工作原理：当系统压力超出压力开关高低设定范围时，压力开关会切断压缩机工作。当系统压力超过中压值时，压力开关会打开电子扇散热。

4、 执行系统零部件介绍

风门执行器：功能：调整温度风门位置，改变出风口温度。

安装位置：暖风机总成上，拆下CD机即可看到。

工作原理：混合风门执行器通过带动风道中的风门挡板改变冷风和暖风的混合比，以改变出风口的温度。

检测方法：位置传感器检测空调控制器控制温度执行器内微电机动作，电机带动混合风门移动，同时也带动位置传感器的簧片，空调控制器通过该信号的变化来定位混合风门。在正常情况下，测量3-5之间的电压，应为5V，测量3-4之间的电压，随着电机转动，应在0V—5V之间变化，测量3-5之间的阻值，应在3.5到6.5KΩ之间。温度风门内微电机检测给执行器6-7之间加12V直流电压，风门应能转动，改变极性，风门移动方向应相反。

四、空调失效模式分析：

1、故障现象：鼓风机只有高速

调整空调面板中的风速按钮显示屏显示风速变化，但是风机只有能高速运转或停止两种状态。

2、原因分析：空调ECU失控、CD机空调控制指令失效、调速模块故障

首先对空调系统进行拆解，检查调速模块。调整风量控制按键，使显示屏显示风机转速为1—9中任意一档，测量C、D端子和B、D端子间电压，C、D间为12V，B、D间无电压。

第二步：用万用表检测调速模块插头的控制信号，电压发现没有变化。

第三步：检查线路发现右前立柱下装饰板处的线束插头针脚弯曲，造成空调控制器接受不到鼓风机反馈信号，使鼓风机不能工作。

第四步：重新处理插头后故障排除。

原因锁定：空调ECU的风量控制信号不能传到鼓风机的调速模块，使鼓风机不能正常工作，鼓风机只能高速档工作。

小米点评：专业知识分享，提升专业技能，希望可以帮助到大家。你也喜欢:半自动和全自动的区别汽车（原创首发）序言：专业知识分享，提升专业技能

一、自动空调系统概述

1、 自动空调与手动空调的区别自动空调系统用一般空调系统的基础部件。主要差别在于自动空调系统能保持预先设置室内的温度。它利用传感器确定当前温度，然后系统能够按需要调节暖风和冷风。系统用执行机构的开闭调整混合气流以达到适宜的车内温度，使温度符合驾驶员的要求。自动空调系统分两类：半自动空调系统和全自动空调系统，两者的主要差别在于是否有自诊断功能，半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存储器存储诊断码。

2、 自动空调系统是驾驶员通过操作控制器总成上的按键来选择空调系统的工作模式、风速和设定室内温度。控制接器收到指令后，控制相应的执行机构来完成指令动作。

一般的自动空调由以下部件组合而成：1、控制器总成2、执行装置3、传感器

3、 工作原理：自动空调系统工作时，根据驾驶员的预设温度，自动开启空调压缩机或暖风装置，调整鼓风机的风速、空气的内外循环。以达到室内舒适的温度。自动空调的核心部件是空调ECU（控制器总成），它接收空调系统的相关信息如室内外温度、蒸发箱温度、系统压力。根据这些信息来控制空调执行器的动作来满足车内的设定温度。

系统原理：

二、自动空调系统功能：鼓风机控制、温度控制、进气控制、模式控制、压缩机控制。

1、鼓风机自动控制：根据环境工况和用户设定温度的不同，设定当前的鼓风机转速，在手动风速上进行细分，并显示相接近的风速档位。室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速就越高。鼓风机时滞控制当室外温度低于5 ℃时，打开点火开关后的1分钟内鼓风机转速为最低转速。1分钟后按规定速度运转。极速控制在设定温度为17℃时，系统进入最大制冷运行功能（Max Cooling）。此时鼓风机高速运转；在设定温度为32℃时，系统进入最大制热运行功能（Max Heating）。此时鼓风机高速运转。

