文/图:懂车快报 何超
途观可谓上汽大众的旗下的重磅车型,凭借大众品牌的加成,以及实用空间和出色的动力组合,自上市初期便一车难求,经过后期车型改款,以及途观家族的壮大,凭借相对均衡的产品力,常年占据合资中型SUV销量前列位置。
如今我们拿到了新款途观L,新车除了同海外版车型保持一致的年轻化外观风格,重新设计的内饰部分更符合国内消费者的审美喜好,采用了全新的12英寸悬浮式中控屏,驾驶辅助配置也得到进一步完善。那么,新款途观L实际开起来如何?让我们来一起体验一下。
更为年轻精致的外观造型从第一观感来看,新款途观L换装了海外版车型最新的外观造型,在前脸、车尾部分进行了调整,除了两款入门车型,均配备了R-Line运动套件,整体形象更为年轻,细节元素也更具设计感。而且不得不说的是,试驾车的“天境蓝”车漆非常深邃、漂亮,更能凸显车身线条的立体感。
新款途观L的前脸采用了最新的家族式设计,尺寸更大的多边形格栅内部的镀铬饰条与两侧大灯造型相融合,更具整体感。日行灯与贯穿车标的中间LED灯带可一同点亮,提升了视觉宽度。前包围内部采用了高光黑材质,下方嵌入了镀铬饰条,搭配两侧C型设计,呈现出比老款车型更夸张、更具运动感的风格。
调整过的大灯造型更立体,上扬的灯眉向两侧延伸,更为锐利。全LED矩阵式大灯配备了IQ.Light智能灯光系统,具备自动大灯、自适应远近光、大灯随动转向灯功能,照明效果更好,也保证了行车安全。
车身侧面,途观L延续了标准的SUV车身造型,车侧平直的腰线贯穿前后,更显修长。新车长/宽/高为4735/1859/1677毫米,轴距2791毫米。
新款途观L采用了19英寸双色五辐轮圈,造型运动。所配备的轮胎为韩泰Ventus S1evo3系列,规格为235/50 R19。
在车尾部分,新款途观L更多是在现有轮廓与设计中优化细节。尾灯造型经过重新设计,内部采用了更立体的造型,并且带有流水转向功能,点亮后更具层次感。后保险杠处的贯穿式反光条,与两侧的镀铬饰条相融合,底部还采用了高光黑的护板,并在两侧配有双边共四出的镀铬排气饰条。
外部配置方面,新车全系配备前排无钥匙进入、后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷,入门版以上配有后视镜电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能。外后视镜还配有投射式氛围灯,夜间可点亮照亮地面,更具仪式感。
从新款途观L主推R-Line版本可看到,外形元素的调整主要主打年轻运动取向,精致感也得以提升,相比过往中庸内敛的形象,显然更能博得年轻买家的喜爱。
全新内饰设计格局,加入大屏,质感提升相较外形的调整,新款途观L由上汽大众重新设计的内饰部分更具新意。悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口、触控式方向盘多功能按键等细节,令车内看上去设计感更强,科技感得以提升,相较旧款车型,风格更偏年轻化,也更明快。
新的内饰设计不仅令车内更具层次感,材质应用与工艺处理也得到提升,从上往下分别用了棕色搪塑、碳纤维纹路饰板、镀铬饰条、白色皮质等不同元素,并配有红色缝线以及30色氛围灯,兼顾触感表现和视觉效果。
三辐式真皮多功能方向盘采用了R-Line专属的造型风格,环身粗壮,两侧配有打孔防滑处理,中配起便配有方向盘加热功能。按键区域为高光黑一体式触摸面板,具备震动反馈。
10.3英寸的全液晶仪表维持了原有的功能样式,具备多种显示样式,可同步显示导航与车机信息。
12英寸中控屏为此次重点调整部分,更大的屏幕尺寸与悬浮式设计,增加了车内科技感,也更便于在行驶中查看。新车采用了最新的MOS 3.1智慧车机系统,配备了高德地图、语音交互、第三方应用商店、智能家居控制等功能,并支持手势操作,以及Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
空调控制区域由按键旋钮调整为全触控操作,支持单独点按与触摸滑动操作,更具科技感。空调系统配有三区独立控制与PM2.5过滤功能。
旗舰版车型还新配备了10个扬声器的哈曼卡顿音响系统,具备16声道功放和4种声场设置,有着更好的音质还原与环绕效果,提升了车内听觉体验。
座椅材质升级,空间实用性出色新款途观L车内的座椅材质与造型也进行了升级调整,高配车型采用了双色拼接处理,并有碳纤维纹理与红色缝线包边,精致感提升,也令车内氛围更具质感。顶配车型配有前排座椅电动调节,支持腰部/椅背/高低调节。主驾驶位带有座椅加热/通风/记忆功能,配置比较丰富。
后排乘坐感受与空间表现依旧具备一定优势,并配有杯架、扶手、头枕,以及独立的空调系统。中高配车型还可调节座椅前后与椅背角度。
新款途观L提供了5座与7座两种布局,5座版本可满足家用需求,乘坐空间与储物空间均有良好表现。而7座版车型提供了更灵活多变的空间布局,不过第三排乘坐空间不算宽敞,而且坐垫高度也较低,基本可以满足短途出行临时需求。
新款途观L常规后备厢容积495升,7座版173升,放倒后排可扩展至1780升。除入门版车型以外,均配有感应式后备厢,并配有尾门位置记忆功能。
动力与试驾体验动力方面,新款途观L全系搭载广为熟知的代号为EA888的2.0T发动机,根据车型配置,提供了高低功率两个版本。330TSI低功率版本的发动机最大功率137千瓦(186马力),最大扭矩为320牛·米,官方0-100公里/小时加速成绩为8.7秒,NEDC综合油耗为6.6升/100公里,更注重经济性表现。380TSI高功率版本的发动机最大功率162千瓦(220马力),最大扭矩为350牛·米,官方0-100公里/小时加速成绩为7.7秒,NEDC综合油耗为7.7升/100公里,做到了性能与油耗的兼顾。
传动系统方面,新款途观L全系标配7速湿式双离合变速箱,采用了传统的挡杆形式。高配车型配有4MOTION四驱系统,通过挡杆处的旋钮可以切换多种路况与驾驶模式,提供了一定的多路况适应性。
新款途观L的悬架结构上与旧款保持不变,同样是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。
在实际驾驶中,给我的第一感受并不来自动力和底盘,而是途观L的7速DSG变速箱的平顺性值得肯定。不管是起步阶段还是面对拥堵,这台变速箱的表现都挑不出毛病,没有固有印象中的顿挫和抖动。而且换挡逻辑也比较聪明,在日常驾驶中总能领会驾驶员的意图,并换到合适的挡位。
在动力方面,途观L的220马力动力输出让它的中段加速表现足够给力,市区行驶、高速超车都绰绰有余。回到日常驾驶情况下,途观L的油门踏板的响应速度并不快,在不同驾驶模式下,油门踏板的响应都比较沉稳舒缓,不会让车有很“蹿”的动态感受,整体还是偏向舒适性的。
底盘方面表现得更加舒适性取向,尤其在中高速行驶时,车身的稳定性不错,对于侧倾的抑制也比较到位,高速行驶品质可以给好评,只是在面对颠簸路面时,车身会有一定幅度的摇摆。
途观L提供四种驾驶模式,包括经济、标准、运动和自定义,而且通过换挡杆也可以切换到S挡。在不同的驾驶模式下,车辆的转向手感、变速箱换挡逻辑、四驱系统动力分配、油门响应等一系列与驾驶相关的都很发生相应的变化。
新款途观L智能驾驶辅助方面得以完善提升,具备IQ.Drive技术,配有ACC自适应巡航、车道保持系统、变道辅助系统、前碰撞预警系统、盲区监测系统,可实现L2级驾驶辅助能力,提升了行车安全性与同级竞争力。
另外,这辆试驾车还配有前后驻车雷达、360度全景影像以及自动泊车功能,这对于一辆中型SUV来说还是很有帮助的。
总结途观作为25万元级合资中型SUV市场中的老将,在面对以年轻化、智能化为卖点的对手不断涌现时,新款途观L也及时对自我进行了升级完善。新的外形风格一改沉稳形象,更年轻精致,全新的内饰设计提升了车内质感,驾驶辅助系统方面的完善也带来更强安全感。惯有的空间优势与驾驶质感,依旧是固有优势所在,这样一款均衡表现的车型,相信依旧是大部分买家购车时绕不开的选择。