2、压缩机的控制：当温度风门进风温度高于要求出风温度3℃时，开启压缩机；当温度风门进风温度低于要求出风温度5℃时，关闭压缩机；当蒸发器温度低于2℃时，禁止压缩机启动；当蒸发器温度高于4℃时，允许压缩机启动。

压缩机控制0.196MPa3.14MPaPA/C停机工作高低压保护系统压力低于0.196MPa时压缩机停机,防止压缩机在没有制冷剂的条件下工作，使压缩机损坏。系统压力高于3.14MPa时压缩机停机，防止系统压力过高，损坏空调系统。

3、出风模式控制

手动控制

在手动模式中有四个位置：吹面、双吹（吹面和吹脚）、吹脚、吹脚/除霜四个吹风模式。

自动控制

当要求出风温度低于29 ℃时，模式风门处于吹头位置，当要求出风温度高于31 ℃时，模式风门处于吹脚位置。

4、温度控制

空调温度由混合风门执行器控制。混合风门除最大制冷和最热状态外，都处于自动控制状态下。根据温度风门进风温度和当前要求出风温度，计算出当前温度风门位置。

5、进气控制

在手动模式下，风门定位于用户操作确定的位置。

在自动模式下，按照如下逻辑进行控制：制热模式，外循环。降温模式，内循环。

三：自动空调系统零部件介绍

1、控制器：

作用：空调控制系统的核心部件，控制整个自动空调系统的运行。控制器的按键与CD机面板集成在一体。信息靠综合显示屏显示。安装位置：安装于车内CD机下方

控制器检测方法：

空调控制器的各引脚正常电压：B端子部分：1、9—控制器地线，搭铁；2、10—控制器总电源，12V；6、后除霜申请，开后除霜时为低电平，0V；7、开压缩机申请，A/C指示灯点亮后，为12V；8、鼓风机高速继电器控制端，低电平有效，鼓风机转速为10档时，为0V；13、接蓄电池正极桩，12V正常；15、鼓风机调速控制端，0-12V，风速越高，控制电压越大；16、鼓风机电压反馈。0—12V；

2、输入零部件介绍：

①室内温度传感器：功能：车内温度传感器是自动空调的重要信息输入部件，用来检测车内的温度。它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，内外循环风门的位置

室内温度传感器分类：室内温度传感器安装在仪表台里面，位置较为封闭为了准确且及时的测量当前车内平均温度。系统会把车内空气强制流向车内温度传感器。

按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，可划分为两种：

吸气型室内温度传感器

电机型室内温度传感器

结构特性：哈弗采用带微电机的车内温度传感器，电机带动一个小风扇，风扇转动产生吸力，使车内空气能流过传感器。传感器为负温度系数的热敏电阻，温度越高，传感器阻值越低；温度越低，传感器阻值越高。

从图中可以看出当打开点火开关后，室内温度传感器内的微电机带动风扇旋转使室内温度传感器能够检测到室内的平均温度。室内温度传感器由空调ECU的B20号针脚提供5V电源，B19号针脚给空调ECU提供温度信号。

检测方法：⑴拆下插头，测量与传感器1、2端子对应的线束端，能测量到5V的直流电压。如没有，则可判断为线束不良或空调控制器不良。⑵检测传感器的1-2端子间的阻值，应符合表1的规格。若为零或无穷大，则分别对应为短路和断路。出现以上情况系统按默认室内温度25度的情况工作。室内温度传感器端子⑶当空调系统工作或点火开关调到“ON”档时，传感器内的吸风电机就运转。如不运转，则检测与3、4对应的线束，应能测量到12V的直流电压，否则为线束不良。如电压正常，则为传感器损坏。

②室外温度传感器：

功能：车外温度传感器是哈弗自动空调的重要信息输入部件，用来检测环境温度。自动控制时，它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式风门的位置，进气风门的位置。

安装位置：哈弗室外温度传感器安装在冷凝器的左侧，如图所示。

结构特性：哈弗的车外温度传感器为一个负温度系数的热敏电阻，R-T特性与室内温度传感器一样。室外温度传感器一般都安装再前保险杠内或水箱前面，室外温度传感器包在一个塑料树脂壳内，以免对环境温度的突然变化做出反应。这将使其准确地检测车外平均温度。

工作原理：哈弗的室外温度传感器为一个负温度系数的热敏电阻，温度越高，阻值越低，温度越低，阻值越高。从右图中可以看到由空调控制单元的B20号针脚提供参考电源，当温度变化时，室外温度传感器阻值变化，B20号针脚接收到变化的电压信号。实时检测室外的温度。

检测方法：⑴拆下插头，测量线束端，能测量到5V的直流电压。如没有，则可判断为线束不良或空调制器不良。

⑵检测传感器的1-2端子间的阻值，应符合表1的规格。若为零或无穷大，则分别对应为短路和断路。出现以上情况系统按

默认室外温度20度的情况工作室外温度传感器接线端子

⑶注意：车辆长时间怠速时，受水箱散热的影响，空调显示屏显示的环境温度会比实际温度高，这为正常现象。车行使后，会恢复正常。

③三态压力开关：功能：当空调系统内压力过高时，防止系统过压损坏。当系统泄露时为了防止压缩机继续运转时冷冻油泄漏损坏压缩机。根据保护的种类压力开关分为两态压力开关（高压、低压）、三态压力开关（高压、低压、中压）。使用的时三态压力开关。

安装位置压力开关一般都安装在系统高压侧储液干燥器上。安装安装在储液干燥器上。

结构特性：三态压力开关内有两对触电，一对是中压触点，一对是高低压触点。高低压开关串联在一起。室内温度传感器接线插头

工作原理：当系统压力超出压力开关高低设定范围时，压力开关会切断压缩机工作。当系统压力超过中压值时，压力开关会打开电子扇散热。

4、 执行系统零部件介绍

风门执行器：功能：调整温度风门位置，改变出风口温度。

安装位置：暖风机总成上，拆下CD机即可看到。

工作原理：混合风门执行器通过带动风道中的风门挡板改变冷风和暖风的混合比，以改变出风口的温度。

检测方法：位置传感器检测空调控制器控制温度执行器内微电机动作，电机带动混合风门移动，同时也带动位置传感器的簧片，空调控制器通过该信号的变化来定位混合风门。在正常情况下，测量3-5之间的电压，应为5V，测量3-4之间的电压，随着电机转动，应在0V—5V之间变化，测量3-5之间的阻值，应在3.5到6.5KΩ之间。温度风门内微电机检测给执行器6-7之间加12V直流电压，风门应能转动，改变极性，风门移动方向应相反。

四、空调失效模式分析：

1、故障现象：鼓风机只有高速

调整空调面板中的风速按钮显示屏显示风速变化，但是风机只有能高速运转或停止两种状态。

2、原因分析：空调ECU失控、CD机空调控制指令失效、调速模块故障

首先对空调系统进行拆解，检查调速模块。调整风量控制按键，使显示屏显示风机转速为1—9中任意一档，测量C、D端子和B、D端子间电压，C、D间为12V，B、D间无电压。

第二步：用万用表检测调速模块插头的控制信号，电压发现没有变化。

第三步：检查线路发现右前立柱下装饰板处的线束插头针脚弯曲，造成空调控制器接受不到鼓风机反馈信号，使鼓风机不能工作。

第四步：重新处理插头后故障排除。

原因锁定：空调ECU的风量控制信号不能传到鼓风机的调速模块，使鼓风机不能正常工作，鼓风机只能高速档工作。

小米点评：专业知识分享，提升专业技能，希望可以帮助到大家。