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途观可谓上汽大众的旗下的重磅车型,凭借大众品牌的加成,以及实用空间和出色的动力组合,自上市初期便一车难求,经过后期车型改款,以及途观家族的壮大,凭借相对均衡的产品力,常年占据合资中型SUV销量前列位置。
如今我们拿到了新款途观L,新车除了同海外版车型保持一致的年轻化外观风格,重新设计的内饰部分更符合国内消费者的审美喜好,采用了全新的12英寸悬浮式中控屏,驾驶辅助配置也得到进一步完善。那么,新款途观L实际开起来如何?让我们来一起体验一下。
更为年轻精致的外观造型从第一观感来看,新款途观L换装了海外版车型最新的外观造型,在前脸、车尾部分进行了调整,除了两款入门车型,均配备了R-Line运动套件,整体形象更为年轻,细节元素也更具设计感。而且不得不说的是,试驾车的“天境蓝”车漆非常深邃、漂亮,更能凸显车身线条的立体感。
新款途观L的前脸采用了最新的家族式设计,尺寸更大的多边形格栅内部的镀铬饰条与两侧大灯造型相融合,更具整体感。日行灯与贯穿车标的中间LED灯带可一同点亮,提升了视觉宽度。前包围内部采用了高光黑材质,下方嵌入了镀铬饰条,搭配两侧C型设计,呈现出比老款车型更夸张、更具运动感的风格。
调整过的大灯造型更立体,上扬的灯眉向两侧延伸,更为锐利。全LED矩阵式大灯配备了IQ.Light智能灯光系统,具备自动大灯、自适应远近光、大灯随动转向灯功能,照明效果更好,也保证了行车安全。
车身侧面,途观L延续了标准的SUV车身造型,车侧平直的腰线贯穿前后,更显修长。新车长/宽/高为4735/1859/1677毫米,轴距2791毫米。
新款途观L采用了19英寸双色五辐轮圈,造型运动。所配备的轮胎为韩泰Ventus S1evo3系列,规格为235/50 R19。
在车尾部分,新款途观L更多是在现有轮廓与设计中优化细节。尾灯造型经过重新设计,内部采用了更立体的造型,并且带有流水转向功能,点亮后更具层次感。后保险杠处的贯穿式反光条,与两侧的镀铬饰条相融合,底部还采用了高光黑的护板,并在两侧配有双边共四出的镀铬排气饰条。
外部配置方面,新车全系配备前排无钥匙进入、后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷,入门版以上配有后视镜电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能。外后视镜还配有投射式氛围灯,夜间可点亮照亮地面,更具仪式感。
从新款途观L主推R-Line版本可看到,外形元素的调整主要主打年轻运动取向,精致感也得以提升,相比过往中庸内敛的形象,显然更能博得年轻买家的喜爱。
全新内饰设计格局,加入大屏,质感提升相较外形的调整,新款途观L由上汽大众重新设计的内饰部分更具新意。悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口、触控式方向盘多功能按键等细节,令车内看上去设计感更强,科技感得以提升,相较旧款车型,风格更偏年轻化,也更明快。
新的内饰设计不仅令车内更具层次感,材质应用与工艺处理也得到提升,从上往下分别用了棕色搪塑、碳纤维纹路饰板、镀铬饰条、白色皮质等不同元素,并配有红色缝线以及30色氛围灯,兼顾触感表现和视觉效果。
三辐式真皮多功能方向盘采用了R-Line专属的造型风格,环身粗壮,两侧配有打孔防滑处理,中配起便配有方向盘加热功能。按键区域为高光黑一体式触摸面板,具备震动反馈。
10.3英寸的全液晶仪表维持了原有的功能样式,具备多种显示样式,可同步显示导航与车机信息。
12英寸中控屏为此次重点调整部分,更大的屏幕尺寸与悬浮式设计,增加了车内科技感,也更便于在行驶中查看。新车采用了最新的MOS 3.1智慧车机系统,配备了高德地图、语音交互、第三方应用商店、智能家居控制等功能,并支持手势操作,以及Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
空调控制区域由按键旋钮调整为全触控操作,支持单独点按与触摸滑动操作,更具科技感。空调系统配有三区独立控制与PM2.5过滤功能。
旗舰版车型还新配备了10个扬声器的哈曼卡顿音响系统,具备16声道功放和4种声场设置,有着更好的音质还原与环绕效果,提升了车内听觉体验。
座椅材质升级,空间实用性出色新款途观L车内的座椅材质与造型也进行了升级调整,高配车型采用了双色拼接处理,并有碳纤维纹理与红色缝线包边,精致感提升,也令车内氛围更具质感。顶配车型配有前排座椅电动调节,支持腰部/椅背/高低调节。主驾驶位带有座椅加热/通风/记忆功能,配置比较丰富。
后排乘坐感受与空间表现依旧具备一定优势,并配有杯架、扶手、头枕,以及独立的空调系统。中高配车型还可调节座椅前后与椅背角度。
新款途观L提供了5座与7座两种布局,5座版本可满足家用需求,乘坐空间与储物空间均有良好表现。而7座版车型提供了更灵活多变的空间布局,不过第三排乘坐空间不算宽敞,而且坐垫高度也较低,基本可以满足短途出行临时需求。
新款途观L常规后备厢容积495升,7座版173升,放倒后排可扩展至1780升。除入门版车型以外,均配有感应式后备厢,并配有尾门位置记忆功能。
动力与试驾体验动力方面,新款途观L全系搭载广为熟知的代号为EA888的2.0T发动机,根据车型配置,提供了高低功率两个版本。330TSI低功率版本的发动机最大功率137千瓦(186马力),最大扭矩为320牛·米,官方0-100公里/小时加速成绩为8.7秒,NEDC综合油耗为6.6升/100公里,更注重经济性表现。380TSI高功率版本的发动机最大功率162千瓦(220马力),最大扭矩为350牛·米,官方0-100公里/小时加速成绩为7.7秒,NEDC综合油耗为7.7升/100公里,做到了性能与油耗的兼顾。
传动系统方面,新款途观L全系标配7速湿式双离合变速箱,采用了传统的挡杆形式。高配车型配有4MOTION四驱系统,通过挡杆处的旋钮可以切换多种路况与驾驶模式,提供了一定的多路况适应性。
新款途观L的悬架结构上与旧款保持不变,同样是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。
在实际驾驶中,给我的第一感受并不来自动力和底盘,而是途观L的7速DSG变速箱的平顺性值得肯定。不管是起步阶段还是面对拥堵,这台变速箱的表现都挑不出毛病,没有固有印象中的顿挫和抖动。而且换挡逻辑也比较聪明,在日常驾驶中总能领会驾驶员的意图,并换到合适的挡位。
在动力方面,途观L的220马力动力输出让它的中段加速表现足够给力,市区行驶、高速超车都绰绰有余。回到日常驾驶情况下,途观L的油门踏板的响应速度并不快,在不同驾驶模式下,油门踏板的响应都比较沉稳舒缓,不会让车有很“蹿”的动态感受,整体还是偏向舒适性的。
底盘方面表现得更加舒适性取向,尤其在中高速行驶时,车身的稳定性不错,对于侧倾的抑制也比较到位,高速行驶品质可以给好评,只是在面对颠簸路面时,车身会有一定幅度的摇摆。
途观L提供四种驾驶模式,包括经济、标准、运动和自定义,而且通过换挡杆也可以切换到S挡。在不同的驾驶模式下,车辆的转向手感、变速箱换挡逻辑、四驱系统动力分配、油门响应等一系列与驾驶相关的都很发生相应的变化。
新款途观L智能驾驶辅助方面得以完善提升,具备IQ.Drive技术,配有ACC自适应巡航、车道保持系统、变道辅助系统、前碰撞预警系统、盲区监测系统,可实现L2级驾驶辅助能力,提升了行车安全性与同级竞争力。
另外,这辆试驾车还配有前后驻车雷达、360度全景影像以及自动泊车功能,这对于一辆中型SUV来说还是很有帮助的。
总结途观作为25万元级合资中型SUV市场中的老将,在面对以年轻化、智能化为卖点的对手不断涌现时,新款途观L也及时对自我进行了升级完善。新的外形风格一改沉稳形象,更年轻精致,全新的内饰设计提升了车内质感,驾驶辅助系统方面的完善也带来更强安全感。惯有的空间优势与驾驶质感,依旧是固有优势所在,这样一款均衡表现的车型,相信依旧是大部分买家购车时绕不开的选择。
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